Покатитесь на дизеле и атмосфернике равных объемов и почувствуете разницу. Если, конечно же, ВУ есть...
А разница не только в расходе будет, но и стоимости бензина. Деньги хоть на первый взгляд не большие, но на пробегах (тысяч 20-25 и более в год) уже становиться существенной. Но для этого надо считать, а не сравнивать 3-х литровые моторы при обсуждении авто B и C класса.
1) Разница еле уловима? Вы серьезно? По моему вы врете! Ибо как тогда на Peugeot 408 смогли уложить средний расход по трассе в 4,1, а я вот ниже 6,9 не смог... Объем двигателя одинаковый, коробки передач МКПП, 5 ступеней, Пыж больше и тяжелее Мегана.
2) Крутящий момент не важен? И вы опять серьезно говорите? Аль лишь бы ляпнуть? Я вот катался и скажу, что крутящий момент- вещь, а крутящий момент на низах- вещь в квадрате, т.к. это дает непередаваемые ощущения от движения, когда машина следует педали газа, при этом при разгоне «педаль в пол», акустический комфорт остается в пределах и не давит на уши. И это все нужно не только на внедорожнике, но и на городском автомобиле будет очень даже кстати.
В общем, не катались вы на дизеле и не знаете что это такое.
Lumi Комментарии
Откуда инфа, что дизельный Дастер- нерентабельно? Если б это было так, то его не продавали.
Ну а так, дизель может и поехать, в случае Peugeot 408 дизель же взлетел!
Так готовый дизель у альянса есть, даже 2: старушка 1,5 и новенький 1,6.
Покатитесь на дизеле и атмосфернике равных объемов и почувствуете разницу. Если, конечно же, ВУ есть...
А разница не только в расходе будет, но и стоимости бензина. Деньги хоть на первый взгляд не большие, но на пробегах (тысяч 20-25 и более в год) уже становиться существенной. Но для этого надо считать, а не сравнивать 3-х литровые моторы при обсуждении авто B и C класса.
1) Разница еле уловима? Вы серьезно? По моему вы врете! Ибо как тогда на Peugeot 408 смогли уложить средний расход по трассе в 4,1, а я вот ниже 6,9 не смог... Объем двигателя одинаковый, коробки передач МКПП, 5 ступеней, Пыж больше и тяжелее Мегана.
2) Крутящий момент не важен? И вы опять серьезно говорите? Аль лишь бы ляпнуть? Я вот катался и скажу, что крутящий момент- вещь, а крутящий момент на низах- вещь в квадрате, т.к. это дает непередаваемые ощущения от движения, когда машина следует педали газа, при этом при разгоне «педаль в пол», акустический комфорт остается в пределах и не давит на уши. И это все нужно не только на внедорожнике, но и на городском автомобиле будет очень даже кстати.
В общем, не катались вы на дизеле и не знаете что это такое.
Хм... А что там с вредными выбросами Renault? А то как то тишина и наводит на не очень хорошие мысли.
Да не будет от него ничего кроме пердежа.
Метро, автобус, поезда, такси, а так же троллейбус, трамвай, монорельс, мувер и т.д. и т.п.- это все общественный транспорт.
Сдувается каклан, стал каким то банальным и чересчур предсказуемым... Видимо началось профессиональное выгорание.
А что, дизель у нас в России не нужен? Если слишком сильно не дергать цену, то дизель пойдет.
Нужен автомат и дизель с механической 6-и ступкой!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...717273747576777879808182838485...