Кто купит акции терпящего бедствие автозавода? Могут только китайцы, но только в том случае, если 100% со всеми потрохами, и потом организовать там свое производство. А так купить акции и потом терять деньги никто не захочет. Надо сначала долг погасить на 100%, потом можно о чем-то говорить.
Ока была просто опасна. Упаси Господи на такой в ДТП попасть. Согласен с Александром, надо что-то дешовое, надежное, без лишних понтов и наворотов, при этом безопасное, иначе АВТОВАЗу не выжить.
Я тоже езжу в диапазоне 1,5-3,5, редко до 4 кручу мотор. В городе динамики за глаза, не в сфотофорные же гонки играем. На трассе да, немного не хватает, чтобы на скорости под сотню пойти на обгон, приходится втыкать третью и крутить до 5-5,5. А так вполне комфортный, экономичный и надежный двигатель. И не надо писать про его не ремонтопригодность, до 400 тысяч он спокойно доживает, если вовремя менять масло и не убивать постоянно в красной зоне. А больше и не надо, там уже кузов в пыль превратится.
Главное, чтоб на землю не выливали. А то есть в гаражах места, где земля маслом вся пропитана - люди просто выливают отработку на землю. Сервис, где брат работает, собирает в 200-литровые бочки и продает потом в другие мастерские, где отопление на жидком топливе. По мне лучше сжигать, чем на землю выливать.
Странно, я сколько в экзисте не брал, никогда не возникало проблем.
Дилер у которого я обслуживал авто на жидкости цены не драл, были как в магазинах, я поэтому насчет жидкостей не парился, а вот фильтры у него были по тройной цене. Фильтры я привозил свои, из-за чего цена ТО была на четверть или на треть дешевле (2-3 тысячи не лишние).
Владимир Азаров Комментарии
Кто купит акции терпящего бедствие автозавода? Могут только китайцы, но только в том случае, если 100% со всеми потрохами, и потом организовать там свое производство. А так купить акции и потом терять деньги никто не захочет. Надо сначала долг погасить на 100%, потом можно о чем-то говорить.
Ока была просто опасна. Упаси Господи на такой в ДТП попасть. Согласен с Александром, надо что-то дешовое, надежное, без лишних понтов и наворотов, при этом безопасное, иначе АВТОВАЗу не выжить.
100-150 маловато будет. Я за 5 лет 100 проехал, дальше что, машину выкидывать с таким мотором?
Остается открытым вопрос, сколько этот турбокарлик протянет?
Первоклассник, имя себе сначала придумай, а потом пиши что-то
Только не говорите, что у вас на гольфе 8-клапанный мотор стоит.
Я тоже езжу в диапазоне 1,5-3,5, редко до 4 кручу мотор. В городе динамики за глаза, не в сфотофорные же гонки играем. На трассе да, немного не хватает, чтобы на скорости под сотню пойти на обгон, приходится втыкать третью и крутить до 5-5,5. А так вполне комфортный, экономичный и надежный двигатель. И не надо писать про его не ремонтопригодность, до 400 тысяч он спокойно доживает, если вовремя менять масло и не убивать постоянно в красной зоне. А больше и не надо, там уже кузов в пыль превратится.
Михаил, сочувствую! А почему так дорого? 12т.р. За что? За эмблемки? Да гори они синим пламенем за такую сумму! На скорость и комфорт не влияет.
Главное, чтоб на землю не выливали. А то есть в гаражах места, где земля маслом вся пропитана - люди просто выливают отработку на землю. Сервис, где брат работает, собирает в 200-литровые бочки и продает потом в другие мастерские, где отопление на жидком топливе. По мне лучше сжигать, чем на землю выливать.
Странно, я сколько в экзисте не брал, никогда не возникало проблем.
Дилер у которого я обслуживал авто на жидкости цены не драл, были как в магазинах, я поэтому насчет жидкостей не парился, а вот фильтры у него были по тройной цене. Фильтры я привозил свои, из-за чего цена ТО была на четверть или на треть дешевле (2-3 тысячи не лишние).
Страницы
← предыдущаяследующая →
...737475767778798081828384858687...