Тимур Лобанов Комментарии

внешняя подушка также стоит на каком-то лендровере, вольво отказались от них, так как системы автоматического торможения срабатывают кар раз на таких скоростях на которых эта подушка эффективна, т.е. смысла их ставить нет

у отдельных брендов это было задолго до внедрения в росиии, но у всех поголовно это мы опередили

неисправность тормозов это не мелкий недочёт, а запрет к эксплуатации

Тут надо задуматься для чего вообще нужна стоп линия, и правильно написали: по правилам не значит правильно. В моём представлении, стоп линия нужна и для видимости светофора, и для безопасной дистанции до пешеходного перехода, если вдруг в вас кто-то влупится. Поэтому, лично я, всегда при заторе останавливаюсь у стоп-линии, а если успеет рассосаться затор, то лишние 5 метров погоды для навёрстывания не сделают.

"Ясно, что было бы очень сложно избежать этого столкновения в любом режиме - в автономном или с водителем - основываясь на том, как она (велосипедистка) выскочила из тени прямо на дорогу. Предварительно я предполагаю, что Uber вряд ли виноват в этом инциденте", - Сильии Моир, шеф полиции в Темпе

у вольво даже написано в руководстве, что она замечает, по крайней мере велосипедистов, только при наличии катофотов

логичнее было бы снимать с внутренней стороны , у вас же не станок который требует зажима, а так поцарапать диск дело одного неверного движения

в безопасности второе место это проигрыш для вольво. Спасибо, что проводите подобные тесты! Ждём новых тестов с болей изощрённой методикой.

надо бы найти предел срабатывания, и также у вас не учтены пешеходы, велосипедисты и крупные животные, нужно провести тест с этими параметрами, я удивлён проигрышу вольво, в тестах самых разных журналов и институтов они на вершине. хотелось бы увидеть предел, хотя для некоторых тогда вообще будет раслабон

ну субару не подвели, их система очень хороша, третье место как и предполагал. очень интересно что же премиум