Сейчас у нас в редакции есть Солярис на длительных испытаниях, у которого эта проблема также прослеживается. Этим вопросом мы уже занимаемся, и обязательно потом сообщим.
Все-таки здесь мы в первую очередь сравнивали оснащение и эксплуатационные качества. Надежность и качество изготовления уже отдельная тема, к которой есть вопросы у обоих производителей.
Мы кажется говорили о трансмиссии, из-за которой и разгорелся спор. Новая мультимедийная система, приборная панель или электронные ассистенты вряд ли относятся к технической начинке автомобиля. А о полностью перестроенной подвеске мы обязательно сообщим техническим специалистам Киа. А то они, в отличие от ребят с форума, не в курсе.
Kia Mohave в этом году обновил только экстерьер и интерьер. Никаких технических изменений нет. И в трансмиссии по-прежнему используется муфта. Которая исполняет роль межосевого дифференциала. Никаких Торсен, как предполагают тут особо усердные, нет. Не верьте всем комментариям и предположениям.
Вы сами поняли, что написали. По-моему мы говорим на разных языках. Советую изучить для начала схему полного привода Мохаве со всеми со всеми узлами и агрегатами, и будет вам просветление.
Так я еще раз спрашиваю - через что крутящий момент передается на переднюю ось????? Через раздаточную коробку и все? Тогда такой автомобиль по определению не сможет ехать с полным приводом на большой скорости. Ибо так работают схемы по типу парт тайм. При постоянном полном приводе в трансмиссии ОБЯЗАН быть межосевой дифференциал. Или исполняющая его роль муфта. Иного быть не может с ПОСТОЯННЫМ полным приводом. И наличие муфты вовсе не означает то, что одна ось подключаемая. Например система хDrive, у которой также момент на передний мост передается через многодисковую муфту, тому доказательство.
Александр Виноградов Комментарии
Когда материал готовился для сайта, этот цвет еще был в гамме.
Сейчас у нас в редакции есть Солярис на длительных испытаниях, у которого эта проблема также прослеживается. Этим вопросом мы уже занимаемся, и обязательно потом сообщим.
Все-таки здесь мы в первую очередь сравнивали оснащение и эксплуатационные качества. Надежность и качество изготовления уже отдельная тема, к которой есть вопросы у обоих производителей.
Если вам лень поднять глаза и пролистать ленту, то мне говорить не о чем. И следите за своим гнилым базаром, прежде чем писать.
*Просто рукалицо.
Аргументы можно?
Мы кажется говорили о трансмиссии, из-за которой и разгорелся спор. Новая мультимедийная система, приборная панель или электронные ассистенты вряд ли относятся к технической начинке автомобиля. А о полностью перестроенной подвеске мы обязательно сообщим техническим специалистам Киа. А то они, в отличие от ребят с форума, не в курсе.
Kia Mohave в этом году обновил только экстерьер и интерьер. Никаких технических изменений нет. И в трансмиссии по-прежнему используется муфта. Которая исполняет роль межосевого дифференциала. Никаких Торсен, как предполагают тут особо усердные, нет. Не верьте всем комментариям и предположениям.
Вы сами поняли, что написали. По-моему мы говорим на разных языках. Советую изучить для начала схему полного привода Мохаве со всеми со всеми узлами и агрегатами, и будет вам просветление.
Так я еще раз спрашиваю - через что крутящий момент передается на переднюю ось????? Через раздаточную коробку и все? Тогда такой автомобиль по определению не сможет ехать с полным приводом на большой скорости. Ибо так работают схемы по типу парт тайм. При постоянном полном приводе в трансмиссии ОБЯЗАН быть межосевой дифференциал. Или исполняющая его роль муфта. Иного быть не может с ПОСТОЯННЫМ полным приводом. И наличие муфты вовсе не означает то, что одна ось подключаемая. Например система хDrive, у которой также момент на передний мост передается через многодисковую муфту, тому доказательство.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...101112131415161718192021222324...