Смешанное покрытие вам так часто встречается?.. Если изредка мне таковое попадется, то первое, что я сделаю, снижу скорость, а не буду продолжать давить на педаль в уверенности: "у меня есть АБС!". Вот не пойму ярых защитников АБС: вы все что, гонщики без головы, что вам АБС нужна? Что вы делаете с машиной, чтобы довести ее до срабатывания АБС? В городе максимум 80. Даже при энергичном торможении на такой скорости у меня АБС не срабатывала ни разу. За городом 110 и тоже тормозил всегда без стрекота. Я не понимаю, как нужно вести машину, чтобы заставить сработать АБС в обычных городских дорожных условиях или на трассе (при осадках она сработает при торможении и на небольшой скорости, увеличит тормозной путь - и это для меня БОЛЬШОЙ, опасный минус, перекрывающий какую-то гипотетическую пользу на миксте).
Газель затормозила хорошо, однако ж как только угроза санкций спала заморозили эту разработку. Если работы по ЕСП разморозят - то только как часть текущей работы по ADAS, причём не самую приоритетную.
В целом согласен с вами. Только в жизни результат получается не всегда тем, как было "призвано" разработчиком. Теория и практика... Условия сильно разнятся. И я больше доверяю своей оценке ситуации, полагаясь на собственный опыт, чем алгоритмам действия электроники, прописанным по одинаковым для Африки и Северного полюса значениям.
Согласен. Запрещать нехорошо.Нужно просто мягко агитировать за липучки там где действительно шиповки не к месту. (к примеру большие города,средне-равнинные и южные регионы) И тогда настанет разумный баланс.
У нас Ларгус-Кросс. Пробег пока маленький чуть меньше 10000 км с сентября.
Коробку уже ремонтировали - включение задней передачи, если автомобиль даже очень медленно катится, стоит 15000 руб. и это однозначно не гарантия.
Коробка "растянутая". Из-за "растянутости" передач Ларгус потерял в динамике, чтобы нормально кого-то обогнать на трассе нужно переключаться на 3-ю передачу, но чуток прибавил в комфорте - мотор чуть потише шумит на трассовых скоростях. Сравнить есть с чем. И у нас и у фирм находящимся в одном здании с нами всяких Ларгусов достаточно. А так Ларгус как Ларгус. Если воспринимать как маленький грузовик то терпимо, но не более.
И ещё, по моему мнению не стоит переплачивать за шильдик "Кросс". Никаких существенных преимуществ по сравнению с обычным Ларгусом с таким же мотором он не даёт.
По Пч от коробки Рено и двигателю - разные вопросы. А что Вас конкретно устроит - 3т на скорости 100 или 120ть? Ползти в городе. в пробке или на трассе?
ПС. Коробка Рено JR5 для 16кл и 8кл. фургона вас устроит, скорее всего в городе. На трассе - расход и шум... Однако она имеет неоспоримый плюс, да простят меня любители форсажных режимов, "автомат", практически...
КСВ Ответы на комментарии
Совершенно верно!
ПС. Так же как "высокая" и "низкая" панель приборов.
производители абс не должны учитывать дикарские страны с стиральной доской-ДОРОГИ ДЕЛАТЬ НАДО!
Смешанное покрытие вам так часто встречается?.. Если изредка мне таковое попадется, то первое, что я сделаю, снижу скорость, а не буду продолжать давить на педаль в уверенности: "у меня есть АБС!". Вот не пойму ярых защитников АБС: вы все что, гонщики без головы, что вам АБС нужна? Что вы делаете с машиной, чтобы довести ее до срабатывания АБС? В городе максимум 80. Даже при энергичном торможении на такой скорости у меня АБС не срабатывала ни разу. За городом 110 и тоже тормозил всегда без стрекота. Я не понимаю, как нужно вести машину, чтобы заставить сработать АБС в обычных городских дорожных условиях или на трассе (при осадках она сработает при торможении и на небольшой скорости, увеличит тормозной путь - и это для меня БОЛЬШОЙ, опасный минус, перекрывающий какую-то гипотетическую пользу на миксте).
Газель затормозила хорошо, однако ж как только угроза санкций спала заморозили эту разработку. Если работы по ЕСП разморозят - то только как часть текущей работы по ADAS, причём не самую приоритетную.
В целом согласен с вами. Только в жизни результат получается не всегда тем, как было "призвано" разработчиком. Теория и практика... Условия сильно разнятся. И я больше доверяю своей оценке ситуации, полагаясь на собственный опыт, чем алгоритмам действия электроники, прописанным по одинаковым для Африки и Северного полюса значениям.
Единственно в чём не согласен - правительство, как и президент, пишутся и всегда писались с маленькой буквы.
Согласен. Запрещать нехорошо.Нужно просто мягко агитировать за липучки там где действительно шиповки не к месту. (к примеру большие города,средне-равнинные и южные регионы) И тогда настанет разумный баланс.
Вы мыслите как Эйнштейн! Вторая часть его фразы была о том же, что наука это наше все.
У нас Ларгус-Кросс. Пробег пока маленький чуть меньше 10000 км с сентября.
Коробку уже ремонтировали - включение задней передачи, если автомобиль даже очень медленно катится, стоит 15000 руб. и это однозначно не гарантия.
Коробка "растянутая". Из-за "растянутости" передач Ларгус потерял в динамике, чтобы нормально кого-то обогнать на трассе нужно переключаться на 3-ю передачу, но чуток прибавил в комфорте - мотор чуть потише шумит на трассовых скоростях. Сравнить есть с чем. И у нас и у фирм находящимся в одном здании с нами всяких Ларгусов достаточно. А так Ларгус как Ларгус. Если воспринимать как маленький грузовик то терпимо, но не более.
И ещё, по моему мнению не стоит переплачивать за шильдик "Кросс". Никаких существенных преимуществ по сравнению с обычным Ларгусом с таким же мотором он не даёт.
По Пч от коробки Рено и двигателю - разные вопросы. А что Вас конкретно устроит - 3т на скорости 100 или 120ть? Ползти в городе. в пробке или на трассе?
ПС. Коробка Рено JR5 для 16кл и 8кл. фургона вас устроит, скорее всего в городе. На трассе - расход и шум... Однако она имеет неоспоримый плюс, да простят меня любители форсажных режимов, "автомат", практически...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...313233343536373839404142434445...