Калибровка может идти не только по отношению к нулю, но и к отношению хода. А так, с завода все должны идти с откалиброванной системой, так что если где то не откалибровано, то это не должно волновать журналистов, это проблемы завода и их качества.
Обгоняют- да, но если мне захочется, то моя машина возьмет свое и поимеет их. Так что успокойся, охладись и иди дальше теребонькай на несбыточную мечту- Ладу.
Дисциплинированные? Ха, по моему владельцы повозок B0 желают по хамству переплюнуть владельцев BMW! Купил в кредит Логан и все- пуп земли на спорткаре...
Но они имеются и найти не проблема. Да и говорят, что ночью ограничение на части знаков снимается.
Кстати, а на что будем ориентироваться выставляя электронное ограничение? К примеру у нас максимальная разрешенная скорость- 130, но вот в Норвегии- 100... В Италии- 150, получается норвежец приедет в Италию и станет потенциальной помехой.
А кто будет определять снятый ограничиталь? У того же ВАГа чуть ли не все программируется через компьютер, который имеется у некоторых владельцев и приобрести все необходимое не так уж трудно и дорого. Купив все необходимое- можно хоть в режиме реального времени ставить и убирать галочку ограничителя.
Электронный ошейник можно еще, но я категорически против механического ошейника, т.к. часто катаюсь по трассе.
Мазохизм и издевательство, это ваши рассуждения о том, что достаточно 130 км/час максималки. Хотя задумайтесь, насколько приятно будет ехать 110 на 5 тысячах?
Про усилители ничего не скажу, не увлекаюсь музыкой до такой степени)))
Можно ограничить все что угодно, благо электроника позволяет делать это, а она находится в подавляющем бОльшинстве технике. Но смысл? Если пользователь обделен умом, то он это ограничение снимет и будет дальше мешать всем.
В Германии не запрещено))) А так, запрещено и что? Это мазохизм? Нет. Просто чем выше максимальная скорость, тем меньше будет нагрузка на двигатель на крейсерских скоростях, аналогично с разгоном. Думаю для вас есть разница в движении по автомагистрали при оборотах 2 тысячи или 4,5?
Михаил, понимаете, максимальная скорость косвенно показывает на то, насколько будет комфортно в автомобиле на крейсерских скоростях, ну и как сильно будет загружен двигатель при движении на них.
По «Между прочим, в ряде случаев вполне хватит и классического атмосферника объемом 1,2-1,4 л,», так и сейчас его хватает. Просто если и сделать ограничение на максимальную скорость на отметке в 130, то все равно будут покупать мощные машины, т.к. секунды разгона- тоже не пустые цифры. Само ограничение сделают при помощи электроники, ведь мало кому захочется ехать на 130 и слушать звук двигателя делающего 5000 оборотов в минуту.
Lumi Комментарии
Калибровка может идти не только по отношению к нулю, но и к отношению хода. А так, с завода все должны идти с откалиброванной системой, так что если где то не откалибровано, то это не должно волновать журналистов, это проблемы завода и их качества.
Обгоняют- да, но если мне захочется, то моя машина возьмет свое и поимеет их. Так что успокойся, охладись и иди дальше теребонькай на несбыточную мечту- Ладу.
Как вы собираетесь проверять углы, если их выставляет электроника? Калибровать электронику?
Дисциплинированные? Ха, по моему владельцы повозок B0 желают по хамству переплюнуть владельцев BMW! Купил в кредит Логан и все- пуп земли на спорткаре...
Но они имеются и найти не проблема. Да и говорят, что ночью ограничение на части знаков снимается.
Кстати, а на что будем ориентироваться выставляя электронное ограничение? К примеру у нас максимальная разрешенная скорость- 130, но вот в Норвегии- 100... В Италии- 150, получается норвежец приедет в Италию и станет потенциальной помехой.
А кто будет определять снятый ограничиталь? У того же ВАГа чуть ли не все программируется через компьютер, который имеется у некоторых владельцев и приобрести все необходимое не так уж трудно и дорого. Купив все необходимое- можно хоть в режиме реального времени ставить и убирать галочку ограничителя.
Электронный ошейник можно еще, но я категорически против механического ошейника, т.к. часто катаюсь по трассе.
Мазохизм и издевательство, это ваши рассуждения о том, что достаточно 130 км/час максималки. Хотя задумайтесь, насколько приятно будет ехать 110 на 5 тысячах?
Про усилители ничего не скажу, не увлекаюсь музыкой до такой степени)))
Можно ограничить все что угодно, благо электроника позволяет делать это, а она находится в подавляющем бОльшинстве технике. Но смысл? Если пользователь обделен умом, то он это ограничение снимет и будет дальше мешать всем.
В Германии не запрещено))) А так, запрещено и что? Это мазохизм? Нет. Просто чем выше максимальная скорость, тем меньше будет нагрузка на двигатель на крейсерских скоростях, аналогично с разгоном. Думаю для вас есть разница в движении по автомагистрали при оборотах 2 тысячи или 4,5?
Михаил, понимаете, максимальная скорость косвенно показывает на то, насколько будет комфортно в автомобиле на крейсерских скоростях, ну и как сильно будет загружен двигатель при движении на них.
По «Между прочим, в ряде случаев вполне хватит и классического атмосферника объемом 1,2-1,4 л,», так и сейчас его хватает. Просто если и сделать ограничение на максимальную скорость на отметке в 130, то все равно будут покупать мощные машины, т.к. секунды разгона- тоже не пустые цифры. Само ограничение сделают при помощи электроники, ведь мало кому захочется ехать на 130 и слушать звук двигателя делающего 5000 оборотов в минуту.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...194195196197198199200201202203204205206207208...