Эти черные точки появлялись уже как следствие пробоя резистора. Куда-то ведь этим киловольтам нужно деваться. Вот они и "шили" куда придется. Двигатель ведь не сразу "вставал колом", сначала появлялись перебои в зажигании. В какой-то момент киловольтам было проще пройти через пробитый резистор, в какой-то - через пластмассу (кстати, тоже интересный момент, почему так? Ведь и молния бьет не всегда в наивысшую точку, будь это даже громоотвод), провод резистора продолжал выгорать, и в итоге двигатель останавливался уже окончательно...
"А батарей и инфраструктуры как не было, так и нет."
И в ближайшее время, думаю, не предвидится. Ибо по старинной советской традиции показуха и внедрение - две большие разницы. А сколько в нашей истории было "хозяев", командовавших сделать к такому-то сроку, и что из этого получалось - Вы лучше меня знаете...
В нем стоял высокоомный нихромовый резистор для снижения тока искры. Уменьшалась эрозия электродов свечей, крышки распределителя зажигания и электрода самого бегунка. К тому же уменьшался уровень помех радиоприему. Изоляция между витками провода этого резистора оставляла желать лучшего, а сам провод в нем очень тонкий. В итоге пробой изоляции между соседними витками "пережигал" этот провод.
"Когда впоследствии отец купил себе новую машину - это был ВАЗ-21013 (ВАЗ-21011 с мотором от 2101), я пришел в ужас от сумасшедшей разницы между тем, что было и что стало. Тугой руль, отвратительно закрывающиеся двери с набором из пяти жестяных прокладок под замком, шумный двигатель.
Традиционное советское "упрощение технологии", чтобы "пятилетку - в 4 года".
"...то ли в самом деле Жигули тех времен дарили ощущение счастья и ничего другого."
Именно так. "Волга" была доступна только "избранным", а "Жигули" по комфорту не шли ни в какое сравнение даже с "Москвичами", не говоря уже о "Запорожцах". А как первая машина - в те времена это было очень "круто"! ))
Никакая это не демократия и не свобода слова. Человек наслушался каких-то мифов от "крутых пацанов", а он что, не "крутой" что ли? А вы своими статьями доказываете ему, что он не "крутой", а глупый...
"Насчёт экономии от повышенного октана есть сомнения."
Нет сомнений, экономия есть. Незначительная, правда. На моем "Мегане" диапазон ОЧ, указанный заводом, 91 - 98. 95-й по сравнению с 92-м экономичней где-то на литр/100 км. А разницы между 95-м и 98-м не увидел. Также не заметил ощутимой разницы по тяге на всех этих бензинах. Поэтому лью 95-й. Чем меньше в движке сгорит бензина - тем ему лучше. ))
Что ходовая отлично работает - спору нет, недавно прокатился с человеком на «Иксрее» по одному из наших направлений, называемому дорогой. Но «робот» действительно, «подергунчик» еще тот! Поставят обычную механику - получится хорошая машина.
Может, и сделают. Вдруг, да и начнут строить термоядерные электростанции. Или еще лучше - додумаются, как электроэнергию вырабатывать из каких-нибудь отходов прямо "на борту"...
Разговор про то, почему народ так резко изменил свое мнение о машине. Тут все "в кучу". И дизайн оказался совсем не тем, который ждали, и "косяки" довольно-таки дурацкие.
Сергей Громов Комментарии
Эти черные точки появлялись уже как следствие пробоя резистора. Куда-то ведь этим киловольтам нужно деваться. Вот они и "шили" куда придется. Двигатель ведь не сразу "вставал колом", сначала появлялись перебои в зажигании. В какой-то момент киловольтам было проще пройти через пробитый резистор, в какой-то - через пластмассу (кстати, тоже интересный момент, почему так? Ведь и молния бьет не всегда в наивысшую точку, будь это даже громоотвод), провод резистора продолжал выгорать, и в итоге двигатель останавливался уже окончательно...
"А батарей и инфраструктуры как не было, так и нет."
И в ближайшее время, думаю, не предвидится. Ибо по старинной советской традиции показуха и внедрение - две большие разницы. А сколько в нашей истории было "хозяев", командовавших сделать к такому-то сроку, и что из этого получалось - Вы лучше меня знаете...
"Преимущество перед троллейбусами в том, что сеть электроснабжения можно закопать в землю и не уродовать ландшафт."
И в какую "копеечку" встанет такая закопка? Плюс обслуживание и ремонт кабельных линий гораздо "проблемнее", чем "воздушки"...
"Когда-то хотел книжку написать по всем моделям, но сегодня книжки не читают..."
С удовольствием бы почитал!
"Почему он пробивался - не понимаю"
В нем стоял высокоомный нихромовый резистор для снижения тока искры. Уменьшалась эрозия электродов свечей, крышки распределителя зажигания и электрода самого бегунка. К тому же уменьшался уровень помех радиоприему. Изоляция между витками провода этого резистора оставляла желать лучшего, а сам провод в нем очень тонкий. В итоге пробой изоляции между соседними витками "пережигал" этот провод.
"Когда впоследствии отец купил себе новую машину - это был ВАЗ-21013 (ВАЗ-21011 с мотором от 2101), я пришел в ужас от сумасшедшей разницы между тем, что было и что стало. Тугой руль, отвратительно закрывающиеся двери с набором из пяти жестяных прокладок под замком, шумный двигатель.
Традиционное советское "упрощение технологии", чтобы "пятилетку - в 4 года".
"...то ли в самом деле Жигули тех времен дарили ощущение счастья и ничего другого."
Именно так. "Волга" была доступна только "избранным", а "Жигули" по комфорту не шли ни в какое сравнение даже с "Москвичами", не говоря уже о "Запорожцах". А как первая машина - в те времена это было очень "круто"! ))
Никакая это не демократия и не свобода слова. Человек наслушался каких-то мифов от "крутых пацанов", а он что, не "крутой" что ли? А вы своими статьями доказываете ему, что он не "крутой", а глупый...
"Насчёт экономии от повышенного октана есть сомнения."
Нет сомнений, экономия есть. Незначительная, правда. На моем "Мегане" диапазон ОЧ, указанный заводом, 91 - 98. 95-й по сравнению с 92-м экономичней где-то на литр/100 км. А разницы между 95-м и 98-м не увидел. Также не заметил ощутимой разницы по тяге на всех этих бензинах. Поэтому лью 95-й. Чем меньше в движке сгорит бензина - тем ему лучше. ))
Что ходовая отлично работает - спору нет, недавно прокатился с человеком на «Иксрее» по одному из наших направлений, называемому дорогой. Но «робот» действительно, «подергунчик» еще тот! Поставят обычную механику - получится хорошая машина.
Может, и сделают. Вдруг, да и начнут строить термоядерные электростанции. Или еще лучше - додумаются, как электроэнергию вырабатывать из каких-нибудь отходов прямо "на борту"...
"Пока наш разговор шёл только насчёт дизайна."
Разговор про то, почему народ так резко изменил свое мнение о машине. Тут все "в кучу". И дизайн оказался совсем не тем, который ждали, и "косяки" довольно-таки дурацкие.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...253254255256257258259260261262263264265266267...