321700 - но подозреваю, что вы сейчас скажете, что это номер Bosch, и раз он не в упаковке Ниссан, то это левая запчасть и оригинальной она становится только в момент установки при сборке трансмиссии. К сожалению не всем вариаторы дарят в подарок, потому довольно легко заявлять, что ремонт вариатора это бред.
Менять вариатор целиком из-за износа одного элемента это сильно - не подскажите стоимость агрегата в сборе? И насколько такой ремонт будет соотносится со стоимостью самого автомобиля? Насчет колхозного ремня тоже странное замечание, учитывая, что толкающие ремни для вариаторов Jatco производит именно Bosch/VDT. И каталожный номер у него есть, как и у абсолютно всех деталей вариатора 011E и его модификаций, имеется. И приобрести их тоже можно. Ни один человек не будет менять вариатор, стоимость которого может доходить до половины стоимости самой машины. И я еще раз повторяю, мы не говорим о гарантийных автомобилях, которым все меняют только в сборе (сам работал в официальном дилере и знаю о чем говорю). А мы говорим об автомобилях с пробегом, чьи владельцы, по понятным причинам, не поедут к официальным дилерам (качество работы многих из которых тоже оставляет желать лучшего). Они поедут туда, где и вариаторы, и рулевые рейки (которые тоже официально не ремонтируются) и акпп (и снова только замена целиком?) и даже DSG очень даже ремонтируются и восстанавливаются. Кстати, продажа восстановленных узлов и агрегатов, таких как турбина, рулевая рейка, акпп - вполне обычная и нормальная практика.
А что вас не устраивает? Замена ремня на этом пробеге вполне обычное явление. Само собой, есть много экземпляров, у которых вариатор без проблем отходил гораздо больше. Но есть полно автомобилей, которым ремонт потребовался даже раньше. Так что приведенная цифра является средней. И замена ремня для профилактики вполне оправдана - неизвестно как предыдущий владелец эксплуатировал свой автомобиль. И большой износ этого элемента может запросто привести к образованию задиров на конусах. И тогда ремонт обойдется уже в совсем другую сумму. Или по вашему ремонт вариатора, в том числе и замена ремня - это фантастическая вещь, с которой никто не сталкивался? P.S. Пробег в 150 - 160 тыс км уже за пределами гарантийного периода и вряд ли кто-то отважится совершить такую процедуру для 7-8 летнего автомобиля у официального дилера.
По-моему вы что-то путаете. Принадлежность автомобиля к премиум классу никогда не основывалась на размерах автомобиля. А основывалась она исключительно на статусе бренда. Премиальным может быть как хэтчбек гольф-класса, так и седан длинной за пять метров. Но многие почему то продолжают приравнивать понятия ПРЕМИАЛЬНЫЙ автомобиль и ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКИЙ. Вот если говорить о представительских моделях, то да, сюда относятся исключительно флагманские модели. И если вы не считаете BMW 5 серии премиум классом, то хорошо живете.
Тогда вам должно быть известно, что классификация исключительно по габаритам автомобилей уже давно не работает. И во многих сегментах есть подсегменты. Зачастую грани между классами и вовсе стерты А также то, что в любом классе есть как массовые, так и премиальные модели. И если вы искренне считаете, что такие автомобили, как Audi A4 или A6, BMW 3 и 5 серии, Mercedes C и E класса, Jaguar XE и XF не относятся к премиальным, тогда дальнейший спор не имеет смысла.
Рейтинг УАЗа в рейтинге выступления на роликах изменен еще больше полугода назад. В январе вышел краткий обзор всех испытаний на роликах и в сводной таблице, где указаны два Патриота - 2015 и обновленный 2017 года с блокировкой и ESP.
Может Кирилл Милешкин, который эксплуатирует редакционную Весту расскажет что-то интересное, но из нашей машины бензин не сливали. И когда ей поставили семь баллов за бензобак??? Ссылку можно?
Александр Виноградов Комментарии
Уж точно не за ССС!
