Это вы никак не поймёте, что речь идёт О МАСЛЕ, а не о системе охлаждения.
Системы охлаждения СОВРЕМЕННЫХ автомобилей обеспечивают оптимальный температурный режим двигателя в любых условиях эксплуатации прописанных в инструкции. В этих условиях после прогрева двигателя МАСЛУ без разницы какая температура снаружи, оно работает в одном тепловом режиме хоть при -10С, хоть при +20С, хоть при +40С. И при ТАКОЙ ситуации таблички для масел с зависимостью высокотемпературной вязкости от максимальной наружной температурой никакого значения не имеют.
При чём тут термостат системы охлаждения, которых в моём моторе два, маслоохладитель которого у меня нет, место где находится датчик температуры масла? Факт, что в пределах температур наружного воздуха в моём регионе, где бывает жарко, иногда до +40 в тени, масло в двигателе, хоть зимой, хоть летом, работает практически при одной температуре и ему без разницы сколько на улице градусов.
А там где в моём двигателе маслу действительно жарко (в турбине, которая, судя по цвету, иногда нагревается градусов до 800) вообще по барабану какая температура снаружи.
Производитель рекомендует разные вязкости масла для разных температур ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ?? Где вы видели подобную рекомендацию в инструкции по эксплуатации современного автомобиля?
Обычно пишут одно единственное рекомендованное значение независимо от климатической зоны или температуры наружного воздуха и дополняют его допускаемым значением с припиской "допускается..., если нет возможности...". Нет совершенно никакой надобности менять масло при поездках из Мурманска в Сочи и обратно.
Я думаю, ваша информация устарела. В современных маслах находятся всякие добавки, в т.ч. фрикционные, которые нивелируют малую толщину масляной пленки. Производители идут по пути снижения вязкости масла, т.к это увеличение мощности, снижение расхода топлива, токсичности и т.д. Вроде бы недавно некоторые производители ввели 0W20 в качестве рекомендованного, а уже 0W16 2 года назад начали на конвейере заливать. Получается, летом на таких маслах вообще ездить нельзя? Но ведь производитель указывает температуру эксплуатации автомобиля и она явно выше даже +30, хотя там масло W16 залито?
Высоковязкие масла снимаются с производства. Я вот искал себе 5W50 на замену снятого с производства ликви молли молиген (оно теперь максимум W40) - почти никто их не делает. У эльфа дак вообще уровень качества такого масла указан древний SG. Зато наоборот теперь все бренды выпускают W20.
Какой смысл выбирать масло от температуры воздуха снаружи автомобиля? У двух моих последних автомобилей, что при -10С снаружи, что при +30С температура масла после полного прогрева около +100С, зимой чуть ниже, летом чуть выше. Даже если на улице в тени +40С, я еду 60-70 км/ч по серпантину на перевале на второй передаче с включённым кондиционером, температура масла выше +108С не поднимается.
Если мотор рассчитан производителем на работу с моторным маслом с индексом "30", то не надо переживать за поездку на юг. С этим же маслом выпускаемые автомобили продаются и ездят в странах с жарким климатом. Тут больше переживать надо за чистоту радиатора и исправность системы охлаждения.
Популярным заблуждением является мнение, что в тёплом климате для двигателя будет "полезнее" масло с более высоким индексом вязкости, например, 40-50 вместо предписанных производителем 20-30. Не будет! Двигатель рассчитан на определённый поток масла, протекающий через масляные каналы при установившейся рабочей температуре двигателя, которая стабилизируется и поддерживается в широком диапазоне нагрузок и внешних температур. Если залить более вязкое масло, на которое двигатель не рассчитан, то масляный поток, проходящий через каналы уменьшится и охлаждение мотора только ухудшится.
КСВ Ответы на комментарии
Это вы никак не поймёте, что речь идёт О МАСЛЕ, а не о системе охлаждения.
