Чтож вы мне голову морочите, 827тыр это минималка, а вы мне конкретную машину на дсг показываете +70тыр (у калины нет автомата с 2 сцеплениями), там доплата за ориг цвет кузова 11тыр, пакет комфорт+20, техника+24, дизайн+9.5. У меня 961тыр получилось, что-то упустил. Войдите на сайте фольксваген в конфигуратор, соберите такую версию и у вас как и в мейджер авто цена получится - никого фольксваген не обманывает))
Ну так все перечисленные [у нас не ругаются] виноваты не в том,что у них машина мощная и дорогая,а в совсем других вещах.
Не машина из них [у нас не ругаются] сделала,а чувство безнаказанности.
Не люблю понты.
Тем более дешёвые.
Это даже хуже,чем просто дорогая Лада Гранта.
Кому нравится - ради бога,пусть берёт,главное,чтоб другим не навязывал и не орал,что это "спорт"
Может и не плохо, но бессмысленно для автомобиля с самой среднеовощной динамикой. Лучше уж, кому хочется, поднапрячься и взять Калину Спорт. У неё хоть разгон до сотни по паспорту быстрее 10 сек. А дальше уже идёт Калина со смешным ценником в 850 тыс за которые точно лучше взять Роlо GT с механикой.
А вообще не плохо это вот так ссылка, но пока это не про нас. (((
На сайте фольксваген. ру GT стоит от 827тыр.ссылка На лада.ру калина NFR предлагается за 850.
На соревнования автомобиль без каркаса никто не допустит, а для гражданского применения такого движка маловато. По данных замеров Авторевю в сравнительном тесте этих машин поло объехал калину 9.4 против 10с, правда калина еще без блокировки была.
Передняя подвеска новая: на отдельном подрамнике с уникальными треугольными рычагами (вместо рычагов с продольными растяжками)
Ну естественно, еще бы архаичную конструкцию из 80-х пехали на современный автомобиль. На многих современных автомобилях используется подрамник, для справки скажу на моей ушатанной мазде626 93г есть спереди подрамник и даже сзади (там многорычажка). Рычаги у калины также поменяны, потому что в стоке используется допотопная схема - сейчас у всех макферсон делается по типу как на весте выполнено Л-образный рычаг.
В конструкции задней оси - полунезависимая балка.
Балка - признак бюджетного автомобиля, хотя на обоих машинах балки, но упоминать это глупо.
А на рулевой рейке установлен электроусилитель.
Круто, на машине за 850тыр стоит электроусилитель! Это же вообще прорыв в автомобилестроении!
С тормозами соглашусь поработали, блокировка управляемость автомобиля не повышает, а наоборот ухудшает, делая поведение автомобиля более сложным и многогранным - с таким не все справляются. Блокировка нужна для зацепа - только чтоб реализовать мощность двигателя, а у калины вкакраз мощности то и нету.
Имхо, если поло ГТ стоит 830, калина NFR должна в районе 600 стоить в том виде в котором она сейчас. За 850 уже хотелось бы какой-нибудь импортный (ну или отечественный - вариант турбошестнарь на 1.5 барах не предлагать) двигатель с кпп и мощностью около 200л.с. Благо с калиной поработали спецы и сделали из нее автомобиль.
Это уже дело выбора каждого - кто что может потянуть,тот то себе и покупает:)
Человек не может быть виноват в том,что с детства мечтает о Порше каррера и может её себе позволить её содержание:)
Ну так а почему вы так сделали только в контексте про Калину NFR? А про Поло - лишь пару слов?
Создаётся ощущение,что вы её пропиарить хотели:)
А по мне что то,что это - г..вно:)
Владимир Азаров Ответы на комментарии
Врите дальше, кэп:)
Поржем:)
Чтож вы мне голову морочите, 827тыр это минималка, а вы мне конкретную машину на дсг показываете +70тыр (у калины нет автомата с 2 сцеплениями), там доплата за ориг цвет кузова 11тыр, пакет комфорт+20, техника+24, дизайн+9.5. У меня 961тыр получилось, что-то упустил. Войдите на сайте фольксваген в конфигуратор, соберите такую версию и у вас как и в мейджер авто цена получится - никого фольксваген не обманывает))
Вы их так "не рассматриваете",что я за..бался читать:)))
Ну так все перечисленные [у нас не ругаются] виноваты не в том,что у них машина мощная и дорогая,а в совсем других вещах.
Не машина из них [у нас не ругаются] сделала,а чувство безнаказанности.
Не люблю понты.
Тем более дешёвые.
Это даже хуже,чем просто дорогая Лада Гранта.
Кому нравится - ради бога,пусть берёт,главное,чтоб другим не навязывал и не орал,что это "спорт"
Может и не плохо, но бессмысленно для автомобиля с самой среднеовощной динамикой. Лучше уж, кому хочется, поднапрячься и взять Калину Спорт. У неё хоть разгон до сотни по паспорту быстрее 10 сек. А дальше уже идёт Калина со смешным ценником в 850 тыс за которые точно лучше взять Роlо GT с механикой.
А вообще не плохо это вот так ссылка, но пока это не про нас. (((
На сайте фольксваген. ру GT стоит от 827тыр.ссылка На лада.ру калина NFR предлагается за 850.
На соревнования автомобиль без каркаса никто не допустит, а для гражданского применения такого движка маловато. По данных замеров Авторевю в сравнительном тесте этих машин поло объехал калину 9.4 против 10с, правда калина еще без блокировки была.
Передняя подвеска новая: на отдельном подрамнике с уникальными треугольными рычагами (вместо рычагов с продольными растяжками)
Ну естественно, еще бы архаичную конструкцию из 80-х пехали на современный автомобиль. На многих современных автомобилях используется подрамник, для справки скажу на моей ушатанной мазде626 93г есть спереди подрамник и даже сзади (там многорычажка). Рычаги у калины также поменяны, потому что в стоке используется допотопная схема - сейчас у всех макферсон делается по типу как на весте выполнено Л-образный рычаг.
В конструкции задней оси - полунезависимая балка.
Балка - признак бюджетного автомобиля, хотя на обоих машинах балки, но упоминать это глупо.
А на рулевой рейке установлен электроусилитель.
Круто, на машине за 850тыр стоит электроусилитель! Это же вообще прорыв в автомобилестроении!
С тормозами соглашусь поработали, блокировка управляемость автомобиля не повышает, а наоборот ухудшает, делая поведение автомобиля более сложным и многогранным - с таким не все справляются. Блокировка нужна для зацепа - только чтоб реализовать мощность двигателя, а у калины вкакраз мощности то и нету.
Имхо, если поло ГТ стоит 830, калина NFR должна в районе 600 стоить в том виде в котором она сейчас. За 850 уже хотелось бы какой-нибудь импортный (ну или отечественный - вариант турбошестнарь на 1.5 барах не предлагать) двигатель с кпп и мощностью около 200л.с. Благо с калиной поработали спецы и сделали из нее автомобиль.
Не вижу ничего прекрасного - минимальные изменения и неадекватная цена:)
Пафоса и понтов - выше крыши,а присмотришься - нае..алово:)
Это уже дело выбора каждого - кто что может потянуть,тот то себе и покупает:)
Человек не может быть виноват в том,что с детства мечтает о Порше каррера и может её себе позволить её содержание:)
Ну так а почему вы так сделали только в контексте про Калину NFR? А про Поло - лишь пару слов?
Создаётся ощущение,что вы её пропиарить хотели:)
А по мне что то,что это - г..вно:)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...212223242526272829303132333435...