Может быть установить прямую зависимость карьерного роста и размера заработной платы инспектора не от количества составленных протоколов, а от уровня аварийности за закреплённым за ним участка дороги и уровня организации движения на этом участке?
Дак тогда измените название статьи. Например: " Я за общественный электротранспорт" Есть трамваи, троллейбусы, зачем им автономия в передвижении, если они ходят по определённым маршрутам?
Спасибо за понимание. Понимание того, что экологичность электромобиля - это миф. Экономичность-миф. Практичность тоже. Особенно применительно к климатическим условиям России, во всяком случае на сегодняшнем уровне развития этой техники и энергетики. А компания популяризации этих ТС началась, правда пока ещё не в добровольно-принудительном виде, как хотят с ГЛОНАССом. Но что мешает купленным избранникам решить этот вопрос в ближайшем будущем, прикрываясь "благородными" целями. Как это часто происходит сегодня.
Значит чистенько и пушистенько. Так так. Как же электроэнергию получают, помню в школе рассказывали: жгут мазут, уголь или газ на ГРЭС, либо реки перекрывают, затопляя огромные территории, а может АЭС, как в Японии? Тоже замечательно. Теперь надо с потерями по проводам передать, провода сопротивление имеют, да трансформаторы повышающие - понижающие охлаждать надо. Помню в новостях передавали - в Москве какие то подстанции погорели, больно старые, да нагрузка с каждым днём растет. А новое построить - не языком молотить. Ещё из школы - оказывается каждое преобразование энергии из одного вида в другой: тепловой в электрическую, электрической в химическую и затем снова наоборот, электрической в механическую и т.д. связано с потерями. А в статье оказывается КПД=0.95 Как так получается? Теперь о батарейках. Зима наша не тётка, придавит мороз, огонь в цилиндре не разведёшь, а тут сотовый телефон из кармана выпал в снег. машина не телефон, в кармане не нагреешь. А срок службы батареек сколько? Электролит там едучий, вонючий, вредный собака. В землю его схороним, один раз живем, а батареек новых наклепаем, или лучше в Европах купим. А туда можно отличное автомобильное топливо - газ метан, за эти батарейки в мыльницах гнать
Завтра в командировку в Нижний. Беру с собой здоровую булавку, а раньше вытягивали и заматывали скотчем. А если гнать не бортовую, а шасси, то так натрёт, что дойки будут как у мать-героини. Всё равно едем без ремней, просто перед постами надоело останавливаться. Навстречу фуры летят, там пристёгнуты как в легковой, нет проблем. Обидно, даже какую простую вещь толком сделать не могут. Куда тянуться? Ну, например, кран управления системой регулирования давления в шинах расположен там на полу. Кстати, чтобы этот кран повернуть, надо иметь силу, как у гироманипулятора.
Уважаемый Михаил! А вы пробовали , к примеру, управлять автомобилем ГАЗ-33081 Садко, который с недавних времён снабжают ремнём безопасности? Вынуть его из катушки можно только на остановке, а в движении откаждого дорожного тычка, ремень зажимает водителя к спинке сиденья, отчего некоторые органы управления становятся недоступны для водителя. И попробуйте обьяснить это ментам, которые в ответ на объяснение рекомендуют писать письма главному конструктору ГАЗ
Сергей Певнев Комментарии
Может быть установить прямую зависимость карьерного роста и размера заработной платы инспектора не от количества составленных протоколов, а от уровня аварийности за закреплённым за ним участка дороги и уровня организации движения на этом участке?
Дак тогда измените название статьи. Например: " Я за общественный электротранспорт" Есть трамваи, троллейбусы, зачем им автономия в передвижении, если они ходят по определённым маршрутам?
Спасибо за понимание. Понимание того, что экологичность электромобиля - это миф. Экономичность-миф. Практичность тоже. Особенно применительно к климатическим условиям России, во всяком случае на сегодняшнем уровне развития этой техники и энергетики. А компания популяризации этих ТС началась, правда пока ещё не в добровольно-принудительном виде, как хотят с ГЛОНАССом. Но что мешает купленным избранникам решить этот вопрос в ближайшем будущем, прикрываясь "благородными" целями. Как это часто происходит сегодня.
В том то и беда, что хочется, да не можется. Ну а мечтать - это пожалуйста.
Значит чистенько и пушистенько. Так так. Как же электроэнергию получают, помню в школе рассказывали: жгут мазут, уголь или газ на ГРЭС, либо реки перекрывают, затопляя огромные территории, а может АЭС, как в Японии? Тоже замечательно. Теперь надо с потерями по проводам передать, провода сопротивление имеют, да трансформаторы повышающие - понижающие охлаждать надо. Помню в новостях передавали - в Москве какие то подстанции погорели, больно старые, да нагрузка с каждым днём растет. А новое построить - не языком молотить. Ещё из школы - оказывается каждое преобразование энергии из одного вида в другой: тепловой в электрическую, электрической в химическую и затем снова наоборот, электрической в механическую и т.д. связано с потерями. А в статье оказывается КПД=0.95 Как так получается? Теперь о батарейках. Зима наша не тётка, придавит мороз, огонь в цилиндре не разведёшь, а тут сотовый телефон из кармана выпал в снег. машина не телефон, в кармане не нагреешь. А срок службы батареек сколько? Электролит там едучий, вонючий, вредный собака. В землю его схороним, один раз живем, а батареек новых наклепаем, или лучше в Европах купим. А туда можно отличное автомобильное топливо - газ метан, за эти батарейки в мыльницах гнать
Преступник поневоле. Слишком просто и категорично. Без вариантов. Чтож, в духе времени, поздравляю!
Завтра в командировку в Нижний. Беру с собой здоровую булавку, а раньше вытягивали и заматывали скотчем. А если гнать не бортовую, а шасси, то так натрёт, что дойки будут как у мать-героини. Всё равно едем без ремней, просто перед постами надоело останавливаться. Навстречу фуры летят, там пристёгнуты как в легковой, нет проблем. Обидно, даже какую простую вещь толком сделать не могут. Куда тянуться? Ну, например, кран управления системой регулирования давления в шинах расположен там на полу. Кстати, чтобы этот кран повернуть, надо иметь силу, как у гироманипулятора.
Уважаемый Михаил! А вы пробовали , к примеру, управлять автомобилем ГАЗ-33081 Садко, который с недавних времён снабжают ремнём безопасности? Вынуть его из катушки можно только на остановке, а в движении откаждого дорожного тычка, ремень зажимает водителя к спинке сиденья, отчего некоторые органы управления становятся недоступны для водителя. И попробуйте обьяснить это ментам, которые в ответ на объяснение рекомендуют писать письма главному конструктору ГАЗ
Страницы
← предыдущаяследующая →
...6364656667686970