Глянул книжку. Такого дифференциала в ней не описывается.
Дмфференциал Красикова срабатывает за счёт внутреннего трения, но блокировка происходит не из-за него. Это то же самое, что говорить "я стреляю пальцем" нажимая на курок автомата.
Зачем это мне? Я уже писал выше что "я крутил сам такой препарированный дифференциал (ДАК) на автовыставке и прекрасно представляю как он работает и за счёт чего происходит блокировка" и это точно не трение как в квайфе или торсене.
Лучше один раз увидеть чем читать нудьбу часто написанную лишь для объёма публикации теми кто ещё часто не понимает толком о чём пишет.
Гетерогенный режим экономичен, щадящий для цилиндро-поршневой группы и т.д.. Используется, когда не требуется большая мощность. Если убрать этот режим - увеличатся общие выбросы, уменьшится ресурс ДВС. Откуда у вас информация по пыли только на гетерогенных смесях?
Шпигель осветил лоббистский сговор по фильтрам в контексте нового стандарта евро-6с. В "Иносми" есть перевод этой статьи, почитайте.
У Приусов, да и вообще у японских гибридов, двигатели работают по циклу Аткинсона, это немного другой принцип работы в отличии от обычного классического бензинового двигателя, работающего по циклу Отто. У Приусов даже нет стартера
Если не поднимают вопрос - это ещё не факт,что её нет.Если есть углеводороды - то есть и сажа.Они образуются в пристеночных слоях,по периферии - где температура низкая и горение замедляется или прекращается совсем.Нет сажи только там,где температура выше 700-800С
Да,мизерное.Но и наносажа - это,по массе,тоже мизерное количество.О том и речь!А если ещё и учесть,что смесь мощностного состава имеет коэффициент избытка воздуха меньше 1 то сажа там однозначно есть и была.Так тогда непонятно, зачем проблему,которая была всегда,пытаются впихнуть в народные массы как сенсацию.А сажу дает даже метан (!) при недостатке воздуха - кстати, чистая сажа где требуется,делают как раз из метана.Не дают сажу, ни при каких обстоятельствах, только малоатомные спирты и эфиры с альдегидами - т.н. "недоокисленные углеводороды"- у них кислород с углеродом в химическом соединении спирта уже "прописан" и даже при недостатке воздуха сажи не дает.
Дык, мы ета сирьйозных работ ничитаем тока висёлые картинки смотрим эратическии. А пра Приусы мне Колян сказал - не знашь Коляна и его приус? - что нитак он хороош как можна думать а я тока у Коляна в пассажирах сидел ни вадил но пластик там пипец шо дубофый
Zor Ответы на комментарии
Глянул книжку. Такого дифференциала в ней не описывается.
Дмфференциал Красикова срабатывает за счёт внутреннего трения, но блокировка происходит не из-за него. Это то же самое, что говорить "я стреляю пальцем" нажимая на курок автомата.
Зачем это мне? Я уже писал выше что "я крутил сам такой препарированный дифференциал (ДАК) на автовыставке и прекрасно представляю как он работает и за счёт чего происходит блокировка" и это точно не трение как в квайфе или торсене.
Лучше один раз увидеть чем читать нудьбу часто написанную лишь для объёма публикации теми кто ещё часто не понимает толком о чём пишет.
Это не тот дифференциал хотя у Красикова тоже есть подобная конструкция. Обсуждаемый имеет пару шнеков как у мясорубки.
Гетерогенный режим экономичен, щадящий для цилиндро-поршневой группы и т.д.. Используется, когда не требуется большая мощность. Если убрать этот режим - увеличатся общие выбросы, уменьшится ресурс ДВС. Откуда у вас информация по пыли только на гетерогенных смесях?
Шпигель осветил лоббистский сговор по фильтрам в контексте нового стандарта евро-6с. В "Иносми" есть перевод этой статьи, почитайте.
У Приусов, да и вообще у японских гибридов, двигатели работают по циклу Аткинсона, это немного другой принцип работы в отличии от обычного классического бензинового двигателя, работающего по циклу Отто. У Приусов даже нет стартера
Если не поднимают вопрос - это ещё не факт,что её нет.Если есть углеводороды - то есть и сажа.Они образуются в пристеночных слоях,по периферии - где температура низкая и горение замедляется или прекращается совсем.Нет сажи только там,где температура выше 700-800С
Не стреляйте в пианиста, он рекламит, как умеет. Были раньше добрые способы отгородиться от лапши, например - высечь...
Да,мизерное.Но и наносажа - это,по массе,тоже мизерное количество.О том и речь!А если ещё и учесть,что смесь мощностного состава имеет коэффициент избытка воздуха меньше 1 то сажа там однозначно есть и была.Так тогда непонятно, зачем проблему,которая была всегда,пытаются впихнуть в народные массы как сенсацию.А сажу дает даже метан (!) при недостатке воздуха - кстати, чистая сажа где требуется,делают как раз из метана.Не дают сажу, ни при каких обстоятельствах, только малоатомные спирты и эфиры с альдегидами - т.н. "недоокисленные углеводороды"- у них кислород с углеродом в химическом соединении спирта уже "прописан" и даже при недостатке воздуха сажи не дает.
Дык, мы ета сирьйозных работ ничитаем тока висёлые картинки смотрим эратическии. А пра Приусы мне Колян сказал - не знашь Коляна и его приус? - что нитак он хороош как можна думать а я тока у Коляна в пассажирах сидел ни вадил но пластик там пипец шо дубофый
На сайте GM-АвтоВАЗ такой информации не нашёл, но вот что говорит сайт АвтоВАЗа (раздел Сервис - Услуги - Гарантия) Цитаты:
"Срок службы, составляет:
- для переднеприводных автомобилей (за исключением автомобилей семейства Largus) - 8 ЛЕТ или 120 000 КМ ПРОБЕГА (что наступит ранее);
- для автомобилей семейства Largus - 10 ЛЕТ или 160 000 КМ ПРОБЕГА (что наступит ранее);
- для полноприводных автомобилей - 6 ЛЕТ или 90 000 КМ ПРОБЕГА (что наступит ранее)"
Наслаждайтесь. Учитывая примерно одинаковый технический уровень "Шнивы" и "Нивы", 90 000 км для первой - тоже вполне корректная цифра.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...333435363738394041424344454647...