321700 - но подозреваю, что вы сейчас скажете, что это номер Bosch, и раз он не в упаковке Ниссан, то это левая запчасть и оригинальной она становится только в момент установки при сборке трансмиссии. К сожалению не всем вариаторы дарят в подарок, потому довольно легко заявлять, что ремонт вариатора это бред.
Менять вариатор целиком из-за износа одного элемента это сильно - не подскажите стоимость агрегата в сборе? И насколько такой ремонт будет соотносится со стоимостью самого автомобиля? Насчет колхозного ремня тоже странное замечание, учитывая, что толкающие ремни для вариаторов Jatco производит именно Bosch/VDT. И каталожный номер у него есть, как и у абсолютно всех деталей вариатора 011E и его модификаций, имеется. И приобрести их тоже можно. Ни один человек не будет менять вариатор, стоимость которого может доходить до половины стоимости самой машины. И я еще раз повторяю, мы не говорим о гарантийных автомобилях, которым все меняют только в сборе (сам работал в официальном дилере и знаю о чем говорю). А мы говорим об автомобилях с пробегом, чьи владельцы, по понятным причинам, не поедут к официальным дилерам (качество работы многих из которых тоже оставляет желать лучшего). Они поедут туда, где и вариаторы, и рулевые рейки (которые тоже официально не ремонтируются) и акпп (и снова только замена целиком?) и даже DSG очень даже ремонтируются и восстанавливаются. Кстати, продажа восстановленных узлов и агрегатов, таких как турбина, рулевая рейка, акпп - вполне обычная и нормальная практика.
А что вас не устраивает? Замена ремня на этом пробеге вполне обычное явление. Само собой, есть много экземпляров, у которых вариатор без проблем отходил гораздо больше. Но есть полно автомобилей, которым ремонт потребовался даже раньше. Так что приведенная цифра является средней. И замена ремня для профилактики вполне оправдана - неизвестно как предыдущий владелец эксплуатировал свой автомобиль. И большой износ этого элемента может запросто привести к образованию задиров на конусах. И тогда ремонт обойдется уже в совсем другую сумму. Или по вашему ремонт вариатора, в том числе и замена ремня - это фантастическая вещь, с которой никто не сталкивался? P.S. Пробег в 150 - 160 тыс км уже за пределами гарантийного периода и вряд ли кто-то отважится совершить такую процедуру для 7-8 летнего автомобиля у официального дилера.
По-моему вы что-то путаете. Принадлежность автомобиля к премиум классу никогда не основывалась на размерах автомобиля. А основывалась она исключительно на статусе бренда. Премиальным может быть как хэтчбек гольф-класса, так и седан длинной за пять метров. Но многие почему то продолжают приравнивать понятия ПРЕМИАЛЬНЫЙ автомобиль и ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКИЙ. Вот если говорить о представительских моделях, то да, сюда относятся исключительно флагманские модели. И если вы не считаете BMW 5 серии премиум классом, то хорошо живете.
Тогда вам должно быть известно, что классификация исключительно по габаритам автомобилей уже давно не работает. И во многих сегментах есть подсегменты. Зачастую грани между классами и вовсе стерты А также то, что в любом классе есть как массовые, так и премиальные модели. И если вы искренне считаете, что такие автомобили, как Audi A4 или A6, BMW 3 и 5 серии, Mercedes C и E класса, Jaguar XE и XF не относятся к премиальным, тогда дальнейший спор не имеет смысла.
Следуя этой логике, Kia Optima или Ford Mondeo прямые конкуренты и одноклассники для BMW 3 или Mercedes C-класса
Тогда встречный вопрос - а какие автомобили в классе D относятся к премиум классу?
Рейтинг УАЗа в рейтинге выступления на роликах изменен еще больше полугода назад. В январе вышел краткий обзор всех испытаний на роликах и в сводной таблице, где указаны два Патриота - 2015 и обновленный 2017 года с блокировкой и ESP.
Может Кирилл Милешкин, который эксплуатирует редакционную Весту расскажет что-то интересное, но из нашей машины бензин не сливали. И когда ей поставили семь баллов за бензобак??? Ссылку можно?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...91011121314151617181920212223...