Закон полезный и нужный, но очень спорный. Кто и как будет судить? Тут чисто субъективно можно назначить виновным в опасном вождении, а там где субъективизм, там и деньги (по крайней мере в нашей стране).
И что будет видно на регистраторе?
1) Многократное перестроение? Так бывает когда перестраиваешься сразу через несколько полос...
2) Перестроение в плотном трафике? Так я могу и заранее перестраиваться или сначала уйти влево, но потом передумав и изменив маршрут начать лезть вправо, что бы на развязки уйти.
3) Не предоставление преимущества перед перестроением? Кто и как будет судить, будет ли учитываться ускорение снимающего? А ведь некоторые занимаются этим, видят желание перестроится и сразу газку, что бы не впускать.
4) Дистанцию как снимать собираетесь? И что есть в цифрах, можете сказать? К примеру для Жигулей на 100 нужно метров 100, а спорим, что для Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde 100 метров- слишком, ведь тормоза там злые.
5) Боковой интервал, скажите вы? Ну я отвечу, что есть безопасный боковой интервал в цифрах? Как снимать? А если для избежания ДТП пришлось его сократить до считанных сантиметров? Виновен?
Не фантазируйте так, а то станете вторым капланом.
Калины уже сколько лет ездят с включенным ближним и фары не помутнели, а отражатели так вообще не выгорели. Попробуйте не ставить нонейм лампочки и все будет гуд с фарами и электрикой.
Если для вас это фигня, то у меня очень плохие для вас новости. Вы ведь сами задали вопросы и я ответил на них, чем не довольны? Кстати, жду ваших ответов на мои вопросы... хотя чего ждать, ведь не ответите.
P.S. Судя по количеству минусов под вашими сообщениями... Тут никто не смеется, разве что над вами плачут. А ссылки можете раздавать своим однопалатчанам сколь угодно, меня смех больных не интересует.
Т.е. автомобили не проектируют с учетом того, что он может 8 часов в темноте ехать с включенным светом? Не смешите, и приберегите сказки для своих детей, они то может и поверят и то, до окончания института в худшем случае.
1) К что "уже сделано"?
2) Норма есть, она называется стандартом и до 1 июля 2016 года в ФЗ было написано, что соблюдение стандартов происходить на добровольной основе. Прошу заметить, что ВСЕХ стандартов. До вас это толкьо сейчас дошло?
3) Сделано для того, что бы те кто хотят работать по стандартам имели такую возможность.
4) Смотрите ответ 3.
5) А что в этом такого, почему нельзя называть ГОСТ стандартом? Потому что он не обязателен был? Так а кто сказал, что любой стандарт должен быть стандартом, что бы называться стандартом?
А к чему вы ее сказали? Что вы подразумеваете под словом "законы"?
Как я понимаю, вы это сказали ради того, что бы сказать... и после этого, вы еще имеете наглость говорить что я развожу демагогию и причисляете к касте школьников? Видимо что такое логика, вам, не знакомо, а если знакомо, то на уровне блондинок.
P.S. В таком случае предлагаю обратиться к комментарию, на который вы написали свои слова про законы и их соблюдение, а он звучит именно так: "«Всего-то и надо - прописать методику измерения просвета. С полной загрузкой для всех - от ВАЗа до Бентли. Но этого не сделают у нас никогда:»
///////
Всё уже давно сделано. ГОСТ Р 50182-92 (ИСО 4131-79) (таблица 4, пункт 6.12 чтоб легче искать).
Вопрос: почему в России указывать характеристики товара в соответствии с ГОСТом вовсе не обязательно? Почему у автопроизводителей такое наплевательское отношение к нашим стандартам? (это был вопрос чисто риторический)"
Ключевым в данном коментарии являются слова, начинающиеся с "Вопрос:".
Вернулись в комментарии?
Система беспробочного доступа к баку- очень удобна, а воронка нужна для обхода защиты, которая сделана для недопущения заправки дизельным топливом для бензиновой машина и бензином для дизеля. В Европе все работает без воронок, просто у нас все не могут полностью перейти на Евро-стандарт топливных пистолетов.
Lumi Комментарии
Не подскажите, а где вы узрели навигацию в Крете?
