не тоже самое. 250моемнта против 150 на обгоне это небо и земля. +12.5 сек против 10. до 100 тоже ощутимо. +на высоких скоростях (выше 140) за счет сил+второго фазика 1.4 будет лететь хорошо..1.6 тухнет после 140 и макисмалка 180-185...
я после джетты 6-й 1.6 105 МКПП сел на йети 1.2турбо ДСГ7 (с чипом до 210 момента) на обгоны в спорте выходил гораздо увереннее несмотря даже на больший вес.
двигатель 1.6 серии CFNA с приличным пробегом имеет неприятную особенность: пока он холодный, стучат поршни при перекладке. Причина - инженерный просчет
это заложенный еще в 9-10 году специальный просчет---ВАГ сделал это одним из первых (как показало время)-исопльзование малюсеньких Т образных поршеньков с коротенькой юбчонкой....+увеличенные тепловые зазоры в поршневой. Потом это подхватили и корейцы.....причем во всем модельном ряду) Итог стукачки в ВМТ на холодную....только еще и задирчики...на CFNA они есть но обычн ок 300 тыс пробега.
сергей Комментарии
забьемся? карок будет первые модели все моноприводы 1.6 на АКПП и 1.4 на АКПП8!!!! \DQ250.
Вернемся к разговору позднее)))
не тоже самое. 250моемнта против 150 на обгоне это небо и земля. +12.5 сек против 10. до 100 тоже ощутимо. +на высоких скоростях (выше 140) за счет сил+второго фазика 1.4 будет лететь хорошо..1.6 тухнет после 140 и макисмалка 180-185...
я после джетты 6-й 1.6 105 МКПП сел на йети 1.2турбо ДСГ7 (с чипом до 210 момента) на обгоны в спорте выходил гораздо увереннее несмотря даже на больший вес.
была уже инфа -убирают Dq200 и на кароке и на окте.
сухого паралита оставят только для истинных гурманов марки -гольфоводов)))))
двигатель 1.6 серии CFNA с приличным пробегом имеет неприятную особенность: пока он холодный, стучат поршни при перекладке. Причина - инженерный просчет
это заложенный еще в 9-10 году специальный просчет---ВАГ сделал это одним из первых (как показало время)-исопльзование малюсеньких Т образных поршеньков с коротенькой юбчонкой....+увеличенные тепловые зазоры в поршневой. Потом это подхватили и корейцы.....причем во всем модельном ряду) Итог стукачки в ВМТ на холодную....только еще и задирчики...на CFNA они есть но обычн ок 300 тыс пробега.
для ее колесной базы места в салоне не так, как должно быть.
в джетту 6-ю сядь сзади и удивись что места не меньше.....а база всего 2651мм. А в этой новой будет уже база окты 2671мм.
шкобаводы смекитили наперед-на новой окте прогнозируют 8АКПП или DQ250.
От DQ200 открещиваются уже все бренды и модели в РФ.
но джетта компл бомж-эдишен будет поло-чумодан))))) т.е. не до автомобиль.
это как это нет багажника? нет кузова как на октавии да.
Но багажник есть и большой даже по меркам класса.
+по салону проверить бы с окташкой-там задний бункер сжирает место салона как и крышка лифтбек.
гранта поедает)))))
не берут тесную рыдванишку)))) спам о рекламе зашкаливает везде...
дизель очень экономичен?-у знакомого такой авто 136 сил там средний долговременный 10л+....
против немецких дизелей расход конский.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...171819202122232425262728293031...