Кстати, я как раз из тех, кто лишился работы. Компания, где я работал, потеряла обещанные контракты, залезла в много-милионные долги, и вынуждена была начать сокращение своего штата. Так что я сейчас сижу без работы.
врёте вы всё.
Безработица, разорения и бездомные - это всё советская пропаганда.
А может, вы просто кроме воды ничего не дали?) И все ваши "объяснения" высосаны из пальца?)
Да, то, что вы "отмечали тут", я в своё время опроверг вашей же цитатой. Чот склероз вас настигает всякий раз, когда вы об****тушки
Да помним, помним ваши упорнные опровержения про умность и практичность покупки десятилетней иномарки (ваши считалки внутри вашего внутреннего потока сознания "семь плюс пять, а два вычитаем, значит выдаём опровержение -не десятилетняя а семилентяя")
И снова мимо - этим преимущественно заняты ваши оппоненты. А вы пишете примерно то же, что и Каплан, только с другим знаком.
Шкода производит шкоды и принадлежит VAG'у. АвтоВАЗ производит ВАЗы и принадлежит Рено-Ниссан. В чём разница?
1. Неправда. Каплан - чернушный клеветник-вазофоб -вот и всё.
2. Я и говорю, - рассуждения бабульки у ларька про принадлежность ларька...РАСШИРЯЙТЕ СИСТЕМНОЕ МЫШЛЕНИЕ. ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ШКОДА НЕТ, А ПРОИЗВОДИТЕЛЬ АВТОВАЗ есть.
А вообще,вы чё добиваететесь такими передёргиваниями, чтоб кто-то тут начал опровергать работу в рамках альянса ?
Напомню, что разговор начался от кривляльного вброса Раубритнера что никакого АВТОВАЗа не существует( чисто в пику моих слов что производителя шкода не существует).
Так а какого писюна этот датсун - перелицованная гранта?
Что вы пытаетесь понять, и что вам неясно -.абсолютно непонятно. Датсун мог бы быть перелицованным кем угодно - дачией, реном, своим ниссаном и тэдэ. Есть площадка, есть персонал, есть платформа - вот ниссану и автомобиль.
Если АВТОВАЗ купил лицензию на ларгус, почему бы ниссану не проплатить калиновскую платформу?
И в чём это мастерство? Воткнуть вовремя нужную передачу, одновременно дёргая всеми частями тела, как очумелый?! В моём понимании, мастерство водителя, это несколько иное.
экий вы напуганный. Пруля небось у вас. Да, там мастерство необходимо
Да он выстрелил, причем причина выстрела была достаточно проста по тому времени:
- дешевый;
- ИНОМАРКА!!!;
- неприхотливый;
- просторный;
- теплый;
- достаточно надежный;
- хорошее лакокрасочное покрытие;
Ну и конечно же агрессивная реклама о том что Логан самая лучшая машина и круче него только яйца. Куча рекламы везде где только можно. Так же как трясут сейчас Солярис - чуть не на каждом столбе реклама. Уверен если бы АВТОВАЗ нажал на Весту и заполонил зомбоящик рекламой что Веста это вершина автомобилестроения, то с большой вероятностью продажи бы поперли очень даже хорошо.
Так же в пользу Логана сыграло то что на рынке на тот момент было не так много бюджетных иномарок, плюс байки из уст в уста о том что Логан надежней танка сыграли не последнюю роль в успехе модели. Ведь как говорится каждый кулик свое болото хвалит. А так как болот на тот момент было раз два и обчелся, то ягоды собирали ходя толпой друг за другом. Чаще всего на Логан пересаживались с Жигулей и Лад 9-99-14-15 моделей, с ВАЗ 2110 на Логаны не так рьяно прыгали, поэтому у людей пересевших с Жигулей в Логан было чувство как из грязи в князи, особенно это чувствовалось глядя на людей в деревнях, у которых Жигули то были далеко не первой свежести. Так что такие пироги. А Дастер просто пошел по такому же маркетинговому пути что и Логан. Один в один та же стратегия. Плюс снова по сути это была первая самая дешевая кроссовер иномарка. Это называется делать деньги из ничего. На Логан одеть другой кузов и машина готова. Принципиально нового там ничего не изобретено. Недостающее было взято от Ниссана и прилеплено в Логан. Особенно смешно выглядит шайба от Ниссана на тоннеле у ручника, выглядит чужеродно на фоне допотопного салона.
ИЗЛОЖЕНО ГЛУБОКО И ТОЛКОВО.
Уточню,
-тезис "лакокрасочное покрытие"- было -отстойное покрытие , а тезис "достаточно надёжный" -пересекается с тезисом ИНАМАРКА!!! и тезисом про устные байки.
Михель Тамбовский Комментарии
врёте вы всё.
Безработица, разорения и бездомные - это всё советская пропаганда.
В америке кисельные берега и все на иномарках.
в точку.
Но есть индивидуумы.
Да помним, помним ваши упорнные опровержения про умность и практичность покупки десятилетней иномарки (ваши считалки внутри вашего внутреннего потока сознания "семь плюс пять, а два вычитаем, значит выдаём опровержение -не десятилетняя а семилентяя")
1. Да какой я вазофил.... Я мерседесофил.
А на снобизм и клевету, а также агрессивную тупню завсегда ответим
2. Семь раз объяснено..
Впрочем...я уже отмечал тут, что вы отличаетесь неспособостью контролировать мысленную нить обсуждения более двух постов
1. Неправда. Каплан - чернушный клеветник-вазофоб -вот и всё.
2. Я и говорю, - рассуждения бабульки у ларька про принадлежность ларька...РАСШИРЯЙТЕ СИСТЕМНОЕ МЫШЛЕНИЕ. ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ШКОДА НЕТ, А ПРОИЗВОДИТЕЛЬ АВТОВАЗ есть.
на таёту
таёта видимо конкурент.
А вообще,вы чё добиваететесь такими передёргиваниями, чтоб кто-то тут начал опровергать работу в рамках альянса
?
Напомню, что разговор начался от кривляльного вброса Раубритнера что никакого АВТОВАЗа не существует( чисто в пику моих слов что производителя шкода не существует).
опять кто-то кому-то что-то в курилке поговорил.
ВОТ И НОВОСТЬ.
Давно уже опровергли. Плохо постите.
Что вы пытаетесь понять, и что вам неясно -.абсолютно непонятно. Датсун мог бы быть перелицованным кем угодно - дачией, реном, своим ниссаном и тэдэ. Есть площадка, есть персонал, есть платформа - вот ниссану и автомобиль.
Если АВТОВАЗ купил лицензию на ларгус, почему бы ниссану не проплатить калиновскую платформу?
экий вы напуганный. Пруля небось у вас. Да, там мастерство необходимо
ИЗЛОЖЕНО ГЛУБОКО И ТОЛКОВО.
Уточню,
-тезис "лакокрасочное покрытие"- было -отстойное покрытие , а тезис "достаточно надёжный" -пересекается с тезисом ИНАМАРКА!!! и тезисом про устные байки.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...404142434445464748495051525354...