В былые времена эту машину давали особо заслуженным водителям. У нас в гараже избранные ездили на ЗиЛ-130 и ГАЗ-53 как белые вороны среди ГАЗ-51, 52, 53Ф, ЗиЛ-164, 585, УралЗиС- 355М. "Захаров", правда, уже посписывали
Учился, сдавал на "права" на новом "стотридцатом". Двигатель работал тихо, как часики. Помню потом была интересная модификация, взяли из воинской части, Читинский авторемзавод для Севера делал. Аккумулятор в теплом ящике обогревался выхлопными газами - в кабине прибор - термометр, двойное остекление, утепление кабины пеной, фара-искатель и увеличенный бампер под лебёдку самовытаскивания. Только положительные воспоминания о машине. А про двигатель (ходила байка среди шоферов), что конструкцию украли у японцев
Энерговооруженность - это хорошо. Особенно когда трансмиссия и ходовая часть позволяет реализовать на дороге увеличенную мощность. Для спортивного авто - без сомнения. Однако здесь другое предназначение. Вспомните, двигатель Волги ГАЗ-21, чуть меньшего объема - всего 75 лошадиных сил и далеко не 430 Нм крутящего момента. Однако в КПП всего 3 передачи. Отличная приспособляемость к изменению нагрузки - вот что нужно . Я думаю, что при объёме 2,7л 127л.с. для проходимца это благо
Энерговооруженность - это хорошо. Особенно когда трансмиссия и ходовая часть позволяет реализовать на дороге увеличенную мощность. Для спортивного авто - без сомнения. Однако здесь другое предназначение. Вспомните, двигатель Волги ГАЗ-21, чуть меньшего объема - всего 75 лошадиных сил и далеко не 430 Нм крутящего момента. Однако в КПП всего 3 передачи. Отличная приспособляемость к изменению нагрузки - вот что нужно. Я думаю, что при объёме 2,7л 127л.с. для проходимца это благо. Бензин с повадками дизеля.
Сергей Певнев Комментарии
554 - замена "трем пятеркам" с полуовальным кузовом
554
От ГАЗ-53 вернее
В былые времена эту машину давали особо заслуженным водителям. У нас в гараже избранные ездили на ЗиЛ-130 и ГАЗ-53 как белые вороны среди ГАЗ-51, 52, 53Ф, ЗиЛ-164, 585, УралЗиС- 355М. "Захаров", правда, уже посписывали
Учился, сдавал на "права" на новом "стотридцатом". Двигатель работал тихо, как часики. Помню потом была интересная модификация, взяли из воинской части, Читинский авторемзавод для Севера делал. Аккумулятор в теплом ящике обогревался выхлопными газами - в кабине прибор - термометр, двойное остекление, утепление кабины пеной, фара-искатель и увеличенный бампер под лебёдку самовытаскивания. Только положительные воспоминания о машине. А про двигатель (ходила байка среди шоферов), что конструкцию украли у японцев
Да. До этого я Патриотом не рулил вообще. Потом придрачился за 1000км
Энерговооруженность - это хорошо. Особенно когда трансмиссия и ходовая часть позволяет реализовать на дороге увеличенную мощность. Для спортивного авто - без сомнения. Однако здесь другое предназначение. Вспомните, двигатель Волги ГАЗ-21, чуть меньшего объема - всего 75 лошадиных сил и далеко не 430 Нм крутящего момента. Однако в КПП всего 3 передачи. Отличная приспособляемость к изменению нагрузки - вот что нужно . Я думаю, что при объёме 2,7л 127л.с. для проходимца это благо
Энерговооруженность - это хорошо. Особенно когда трансмиссия и ходовая часть позволяет реализовать на дороге увеличенную мощность. Для спортивного авто - без сомнения. Однако здесь другое предназначение. Вспомните, двигатель Волги ГАЗ-21, чуть меньшего объема - всего 75 лошадиных сил и далеко не 430 Нм крутящего момента. Однако в КПП всего 3 передачи. Отличная приспособляемость к изменению нагрузки - вот что нужно. Я думаю, что при объёме 2,7л 127л.с. для проходимца это благо. Бензин с повадками дизеля.
Нашел у кого спросить
Померла?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...232425262728293031323334353637...