2 поста перед вами речь шла про электротранспорт, потом вы влезли с критикой газа - это по-вашему нормально.
Затем вам возразил я насчет запаса хода на метановой Весте. Вы вдруг вспомнили, что вы вели речь о грузовиках и автобусах, а я должен был быть телепатом.
Зачем вы мне отвечаете, если даже не читаете что пишу?
Про датчики я отлично знаю - - сам изобретал и устанавливал противоугонки всех мастей. Но все же думаю, что с кирпичами просто гораздо удобнее было "работать". К тому же машину не нужно никуда выкатывать-- для этого и место нужно, и чтобы она на ручнике или хотя бы на передаче не стояла.
Я с самого начала речь вел про шоповозки или вы где-то видели метановые грузовики с 90-л баллонами? Проблемы грузовиков - это проблемы тех кто ими владеет. Разве кто-то ставит цель всеобщей электрификации транспорта? Это в принципе невозможно.
А причем тут мои потребности и грузовики с автобусами? Кстати мои потребности как раз вписываются в усредненный портрет водителя - 15-20 тысяч км в год. Опять же в разрезе статьи вон московские электробусы имеют запас хода всего 200км. Станции быстрой зарядки компенсируют этот недостаток.
> Запас хода в 400 км на CNG меньше, чем в 650...700км на бензине/солярке.
Автомобиль на метане как правило битопливный, Веста CNG совокупно может проехать 1000км.
У меня служебный Ларгус. Ручку домкрата на нём действительно придумал человек который никогда домкрат в руках не держал, но и с такой ручкой 5 минут поднимать машину не надо.
А чем вас запас хода на метане не устраивает? 90л баллон на Весте позволяет проехать 400км, мне на неделю достаточно. Мне даже 50л баллона пропана достаточно.
КСВ Ответы на комментарии
Она скажет, что "вы не колхозник, вот и идите отсюда - тут у нас лекция для колхозников".
2 поста перед вами речь шла про электротранспорт, потом вы влезли с критикой газа - это по-вашему нормально.
Затем вам возразил я насчет запаса хода на метановой Весте. Вы вдруг вспомнили, что вы вели речь о грузовиках и автобусах, а я должен был быть телепатом.
Зачем вы мне отвечаете, если даже не читаете что пишу?
Про датчики я отлично знаю - - сам изобретал и устанавливал противоугонки всех мастей. Но все же думаю, что с кирпичами просто гораздо удобнее было "работать". К тому же машину не нужно никуда выкатывать-- для этого и место нужно, и чтобы она на ручнике или хотя бы на передаче не стояла.
Я с самого начала речь вел про шоповозки или вы где-то видели метановые грузовики с 90-л баллонами? Проблемы грузовиков - это проблемы тех кто ими владеет. Разве кто-то ставит цель всеобщей электрификации транспорта? Это в принципе невозможно.
хорошо бы как в чили, можно ещё мера по дорогам убитым волочить
А причем тут мои потребности и грузовики с автобусами? Кстати мои потребности как раз вписываются в усредненный портрет водителя - 15-20 тысяч км в год. Опять же в разрезе статьи вон московские электробусы имеют запас хода всего 200км. Станции быстрой зарядки компенсируют этот недостаток.
> Запас хода в 400 км на CNG меньше, чем в 650...700км на бензине/солярке.
Автомобиль на метане как правило битопливный, Веста CNG совокупно может проехать 1000км.
У меня служебный Ларгус. Ручку домкрата на нём действительно придумал человек который никогда домкрат в руках не держал, но и с такой ручкой 5 минут поднимать машину не надо.
А чем вас запас хода на метане не устраивает? 90л баллон на Весте позволяет проехать 400км, мне на неделю достаточно. Мне даже 50л баллона пропана достаточно.
Автобус - Мострансавто. Там камер могло не быть потому что украли, пропили и вообще, закреплённому водителю они не нравятся.
РеноНисан в пропасть скатывается давно...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...383940414243444546474849505152...