На моем "Иж-412" 1978 года выпуска ни одного намека на ржавчину не было, как и на моей "девятке" 1989 года. На "Москвиче" я ездил два года, на "девятке" - 7 лет, на всех - груглогодично. Ни одного плохого слова про эти машины сказать не смогу!
У нас трамваи уже несколько лет ездят по выделенкам, автомобилям выезд на рельсы запрещен. Польза от этого решения очевидна: пробка стоит, а трамвай едет. В итоге трамвай у нас превратился в некое наземное метро, из конца в конец города 40 минут. На автобусе-троллейбусе, равно как и на машине, можно «встрять» на пару часов...
У нас поездка на трамвае не стала дороже, хотя автомобилям запретили выезжать на рельсы. И действительно, польза от этого есть - трамваи в пробках сейчас не стоят.
На «Москвичах» в бегунке никакого резистора не было. Просто латунная пластина. А на "Жигулях" сия напасть, случись она в дороге, "лечилась" перемыканием этого резистора куском медной проволоки, фольгой от шоколадки или чем-то подобным. Но это до тех пор, пока этот резистор не стали заливать эпоксидкой.
Именно так! Я про это знаю из своего опыта. В свое время у соседа по гаражу в его "копейке" начались перебои в зажигании. Он и конденсатор, и прерыватель менял, и провода, и свечи. Никакого толку. Я просто померил тестером бегунок - в обрыве! Поставили другой - мотор как часы заработал.
Сергей Громов Комментарии
На моем "Иж-412" 1978 года выпуска ни одного намека на ржавчину не было, как и на моей "девятке" 1989 года. На "Москвиче" я ездил два года, на "девятке" - 7 лет, на всех - груглогодично. Ни одного плохого слова про эти машины сказать не смогу!
У нас трамваи уже несколько лет ездят по выделенкам, автомобилям выезд на рельсы запрещен. Польза от этого решения очевидна: пробка стоит, а трамвай едет. В итоге трамвай у нас превратился в некое наземное метро, из конца в конец города 40 минут. На автобусе-троллейбусе, равно как и на машине, можно «встрять» на пару часов...
Очень даже место!
У нас поездка на трамвае не стала дороже, хотя автомобилям запретили выезжать на рельсы. И действительно, польза от этого есть - трамваи в пробках сейчас не стоят.
В журнале, помню, была статья, что коробки легко выхаживали 300 тысяч км без ремонта.
Да.
На «Москвичах» в бегунке никакого резистора не было. Просто латунная пластина. А на "Жигулях" сия напасть, случись она в дороге, "лечилась" перемыканием этого резистора куском медной проволоки, фольгой от шоколадки или чем-то подобным. Но это до тех пор, пока этот резистор не стали заливать эпоксидкой.
На "Запорожцах" передние тоже приваривались! )
Именно так! Я про это знаю из своего опыта. В свое время у соседа по гаражу в его "копейке" начались перебои в зажигании. Он и конденсатор, и прерыватель менял, и провода, и свечи. Никакого толку. Я просто померил тестером бегунок - в обрыве! Поставили другой - мотор как часы заработал.
"Тогда в стране считалось, что приварные крылья - это гадость."
Потому владельцы "Москвичей" и "загибали пальцы", когда битое крыло меняли без необходимости ставить "магарыч" сварщику! ))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...252253254255256257258259260261262263264265266...