Вы зачем Обывателя затролили? Он очень правильную мысль толкнул по поводу причин установки задних более широких шин.
Управляемость или поворачиваемость не имеет значения. В учебнике "Теория автомобиля" под авторством Кравца В.Н. указывается именно поворачиваемость, а на лекциях Владислав Николаевич говаривал управляемость (избыточная, нейтральная, недостаточная). И все понимали о чем речь. Но соглашусь, что поворачиваемость в данном контексте правильный термин.
А ощутить избыточную поворачиваемость раньше было проще простого. Достаточно было вперед поставить радиальные шины, а назад - диагональные. Я проделывал данный фокус дабы на своей шкуре почувствовать что да как и к чему приводит избыточная поворачиваемость. Не советую повторять. Мне тогда удалось машину удержать. Причем ездил с такой установкой колес довольно долго никак не подтверждая теорию. Но в одной ситуации (довольно штатной - вход в поворот на вполне нормальной скорости) машину начало ввинчивать в поворот. Ладно среагировал вовремя. Тут же переставил колеса и наслаждался уже недостаточной поворачиваемостью.
Я у мента в 90-е машину купил. Лет через несколько обнаружил в багажнике под ковриком маленький пакетик с белым порошком. Уж что там на самом деле было я не выяснял и постарался его быстрей выбросить.
Все дружно лепим еще один знак который как выяснилось должен быть обязательно на всех ТС. Особенно он будет замечательно выглядеть на матизах и пр мелочи, учитывая размеры знаков (400мм).
ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
ПО ДОПУСКУ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ К ЭКСПЛУАТАЦИИ
И ОБЯЗАННОСТИ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ
БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
8. На транспортных средствах должны быть установлены опознавательные знаки:
...................................
"Перевозка детей" - в виде квадрата желтого цвета с каймой красного цвета (ширина каймы - 1/10 стороны), с черным изображением символа дорожного знака 1.23 (сторона квадрата опознавательного знака, расположенного спереди транспортного средства, должна быть не менее 250 мм, сзади - 400 мм);
Прежняя редакция (недействующая)
"Перевозка детей" - в виде квадрата желтого цвета с каймой красного цвета (сторона не менее 250 мм, ширина каймы - 1/10 стороны), с черным изображением символа дорожного знака 1.23 - спереди и сзади транспортных средств при организованной перевозке групп детей;
Фраза "при организованной перевозке групп детей" исчезла и теперь есть требование на каждую повозку вешать данный знак. За отсутствие этого знака штраф 500руб.
Затролим нерадивых законодателей и увешаем свою повозку данными знаками.
У нас даже поезда метро водит человек. А уж там куда более предсказуемая ситуация, чем на дорогах. Но и в метро встречаются ситуации с которыми роботы бы не справились. Вспомним ситуацию когда в Московском метро строители заколотили сваи в тоннель, устанавливая рекламные конструкции.
Про ссылку догадаться было не сложно. Уж очень качественный материал. Не чета нынешним демагогам обвиняющих в демагогии читателей журнала. Я уже тут отписал М.В. что я про уровень нынешнего ЗР думаю.
Был знаком с водителем автобуса тех времен. Сейчас его уже нет. Так вот он всегда говорил, что условия работы такие, что авария рано или поздно должна произойти. Он работал на Икарусе городского маршрута 1,5 млн. города. В 58 лет он сбил ребенка (без тяжких телесных). Это была его первая авария.
Ваша ссылка не работает. Но если вы о материале в газета.ру то речь там не о нейтралке связаной с дверьми, а об затормаживании автобуса при открытых дверях и блокировки реакции на педаль акселератора. Это было сделано производителем по требованию МТА. Данная особенность конструкции не противоречит ТР.
Упаси меня Бог от изучения журналистики по телевизору.
Я потребитель. И качественную журналистику от некачественной еще не разучился отличать.
Я так и не увидел на просторах зr .ru качественного разбора возможных причин данной трагедии. Нет и разбора конструкции автобуса, какие системы защиты существуют на данном автобусе, какие требования предъявляет помимо ТР БКТС к автобусам такой крупный перевозчик как МТА и т.д.
Я не прошу у вас (журналистов) раздобыть видеозапись регистраторов которыми автобусы МТА оборудованы, хотя эта видеозапись бы сняла множество вопросов и которую еще никто не обнародовал.
Ах, да я забыл. Ведь может же позвонить обиженный начальник МТА и попросить убрать видео и отказать ему в этом будет ох, как сложно, ведь это же теперь так легко сделать.
Да и вообще зачем нам это знать? Пусть разбираются профессионалы. А бы будем просто ездить в этих автобусах, переходить дорогу по подземным переходам и периодически гибнуть.
КСВ Комментарии
Вы зачем Обывателя затролили? Он очень правильную мысль толкнул по поводу причин установки задних более широких шин.
