на жаре сажусь в предварительно продутый кондишеном салон. затем его отключаю или оставляю на минимальном ходу вентилятора (если уж пассажиры просят прохлады).
подогрев сидений отключаю сразу после прогрева последних.
товарищ отправил двс на капиталку из-за того, что используя дист.запуск не заметил вовремя неисправность вентиляции картера в морозы.
обсуждать тут, конечно, нечего. известно ведь, что шины - половина проходимости.
я не раз стоймя стоял там, где шипованный фокус ехал как ни в чём не бывало. один раз даже во дворе встал, и детишки меня толкали в то время, когда мимо проезжали удивлённые легковушки.
думаю, понятно что во всех этих случаях был на всесезонке.
на шипы, кстати, свои уазики никогда не ставил. осознанно.
мдя... действительно, в условиях нашей страны подобные рассуждения кажутся, по меньшей мере, пустой болтовнёй и сотрясанием воздуха отдельными "активистами".
однако, как нам представляется, дело всего лишь в технологиях: как шинных, так и дорожных.
известно ведь о полиуретановых шинах и о супербетонных покрытиях дорожного полотна. вопрос в цене! то есть это всего лишь вопрос времени удешевления технологии. имхо.
понимаем же, что универсальных рецептов быть не может!
необслуживаемые устройства- есть суть технического прогресса. но они, необслуживаемые, не сделались пока "панацеей": есть север, есть армия, есть росрезерв, есть места СТОЛЬ удалённые, что пером не описать. нет ТАМ возможности выбросить забарахлившее и прикупить тут же новое. а починить (банку заменить например) возможность есть. да и вообще...
дядя дима Комментарии
ну что за глупости?
авто я выбирал под свои (а не твои) задачи и требования. соответственно и пишу про свои реалии. ни больше, ни меньше.
на жаре сажусь в предварительно продутый кондишеном салон. затем его отключаю или оставляю на минимальном ходу вентилятора (если уж пассажиры просят прохлады).
подогрев сидений отключаю сразу после прогрева последних.
товарищ отправил двс на капиталку из-за того, что используя дист.запуск не заметил вовремя неисправность вентиляции картера в морозы.
ни на одном из трёх моих уазиков не было НИ ОДНОГО случая, чтобы мне не хватило мощности. ни разу!
а на шниве было (бр-р-р).
хе-хе...
обсуждать тут, конечно, нечего. известно ведь, что шины - половина проходимости.
я не раз стоймя стоял там, где шипованный фокус ехал как ни в чём не бывало. один раз даже во дворе встал, и детишки меня толкали в то время, когда мимо проезжали удивлённые легковушки.
думаю, понятно что во всех этих случаях был на всесезонке.
на шипы, кстати, свои уазики никогда не ставил. осознанно.
"я поэт, зовусь я цветик, от меня вам всем приветик" © носов.
хороший вопрос! для его прояснения достаточно завербоваться на сезон в дпс или дрсу.
влад, понимая твой сарказм, прошу, всё-таки, не уподобляться бестолковым балаболам, засоряющим обсуждение действительно важных вопросов.
чего ты хочешь скопировать?
посыпку дорог гранитной крошкой в сальских степях?
или бельгийские нормативы в нарьян-маре?
мдя... действительно, в условиях нашей страны подобные рассуждения кажутся, по меньшей мере, пустой болтовнёй и сотрясанием воздуха отдельными "активистами".
однако, как нам представляется, дело всего лишь в технологиях: как шинных, так и дорожных.
известно ведь о полиуретановых шинах и о супербетонных покрытиях дорожного полотна. вопрос в цене! то есть это всего лишь вопрос времени удешевления технологии. имхо.
а пока да, придётся иметь сущее.
ну что уж вы?!
понимаем же, что универсальных рецептов быть не может!
необслуживаемые устройства- есть суть технического прогресса. но они, необслуживаемые, не сделались пока "панацеей": есть север, есть армия, есть росрезерв, есть места СТОЛЬ удалённые, что пером не описать. нет ТАМ возможности выбросить забарахлившее и прикупить тут же новое. а починить (банку заменить например) возможность есть. да и вообще...
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011...