Не надо путать задемпфированность и точность. как не надо придумывать сказки про мнительных водителей. Приборы всё показывают точно, ну, возможно, с небольшой задержкой. Да и приборы могут быть не только аналоговыми, а показания на экране БК в градусах, а я только такими и пользуюсь для контроля, при всём желании не растянешь.
То есть единственное в чём можно обвинить контрольные приборы, так это в том, что их показания не колбасит, а температуру они всё же показывают правильно и не врут? )))
Ну опять не то. Хотите летайте. Если есть место где можно ехать с большой скоростью ладно. Но знаки все таки ставят не от балды. У нас русский авось рулит. Я тут топну на газ я ж уверен в исправности техники и полечу как в открытом космосе. А там лопнет колесо,или заест педаль газа,или тормоза откажут, или вылезет пьяный тракторист на тракторе, фура разворачивается, медицина же бесплатная и с того света вытащит, а юристы засудит всех но не меня.Особенно пешеходы в наушниках выходят на переход не глядя.Зачем на дороге где 90 и более летят пешеходный переход нерегулируемый ?! Всего по полосе в каждую сторону. Я ж крутой бессмертный и мне плевать на всех.
И что с того, что наблюдаете? Да и что наблюдаете тоже важно. Двигатели автомобилей ВАЗ, например, имеют склонность греться, потому, что их проектировали... "великие специалисты" и судить по ним о всех остальных моторах бессмысленно.
У меня свои наблюдения. У трёх моих последних автомобилей в любых условиях какие бывают в моём тёплом южном регионе температура ОЖ стоит как приклеенная, а температура масла меняется максимум на 8-10 градусов при изменении внешней температуры на 50-60 градусов.
Во-первых, нет прямой зависимости температуры узлов работающего двигателя от наружной температуры. Я уже писал выше про свой автомобиль. где температур масла практически, а антифриза вообще никак не меняется от наружной температуры и следовательно температура деталей прогретого двигателя практически постоянная при любых условиях снаружи. Даже у моторов с воздушным охлаждением прямой зависимости температуры от температуры воздуха нет.
Во-вторых не надо путать объёмный перегрев масла и кратковременные локальные температурные пики в которых масло вполне выдерживает +180С.
КСВ Ответы на комментарии
Ну тогда, норм.
Не надо путать задемпфированность и точность. как не надо придумывать сказки про мнительных водителей. Приборы всё показывают точно, ну, возможно, с небольшой задержкой. Да и приборы могут быть не только аналоговыми, а показания на экране БК в градусах, а я только такими и пользуюсь для контроля, при всём желании не растянешь.
То есть единственное в чём можно обвинить контрольные приборы, так это в том, что их показания не колбасит, а температуру они всё же показывают правильно и не врут? )))
Суд есть, справедливого суда нет.
Вы хотите обвинить автопроизводителей во лжи?
Ну опять не то. Хотите летайте. Если есть место где можно ехать с большой скоростью ладно. Но знаки все таки ставят не от балды. У нас русский авось рулит. Я тут топну на газ я ж уверен в исправности техники и полечу как в открытом космосе. А там лопнет колесо,или заест педаль газа,или тормоза откажут, или вылезет пьяный тракторист на тракторе, фура разворачивается, медицина же бесплатная и с того света вытащит, а юристы засудит всех но не меня.Особенно пешеходы в наушниках выходят на переход не глядя.Зачем на дороге где 90 и более летят пешеходный переход нерегулируемый ?! Всего по полосе в каждую сторону. Я ж крутой бессмертный и мне плевать на всех.
Он, похоже, из леворядных тихоходов
И что с того, что наблюдаете? Да и что наблюдаете тоже важно. Двигатели автомобилей ВАЗ, например, имеют склонность греться, потому, что их проектировали... "великие специалисты" и судить по ним о всех остальных моторах бессмысленно.
У меня свои наблюдения. У трёх моих последних автомобилей в любых условиях какие бывают в моём тёплом южном регионе температура ОЖ стоит как приклеенная, а температура масла меняется максимум на 8-10 градусов при изменении внешней температуры на 50-60 градусов.
Потому и спорю.
А спора не получится. Тормоз - он завсегда сильнее движка.
Во-первых, нет прямой зависимости температуры узлов работающего двигателя от наружной температуры. Я уже писал выше про свой автомобиль. где температур масла практически, а антифриза вообще никак не меняется от наружной температуры и следовательно температура деталей прогретого двигателя практически постоянная при любых условиях снаружи. Даже у моторов с воздушным охлаждением прямой зависимости температуры от температуры воздуха нет.
Во-вторых не надо путать объёмный перегрев масла и кратковременные локальные температурные пики в которых масло вполне выдерживает +180С.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...333435363738394041424344454647...