1.А вам бы терминологию подтянуть. Классика- образцовый. Что может быть образцового в "классике"жигулей? Этот термин был извращен работниками Автоваза, чтобы оправдать устаревший дизайн, нежелание долгие годы ничего менять. Классика. Жуть. Представьте себе только старинные ауди, бмв, форды др марки в старых кузовах, которые обзывали бы "классикой" и продолжали выпускать!
Вот культовая классика: ссылка По ссылке не ходите, мало ли что восьмиклассники напишут. Ха-ха.)))
2.Путали форму собственности с формой производства-это главное, остальное детали.
3.Да уж сомневаюсь, что в 5-ю или 7-ю модель "классику" впендюрить автомат, кондей, подогрев сидений и т.д. и оставить кузов "классический" кто-то из молодежи позарится.
1. Непонятны ваши пассажи нащод терминологии.... Чего это вы на заднеприводные вазовские автомобили то перекинулись?
Речь шла о стилях -"вычурный" и "классический". Забавные у вас перескоки.
Ну ладно. Классикой те модели назвал - я не знаю кто. Скорее всего журналисты. Иначе откуда бы московские статс-дамы использовали терминологию работников АВТОВАЗа. "Терминология" не вышла бы за круг завода-города.
Также непонятны ваши пассажи про впиндиривания автомата и кондиционера , чё бы вы хотели менять в заднеприводных моделях. Автоваз последовательно расширял переднеприводные модели, постепенно снимая заднеприводные (которые оставались отлично продаваемые, в топ-5 тусуясь то с ланосами, то с фокусами, то с аксентами по-годам разно)
Вот культовая классика: ссылка По ссылке не ходите, мало ли что восьмиклассники напишут. Ха-ха.)))
По ссылке сходил. Слабовато у вас с терминологией.
Это не классика, а вычурные ексклюзивные экзенмпляры для нуворишей.
Правдаруб. Классика долго не выходит из моды. А дизайн Х через три года на Х никому будет не нужен.
Я бы расширил. Классика никогда не выходит из моды. Но это не обязывает всем всегда делать классический дизайн.
Вам бы диалектику подтянуть.
Не знала! Было за что, видимо.
Да мне всё равно. Вы просто не понимаете или не хотите понять о чем речь, ссылку перечитайте. Не хотите признать, что путаете форму собственности с формой деятельности, бог с вами. Введите словосочетание "концерн Автоваз" и наслаждайтесь: а мужики-то и не знали.)))
Скорее всего ставка была сделана на молодых, им "классика" точно была бы не интересна, а так- что-то свежее... Сейчас перспективнее делать ставку на целевую молодую аудиторию: студенты(первая машина от папы), молодые специалисты и на молодые семьи. У старшего поколения просто нет денег. Так что нормально всё, как мне представляется.
Кстати, причины увольнения гл. маркетолога не озвучивают. Пишут, что продажи ВАЗ упали на 30%, при общем падении рынка в 34%. Тут маркетолога одного винить трудно.
1. я не путал. Я озвучил правильное название. А деятельность АВТОВАЗа на деятельность концернов никак, мягко говоря, непохожа.
2.По ссылкам не пойду. Мало ли чего восьмиклассники понапишут. Они "корпорация" напишут, и "концерн", и "синдикат, и трест.
ни одно из указанных определений не подходит для АВТОВАЗ.
Ежели вы имели ввиду альянс рено-ниссан, то и алянс этот - не концерн.
Концерн - это дженерал электрик. Мицубиси - концерн (от кораблей до сотовых телефонов, от станков до авто).
Дженерал моторз- концерн. - Единая централизованная политика снабжения, сбыта, инвестиций.
