Если интересует пикап Arctic Trucks, то цен пока нет. Обычные пикапы в схожем оснащении стоят от 2 млн рублей. А если интересует самосвал - от 6 600 000 рублей.
Если говорить о нынешнем поколении, да Durango делит платформу с Grand Cherokee. А вот предыдущее поколение, которого у нас больше всего на рынке, построено на общих узлах с RAM и Dakota. Что касается универсала повышенной проходимости на базе Фиата - не совсем верное утверждение для Grand Cherokee, построенного на платформе WK2 - по сути шасси Mercedes W166.
Разницы в АМТ у Весты и Иксрея нет. Заявленные 10,9 секунд до 100 км/ч у XRAY далеки от истины. Хотя с механикой и тем же двс он разгоняется очень уверенно. Про время переключения у АКПП Соляриса надо уточнить у заводских специалистов. Если получу ответ, то скажу.
В том, что температура в Весте тяжело выставляется, нет ничего смешного. Почти до самых верхних значений шкалы идет холодный воздух. И тот же климат у Весты тоже не идеал, и не очень уверенно держит выставленную температуру.
Время смены передач АМТ в спецификации для Весты - 1,7 миллисекунды для КАЖДОЙ передачи. У Гранты и Калины время переключения чуть меньше - 1,43 миллисекунды, что тоже бесконечно долго. Даже если на одной передаче Polo будет разгоняться медленней (что тоже не так, ибо у него меньшая масса и больший момент, доступный на более ранних оборотах), толку от этого нет, ибо первое же переключение мгновенно сожрет какое-то гипотетическое преимущество.
Вы серьезно утверждаете, что вазовский робот АМТ с временем переключения передач в полторы секунды (!) не так сжирает динамику? И Polo с шестиступенчатым автоматом разгоняется хуже? Никто не говорит, что Вазовцы сделали плохую коробку с одним сцеплением, а все остальные - нет. Речь о том, что само это направление тупиковое.
Александр Виноградов Комментарии
Да, есть такой грешок
Если интересует пикап Arctic Trucks, то цен пока нет. Обычные пикапы в схожем оснащении стоят от 2 млн рублей. А если интересует самосвал - от 6 600 000 рублей.
И к чему этот вопрос?
Если говорить о нынешнем поколении, да Durango делит платформу с Grand Cherokee. А вот предыдущее поколение, которого у нас больше всего на рынке, построено на общих узлах с RAM и Dakota. Что касается универсала повышенной проходимости на базе Фиата - не совсем верное утверждение для Grand Cherokee, построенного на платформе WK2 - по сути шасси Mercedes W166.
Разницы в АМТ у Весты и Иксрея нет. Заявленные 10,9 секунд до 100 км/ч у XRAY далеки от истины. Хотя с механикой и тем же двс он разгоняется очень уверенно. Про время переключения у АКПП Соляриса надо уточнить у заводских специалистов. Если получу ответ, то скажу.
Речь, конечно же о секундах.
Вы оцениваете динамику не по цифрам, замерам и приборам, а по ощущениям? И вам 5 баллов
В том, что температура в Весте тяжело выставляется, нет ничего смешного. Почти до самых верхних значений шкалы идет холодный воздух. И тот же климат у Весты тоже не идеал, и не очень уверенно держит выставленную температуру.
Время смены передач АМТ в спецификации для Весты - 1,7 миллисекунды для КАЖДОЙ передачи. У Гранты и Калины время переключения чуть меньше - 1,43 миллисекунды, что тоже бесконечно долго. Даже если на одной передаче Polo будет разгоняться медленней (что тоже не так, ибо у него меньшая масса и больший момент, доступный на более ранних оборотах), толку от этого нет, ибо первое же переключение мгновенно сожрет какое-то гипотетическое преимущество.
Вы серьезно утверждаете, что вазовский робот АМТ с временем переключения передач в полторы секунды (!) не так сжирает динамику? И Polo с шестиступенчатым автоматом разгоняется хуже? Никто не говорит, что Вазовцы сделали плохую коробку с одним сцеплением, а все остальные - нет. Речь о том, что само это направление тупиковое.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...121314151617181920212223242526...