Ну и пусть воздействуют, кузову то что с того если он жОсктий и прочный? Кроме Tiguan не кроссовер а все таки внедорожник и что на бездорожье он может без ущерба для себя можете посмотреть видео ниже - их там три штуки. А котлета же - это уже все таки уже не совсем гражданское авто а, как его, слово блин забыл, вездеход - во! Мы же речь о них не ведём.
Это с какого такого перепугу кузов VW Tiguan что первого, что второго поколений должен "сломаться", если он НЕ деформируеться вообще, особенно второго - там почти весь кузов из высокопрочных сталей и сами детали кузова, а точнее его силового каркаса испещрены ребрами жесткости?
Так что Я не в курсе при чем тут рама до проходимости? Да, рамник легче, просче и дешевле конструировать и строить, поэтому много пикапообразное на раме со всякими там блокировками. Но это вовсе не означает, что кузовные внедорожники хуже по проходимости. Танки вон вообще тоже кузовные и БТРы тоже...
Видишь ли, я чуть-чуть поездил по бездорожью и у меня есть свое мнение что в машине имеет отношение к проходимости. То, что твое мнение не совпало с моим, ничего не доказывает.
А А.А. Полунгян не объясняет почему в жизни все не так? Грузовики не приобретают независимую подвеску, а легковушки с независимой подвеской и несущим корпусом перестают быть внедорожными по факту.
Zor Ответы на комментарии
Сообщите об этом в наше рекламное бюро. Они сильно удивятся
Так а на чём в лес-то ехать, раз на Ниве нельзя?
И кто же заказал рекламу? Неужели ВАЗ?
Ну и пусть воздействуют, кузову то что с того если он жОсктий и прочный? Кроме Tiguan не кроссовер а все таки внедорожник и что на бездорожье он может без ущерба для себя можете посмотреть видео ниже - их там три штуки. А котлета же - это уже все таки уже не совсем гражданское авто а, как его, слово блин забыл, вездеход - во! Мы же речь о них не ведём.
Лучьше МЛТБ сзади...
Это с какого такого перепугу кузов VW Tiguan что первого, что второго поколений должен "сломаться", если он НЕ деформируеться вообще, особенно второго - там почти весь кузов из высокопрочных сталей и сами детали кузова, а точнее его силового каркаса испещрены ребрами жесткости?
Так что Я не в курсе при чем тут рама до проходимости? Да, рамник легче, просче и дешевле конструировать и строить, поэтому много пикапообразное на раме со всякими там блокировками. Но это вовсе не означает, что кузовные внедорожники хуже по проходимости. Танки вон вообще тоже кузовные и БТРы тоже...
"Еще Виталий Андреевич Грачев объяснял что КМ высокой проходимости нужно оснащать АКП с гидротрансформатором"
Совершенно верно! И, кстати, на трофи-рейдах по тяжёлому бездорожью вовсю ездят на машинах с АКПП.
Ну, может что-то и забыл, я тоже навскидку все не вспомню. Ты думаешь, это все лишнее и ненужное?
Видишь ли, я чуть-чуть поездил по бездорожью и у меня есть свое мнение что в машине имеет отношение к проходимости. То, что твое мнение не совпало с моим, ничего не доказывает.
Не, я не теоретик. Я практик.
А А.А. Полунгян не объясняет почему в жизни все не так? Грузовики не приобретают независимую подвеску, а легковушки с независимой подвеской и несущим корпусом перестают быть внедорожными по факту.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...394041424344454647484950515253...