"Роль того первого концепта заключалось лишь в том, что бы показать уровень мастерства нового дизайнера АвтоВАЗа"
Зачем?
Ну вот представьте: вы хотите построить дом. Я вам нарисовал хоромы. Вы мне: "Вау!! Давайте, стройте поскорей, я у вас его куплю!" А построил я "избушку на курьих ножках" и звоню вам: "Приезжайте, покупайте!" Вы мчитесь в предвкушении... На ваш недоуменный взгляд я отвечаю: "Я просто вам показал, как я умею рисовать!"
Никакой антирекламы. Вся соль в этих строках: "Почему так хило? Скорее всего, разработчики просто переборщили с обещаниями. И это очень обидно, потому что конденсаторное устройство, в общем-то, рабочее."
То, что эти устройства помогут разряженному штатному аккумулятору завести машину - факт. Что ему может в этом помочь батарея от шуруповерта - такой же проверенный факт. Но тесты-то проводят для установления того, соответствуют ли реальные их параметры заявленным!
Беда в том, что помимо удовлетворения потребностей производители занялись выдумыванием потребностей! Чтобы оставаться "на гребне", каждый старается перещеголять конкурента в этой затее. Какие уж тут заботы о качестве...
Уровень комфорта общественного транспорта вырастет только тогда, когда количество сидячих мест в нем будет больше количества желающих ехать. Чтобы человек зашел (зашел, а не вдавился!) в салон, скажем, автобуса, и сел на свободное место, а не повис на поручне, вдыхая всевозможные запахи от толпы себе подобных. Но этого никогда не будет, ибо не выгодно гонять по маршруту полупустой транспорт, да и количество его единиц придется увеличить во много раз, что трафик явно не разгрузит, а КПД транспорта сильно уменьшит. Гипотетические роботы-такси помогли бы разгрузить общественный транспорт, но разве найдутся желающие ждать автобус на остановке, если можно будет "взмахом руки" вызвать такое такси? И доехать прямо от дома до нужной точки, а не "пилить" пешком сначала от дома до остановки, а потом от остановки до этой точки? Следовательно, резко возрастет спрос на такие такси, и их количество начнет резко увеличиваться. А теперь прикиньте, сколько их потребуется в той же Москве, чтобы обеспечить всех желающих ехать?
На электрическую тягу при нынешних технологиях рассчитывать бессмысленно, ибо такое количество электромобилей заряжать будет просто нечем. Использовать ДВС - город задохнется в выхлопах. Так что все это - утопия...
«Развитие каршеринга... не означает что будет вытеснен личный автомобиль...»
Если предположить, что такси-робот будет безопаснее автомобиля - то означает. Проезд в таком такси, по идее, будет сравним со стоимостью такового в традиционном общественном транспорте (про обычное такси я и не говорю), пользование таким такси будет значительно дешевле содержания личного авто, но при этом сохраняются его достоинства - комфорт и доставку «до места». Спрос будет большой. А будет спрос - будет и предложение, которое и убьет общественный транспорт и личный автомобиль. Но это в теории. На практике же такое количество роботов-такси "не влезет" на улицы...
Сергей Громов Комментарии
"Роль того первого концепта заключалось лишь в том, что бы показать уровень мастерства нового дизайнера АвтоВАЗа"
Зачем?
Ну вот представьте: вы хотите построить дом. Я вам нарисовал хоромы. Вы мне: "Вау!! Давайте, стройте поскорей, я у вас его куплю!" А построил я "избушку на курьих ножках" и звоню вам: "Приезжайте, покупайте!" Вы мчитесь в предвкушении... На ваш недоуменный взгляд я отвечаю: "Я просто вам показал, как я умею рисовать!"
"...не ездока на служебном автомобиле, прыгающего с одного на другой."
Вот в чем дело! Xray не может простить водителю "измену", и поэтому дергается? )))))
"...это та же механика, только умная и более комфортная."
До того умная и комфортная что цитата из статьи: "Даже я, спокойный водитель, то и дело зверел от этих задержек и рывков."
Никакой антирекламы. Вся соль в этих строках: "Почему так хило? Скорее всего, разработчики просто переборщили с обещаниями. И это очень обидно, потому что конденсаторное устройство, в общем-то, рабочее."
И видеоканалу далеко не все поверят. В сети столько видео с "чудесами" вроде вечного двигателя...
То, что эти устройства помогут разряженному штатному аккумулятору завести машину - факт. Что ему может в этом помочь батарея от шуруповерта - такой же проверенный факт. Но тесты-то проводят для установления того, соответствуют ли реальные их параметры заявленным!
Беда в том, что помимо удовлетворения потребностей производители занялись выдумыванием потребностей! Чтобы оставаться "на гребне", каждый старается перещеголять конкурента в этой затее. Какие уж тут заботы о качестве...
Уровень комфорта общественного транспорта вырастет только тогда, когда количество сидячих мест в нем будет больше количества желающих ехать. Чтобы человек зашел (зашел, а не вдавился!) в салон, скажем, автобуса, и сел на свободное место, а не повис на поручне, вдыхая всевозможные запахи от толпы себе подобных. Но этого никогда не будет, ибо не выгодно гонять по маршруту полупустой транспорт, да и количество его единиц придется увеличить во много раз, что трафик явно не разгрузит, а КПД транспорта сильно уменьшит. Гипотетические роботы-такси помогли бы разгрузить общественный транспорт, но разве найдутся желающие ждать автобус на остановке, если можно будет "взмахом руки" вызвать такое такси? И доехать прямо от дома до нужной точки, а не "пилить" пешком сначала от дома до остановки, а потом от остановки до этой точки? Следовательно, резко возрастет спрос на такие такси, и их количество начнет резко увеличиваться. А теперь прикиньте, сколько их потребуется в той же Москве, чтобы обеспечить всех желающих ехать?
На электрическую тягу при нынешних технологиях рассчитывать бессмысленно, ибо такое количество электромобилей заряжать будет просто нечем. Использовать ДВС - город задохнется в выхлопах. Так что все это - утопия...
"Страховщикам это не нравится"
И, что характерно, не нравится уже заранее, что предполагает ремонт "на отвяжись". А им вообще что-то нравится, кроме сбора денег?...
"Финансирование этой организации возложено на Банк России, по крайней мере на первые два года."
А через два года финансирование будет возложено на страхователей?
«Развитие каршеринга... не означает что будет вытеснен личный автомобиль...»
Если предположить, что такси-робот будет безопаснее автомобиля - то означает. Проезд в таком такси, по идее, будет сравним со стоимостью такового в традиционном общественном транспорте (про обычное такси я и не говорю), пользование таким такси будет значительно дешевле содержания личного авто, но при этом сохраняются его достоинства - комфорт и доставку «до места». Спрос будет большой. А будет спрос - будет и предложение, которое и убьет общественный транспорт и личный автомобиль. Но это в теории. На практике же такое количество роботов-такси "не влезет" на улицы...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...255256257258259260261262263264265266267268269...