АВТОВАЗ - не концерн. Хотя есть дочки. Скорее Производственное объединение ВАЗ имени 50- летия СССР был похож на концерн - в него входили кроме головного паредприятия заводы производящие метизы и нормали, пункты вазтехобслуживания по всему СССР, заводы автокомпонентов, заводы в Грузии и Скопино, потом завод инвалидок влили (потом АВТОВАЗ ОКУ там запустил), ну и так по мелочи, - структуры образования, транспорта, инфраструктуры.
, просто у народа тупо нет бабла как мне кажется
крындец царствующим солярисам и полоседанам тогда.
Ну как сказать ошиблись или нет. Бу уже оценил работу главного по маркетингу. Он уволен. И совершенно закономерно. Облажались по полной.
Есть очень жизненный анекдот про перспективу. Туманные перспективы у покупателей и Весты и Хрея. Маркетологи и дизайн на Вазе=слабое звено. Одно решение кадровое принято, другое на очереди.
Вы поймите не нужен массовому потребителю автомобиль с таким вычурным и непрактичным дизайном. Тут алексун по моему говорил что мол модно, но судя по зомбоящику сейчас модно быть лицом нетрадиционной сексуальной ориентации.
И что ? Вы готовы следовать этой моде?
1.Не вам судить о причинах увольнения.
2. а почему массовый потребитель требовал новенького-остренького от ЛАДы и рукоплескал эскизам м концептам?
Мне всё кажется, что маркетологи не подозревали, что нефть будет по 30 баксов ))) Перспективы у Иксрея туманны в отличии от Весты. имхо
1. Мысль про баксы понятна.
2. Я бы не противопоставлял весту и х-рей. Веста - однозначно флагман и бестселлер. Рей - один из.
Туманны - не совсем подходящее слово...Ожидаемый и нужный автомобиль для многих. А продаваться будет , скорее всего повыще середняков топа-25.
Вы когда -нибудь слышали об обратной связи с потребителем? Об анализе спроса , формировании уровня ожиданий, об удовлетворении запросов потребителей? Нет? Садитесь, два!
Как говорил дядюшка Форд в своё время:"Это машина во всех отношениях идеальна-кроме того, что ее перестали покупать". Не будет покупателей и можете хоть стразами украшать со страусовыми перьями.))) Поэтому, прежде чем выпускать продукт, изучают потребительские предпочтения, нишу рыночную и т.д. А не наоборот: делают нечто и выводят на рынок, что если не будет спроса? Не задумывались? Так что машина для покупателя, а не наоборот. Надеюсь, что маркетологи концерна не ошиблись в своих расчетах и XRAY найдет свою целевую группу. А там поглядим...
1. Да слышали, слышали. Улучшения идут постоянно. Но, они не меняют картины "субъективных мнений". Ибо не делают багажник больше. И пожелания хотелок богатого пластика остаются пустыми хотелками и недалёким очернительством, как раз по причине упомянутой вами рыночной нише продукта.
2. АВТОВАЗ не концерн, а открытое акционерное общество.
Это не статья, а заключение практиков-экспертов, которые опробовали машину. Можно, конечно, не соглашаться, но желательно по существу. Не забывайте об объективности, люди юзали кучу машин выдают своё субъективное мнение -это интересно. Вдруг прислушаются на заводе и устранят недостатки. Всем будет только польза.
если заводы бы устраняли недостатки, особенно субъективных мнений, то им бы проще сразу было майбахи выпускать, чтоб никто не посмел написать, что отделка не из перьев страуса, сзади места мало и багажник недостаточный, и двигатель не 200 лысы. Но тогда бы написали, что дорого стоит и парковаться неудобно.
Тут другой практикуется подход. Не успели ещё толком понять-обсудить недостатки гольфа 6, так сразу нате - гольф 7.
Михель Тамбовский Комментарии
1. Непонятны ваши пассажи нащод терминологии.... Чего это вы на заднеприводные вазовские автомобили то перекинулись?
Речь шла о стилях -"вычурный" и "классический". Забавные у вас перескоки.