Управляемость или поворачиваемость не имеет значения. В учебнике "Теория автомобиля" под авторством Кравца В.Н. указывается именно поворачиваемость, а на лекциях Владислав Николаевич говаривал управляемость (избыточная, нейтральная, недостаточная). И все понимали о чем речь. Но соглашусь, что поворачиваемость в данном контексте правильный термин.
А ощутить избыточную поворачиваемость раньше было проще простого. Достаточно было вперед поставить радиальные шины, а назад - диагональные. Я проделывал данный фокус дабы на своей шкуре почувствовать что да как и к чему приводит избыточная поворачиваемость. Не советую повторять. Мне тогда удалось машину удержать. Причем ездил с такой установкой колес довольно долго никак не подтверждая теорию. Но в одной ситуации (довольно штатной - вход в поворот на вполне нормальной скорости) машину начало ввинчивать в поворот. Ладно среагировал вовремя. Тут же переставил колеса и наслаждался уже недостаточной поворачиваемостью.
Я у мента в 90-е машину купил. Лет через несколько обнаружил в багажнике под ковриком маленький пакетик с белым порошком. Уж что там на самом деле было я не выяснял и постарался его быстрей выбросить.
Все дружно лепим еще один знак который как выяснилось должен быть обязательно на всех ТС. Особенно он будет замечательно выглядеть на матизах и пр мелочи, учитывая размеры знаков (400мм).
ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
ПО ДОПУСКУ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ К ЭКСПЛУАТАЦИИ
И ОБЯЗАННОСТИ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ
БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
8. На транспортных средствах должны быть установлены опознавательные знаки:
...................................
"Перевозка детей" - в виде квадрата желтого цвета с каймой красного цвета (ширина каймы - 1/10 стороны), с черным изображением символа дорожного знака 1.23 (сторона квадрата опознавательного знака, расположенного спереди транспортного средства, должна быть не менее 250 мм, сзади - 400 мм);
Прежняя редакция (недействующая)
"Перевозка детей" - в виде квадрата желтого цвета с каймой красного цвета (сторона не менее 250 мм, ширина каймы - 1/10 стороны), с черным изображением символа дорожного знака 1.23 - спереди и сзади транспортных средств при организованной перевозке групп детей;
Фраза "при организованной перевозке групп детей" исчезла и теперь есть требование на каждую повозку вешать данный знак. За отсутствие этого знака штраф 500руб.
Затролим нерадивых законодателей и увешаем свою повозку данными знаками.
У нас даже поезда метро водит человек. А уж там куда более предсказуемая ситуация, чем на дорогах. Но и в метро встречаются ситуации с которыми роботы бы не справились. Вспомним ситуацию когда в Московском метро строители заколотили сваи в тоннель, устанавливая рекламные конструкции.
Про ссылку догадаться было не сложно. Уж очень качественный материал. Не чета нынешним демагогам обвиняющих в демагогии читателей журнала. Я уже тут отписал М.В. что я про уровень нынешнего ЗР думаю.
Был знаком с водителем автобуса тех времен. Сейчас его уже нет. Так вот он всегда говорил, что условия работы такие, что авария рано или поздно должна произойти. Он работал на Икарусе городского маршрута 1,5 млн. города. В 58 лет он сбил ребенка (без тяжких телесных). Это была его первая авария.
Олигархов уже лет 10 как нет. Есть друзья Путина.
Ваша ссылка не работает. Но если вы о материале в газета.ру то речь там не о нейтралке связаной с дверьми, а об затормаживании автобуса при открытых дверях и блокировки реакции на педаль акселератора. Это было сделано производителем по требованию МТА. Данная особенность конструкции не противоречит ТР.
В крупных городах это все уже решено.
В гипер за продуктами ездить не надо. Есть продуктовые магазины в шаговой доступности.
Телевизор или другую крупную быт. технику вам доставят на дом, а вам только кликнуть мышкой на нужном товаре.
Вот съездить в деревню на выходные я никак не могу без машины. Поэтому машина стоит в будни в гараже и расчехляется только на выходные.
В малых же городах с парковками и с трафиком проблем еще нет. Поэтому там машина это не роскошь.
Упаси меня Бог от изучения журналистики по телевизору.
Я потребитель. И качественную журналистику от некачественной еще не разучился отличать.
Я так и не увидел на просторах зr .ru качественного разбора возможных причин данной трагедии. Нет и разбора конструкции автобуса, какие системы защиты существуют на данном автобусе, какие требования предъявляет помимо ТР БКТС к автобусам такой крупный перевозчик как МТА и т.д.
Я не прошу у вас (журналистов) раздобыть видеозапись регистраторов которыми автобусы МТА оборудованы, хотя эта видеозапись бы сняла множество вопросов и которую еще никто не обнародовал.
Ах, да я забыл. Ведь может же позвонить обиженный начальник МТА и попросить убрать видео и отказать ему в этом будет ох, как сложно, ведь это же теперь так легко сделать.
Да и вообще зачем нам это знать? Пусть разбираются профессионалы. А бы будем просто ездить в этих автобусах, переходить дорогу по подземным переходам и периодически гибнуть.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...225226227228229230231232233234235236237238239...