Системы охлаждения СОВРЕМЕННЫХ автомобилей обеспечивают оптимальный температурный режим двигателя в любых условиях эксплуатации прописанных в инструкции. В этих условиях после прогрева двигателя МАСЛУ без разницы какая температура снаружи, оно работает в одном тепловом режиме хоть при -10С, хоть при +20С, хоть при +40С. И при ТАКОЙ ситуации таблички для масел с зависимостью высокотемпературной вязкости от максимальной наружной температурой никакого значения не имеют.
При чём тут термостат системы охлаждения, которых в моём моторе два, маслоохладитель которого у меня нет, место где находится датчик температуры масла? Факт, что в пределах температур наружного воздуха в моём регионе, где бывает жарко, иногда до +40 в тени, масло в двигателе, хоть зимой, хоть летом, работает практически при одной температуре и ему без разницы сколько на улице градусов.
А там где в моём двигателе маслу действительно жарко (в турбине, которая, судя по цвету, иногда нагревается градусов до 800) вообще по барабану какая температура снаружи.
Производитель рекомендует разные вязкости масла для разных температур ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ?? Где вы видели подобную рекомендацию в инструкции по эксплуатации современного автомобиля?
Обычно пишут одно единственное рекомендованное значение независимо от климатической зоны или температуры наружного воздуха и дополняют его допускаемым значением с припиской "допускается..., если нет возможности...". Нет совершенно никакой надобности менять масло при поездках из Мурманска в Сочи и обратно.
Я думаю, ваша информация устарела. В современных маслах находятся всякие добавки, в т.ч. фрикционные, которые нивелируют малую толщину масляной пленки. Производители идут по пути снижения вязкости масла, т.к это увеличение мощности, снижение расхода топлива, токсичности и т.д. Вроде бы недавно некоторые производители ввели 0W20 в качестве рекомендованного, а уже 0W16 2 года назад начали на конвейере заливать. Получается, летом на таких маслах вообще ездить нельзя? Но ведь производитель указывает температуру эксплуатации автомобиля и она явно выше даже +30, хотя там масло W16 залито?
Высоковязкие масла снимаются с производства. Я вот искал себе 5W50 на замену снятого с производства ликви молли молиген (оно теперь максимум W40) - почти никто их не делает. У эльфа дак вообще уровень качества такого масла указан древний SG. Зато наоборот теперь все бренды выпускают W20.
Какой смысл выбирать масло от температуры воздуха снаружи автомобиля? У двух моих последних автомобилей, что при -10С снаружи, что при +30С температура масла после полного прогрева около +100С, зимой чуть ниже, летом чуть выше. Даже если на улице в тени +40С, я еду 60-70 км/ч по серпантину на перевале на второй передаче с включённым кондиционером, температура масла выше +108С не поднимается.
Вообще то масло 5w30 до температуры воздуха +35С
Если мотор рассчитан производителем на работу с моторным маслом с индексом "30", то не надо переживать за поездку на юг. С этим же маслом выпускаемые автомобили продаются и ездят в странах с жарким климатом. Тут больше переживать надо за чистоту радиатора и исправность системы охлаждения.
Популярным заблуждением является мнение, что в тёплом климате для двигателя будет "полезнее" масло с более высоким индексом вязкости, например, 40-50 вместо предписанных производителем 20-30. Не будет! Двигатель рассчитан на определённый поток масла, протекающий через масляные каналы при установившейся рабочей температуре двигателя, которая стабилизируется и поддерживается в широком диапазоне нагрузок и внешних температур. Если залить более вязкое масло, на которое двигатель не рассчитан, то масляный поток, проходящий через каналы уменьшится и охлаждение мотора только ухудшится.
способные понимать тут не в почете либо меньшинство как вы....другие просто ушли либо на АР либо просто..тут остались только кремлеботы распилобюджеты
Шо, пригоженцы вам платить отказались?!
чего вы объясняете дешевой холуйке которая тупее инфузории туфельки?ведь она же ни разу по теме нигде не писала-только жалкие попытки оскорбить
Страницы
← предыдущаяследующая →
...363738394041424344454647484950...