Ну ладно. Классикой те модели назвал - я не знаю кто. Скорее всего журналисты. Иначе откуда бы московские статс-дамы использовали терминологию работников АВТОВАЗа. "Терминология" не вышла бы за круг завода-города.
Также непонятны ваши пассажи про впиндиривания автомата и кондиционера , чё бы вы хотели менять в заднеприводных моделях. Автоваз последовательно расширял переднеприводные модели, постепенно снимая заднеприводные (которые оставались отлично продаваемые, в топ-5 тусуясь то с ланосами, то с фокусами, то с аксентами по-годам разно)
По ссылке сходил. Слабовато у вас с терминологией.
Это не классика, а вычурные ексклюзивные экзенмпляры для нуворишей.
Как-то даже неудобно за вас...
Маловато будет.
Никто бы и не успел провиниться за такой срок.
пс. Практик показал низкий уровень практицизма.
Во. На попятную пошёл. Эт прально.
Мы ж не звери, понимаем, погорячились вы, не подумавши.
Я бы расширил. Классика никогда не выходит из моды. Но это не обязывает всем всегда делать классический дизайн.
Вам бы диалектику подтянуть.
1. я не путал. Я озвучил правильное название. А деятельность АВТОВАЗа на деятельность концернов никак, мягко говоря, непохожа.
2.По ссылкам не пойду. Мало ли чего восьмиклассники понапишут. Они "корпорация" напишут, и "концерн", и "синдикат, и трест.
3. нащот ставки на молодых - мысль интересная
Не. Не доказывает.
да знаем, знаем.
ни одно из указанных определений не подходит для АВТОВАЗ.
Ежели вы имели ввиду альянс рено-ниссан, то и алянс этот - не концерн.
Концерн - это дженерал электрик. Мицубиси - концерн (от кораблей до сотовых телефонов, от станков до авто).
Дженерал моторз- концерн. - Единая централизованная политика снабжения, сбыта, инвестиций.
АВТОВАЗ - не концерн. Хотя есть дочки. Скорее Производственное объединение ВАЗ имени 50- летия СССР был похож на концерн - в него входили кроме головного паредприятия заводы производящие метизы и нормали, пункты вазтехобслуживания по всему СССР, заводы автокомпонентов, заводы в Грузии и Скопино, потом завод инвалидок влили (потом АВТОВАЗ ОКУ там запустил), ну и так по мелочи, - структуры образования, транспорта, инфраструктуры.
крындец царствующим солярисам и полоседанам тогда.
1.Не вам судить о причинах увольнения.
2. а почему массовый потребитель требовал новенького-остренького от ЛАДы и рукоплескал эскизам м концептам?
1. Мысль про баксы понятна.
2. Я бы не противопоставлял весту и х-рей. Веста - однозначно флагман и бестселлер. Рей - один из.
Туманны - не совсем подходящее слово...Ожидаемый и нужный автомобиль для многих. А продаваться будет , скорее всего повыще середняков топа-25.
1. Да слышали, слышали. Улучшения идут постоянно. Но, они не меняют картины "субъективных мнений". Ибо не делают багажник больше. И пожелания хотелок богатого пластика остаются пустыми хотелками и недалёким очернительством, как раз по причине упомянутой вами рыночной нише продукта.
2. АВТОВАЗ не концерн, а открытое акционерное общество.
если заводы бы устраняли недостатки, особенно субъективных мнений, то им бы проще сразу было майбахи выпускать, чтоб никто не посмел написать, что отделка не из перьев страуса, сзади места мало и багажник недостаточный, и двигатель не 200 лысы. Но тогда бы написали, что дорого стоит и парковаться неудобно.
Тут другой практикуется подход. Не успели ещё толком понять-обсудить недостатки гольфа 6, так сразу нате - гольф 7.
Наш новый сникерс сникерснее нашего сникерса.
вы таки соседи или уже милиция?
это вы к киа обращаетесь иль к фв?
по предоплате работает?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...363738394041424344454647484950...