В таком случае это не ЭУР, а ЭГУР!
Закон полезный и нужный, но очень спорный. Кто и как будет судить? Тут чисто субъективно можно назначить виновным в опасном вождении, а там где субъективизм, там и деньги (по крайней мере в нашей стране).
И что будет видно на регистраторе?
1) Многократное перестроение? Так бывает когда перестраиваешься сразу через несколько полос...
2) Перестроение в плотном трафике? Так я могу и заранее перестраиваться или сначала уйти влево, но потом передумав и изменив маршрут начать лезть вправо, что бы на развязки уйти.
3) Не предоставление преимущества перед перестроением? Кто и как будет судить, будет ли учитываться ускорение снимающего? А ведь некоторые занимаются этим, видят желание перестроится и сразу газку, что бы не впускать.
4) Дистанцию как снимать собираетесь? И что есть в цифрах, можете сказать? К примеру для Жигулей на 100 нужно метров 100, а спорим, что для Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde 100 метров- слишком, ведь тормоза там злые.
5) Боковой интервал, скажите вы? Ну я отвечу, что есть безопасный боковой интервал в цифрах? Как снимать? А если для избежания ДТП пришлось его сократить до считанных сантиметров? Виновен?
Не фантазируйте так, а то станете вторым капланом.
Калины уже сколько лет ездят с включенным ближним и фары не помутнели, а отражатели так вообще не выгорели. Попробуйте не ставить нонейм лампочки и все будет гуд с фарами и электрикой.
Если для вас это фигня, то у меня очень плохие для вас новости. Вы ведь сами задали вопросы и я ответил на них, чем не довольны? Кстати, жду ваших ответов на мои вопросы... хотя чего ждать, ведь не ответите.
P.S. Судя по количеству минусов под вашими сообщениями... Тут никто не смеется, разве что над вами плачут. А ссылки можете раздавать своим однопалатчанам сколь угодно, меня смех больных не интересует.
Т.е. автомобили не проектируют с учетом того, что он может 8 часов в темноте ехать с включенным светом? Не смешите, и приберегите сказки для своих детей, они то может и поверят и то, до окончания института в худшем случае.
1) К что "уже сделано"?
2) Норма есть, она называется стандартом и до 1 июля 2016 года в ФЗ было написано, что соблюдение стандартов происходить на добровольной основе. Прошу заметить, что ВСЕХ стандартов. До вас это толкьо сейчас дошло?
3) Сделано для того, что бы те кто хотят работать по стандартам имели такую возможность.
4) Смотрите ответ 3.
5) А что в этом такого, почему нельзя называть ГОСТ стандартом? Потому что он не обязателен был? Так а кто сказал, что любой стандарт должен быть стандартом, что бы называться стандартом?
А к чему вы ее сказали? Что вы подразумеваете под словом "законы"?
Как я понимаю, вы это сказали ради того, что бы сказать... и после этого, вы еще имеете наглость говорить что я развожу демагогию и причисляете к касте школьников? Видимо что такое логика, вам, не знакомо, а если знакомо, то на уровне блондинок.
P.S. В таком случае предлагаю обратиться к комментарию, на который вы написали свои слова про законы и их соблюдение, а он звучит именно так: "«Всего-то и надо - прописать методику измерения просвета. С полной загрузкой для всех - от ВАЗа до Бентли. Но этого не сделают у нас никогда:»
///////
Всё уже давно сделано. ГОСТ Р 50182-92 (ИСО 4131-79) (таблица 4, пункт 6.12 чтоб легче искать).
Вопрос: почему в России указывать характеристики товара в соответствии с ГОСТом вовсе не обязательно? Почему у автопроизводителей такое наплевательское отношение к нашим стандартам? (это был вопрос чисто риторический)"
Ключевым в данном коментарии являются слова, начинающиеся с "Вопрос:".
Вернулись в комментарии?
Система беспробочного доступа к баку- очень удобна, а воронка нужна для обхода защиты, которая сделана для недопущения заправки дизельным топливом для бензиновой машина и бензином для дизеля. В Европе все работает без воронок, просто у нас все не могут полностью перейти на Евро-стандарт топливных пистолетов.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...191192193194195196197198199200201202203204205...