"Идеально настроенная под разгон коробка должна включать передачу на начале плато и переключать в ее конце. " - неа, неверно. Идеально настроенная коробка должна держать мотор как можно ближе к оборотам максимальной мощности, в идеале - держать обороты именно соответствующие максимальной мощности. Так умеют например вариаторы(то самое монотонное жужжание на одной ноте при разгоне). С классическими акпп сложней - она имеет ступени и блокируемый гидротрансформатор, её моменты переключения вычислить сложно, как правило их подбирают экспериментально.
Ну чтобы оценить "силу лошадей" видимо придётся сесть в конкретную машину и поездить. Увы, объективные параметры типа времени разгона до 100 тоже мало говорят об удобстве, комфорте пользования машиной. Например, дизель запросто может выиграть по параметру "разгон до 100", но "на ощупь" оказаться раздражающим из-за турболага, езда на нём по городу может быть весьма неприятной.
Неверно привязываться к этим кривулинам. Оценивать по ним динамику авто - это лишь первое, очень грубое приближение. Проблема в том, что степень наддутости бензомоторов и дизелей очень разная, у них очень разные турбины, у дизеля они мощнее, габаритней и более высокооборотные, отсюда дизель всегда имеет очень ощутимый турболаг в отличие от "слегка наддутой" бензинки. По этой же причине атмосферные бензинки отнюдь не так плохи в динамике, несмотря на "горбатость" их характеристики, за то им идёт в плюс, что они вообще не имеют того самого инерционного элемента - турбины.
Ну и небольшой гвоздик в гроб дизеля - совершенно очевидно, что разница в стоимости НОВОГО легкового авто с дизелем не окупится фактически никогда. А тогда зачем вообще этот дизель нужен на легковой авто ? Только из принципа "нам ничего не надо, лишь бы было трудно" ?
Т.е. становится очевидно, что УАЗа скоро просто не станет. Ибо анонс всяких там марсианолётов, автономных авто с искусственным интелектом, гибридомобилей с роторным мотором, амфибий умющих летать, плавать и ездить всегда предшествует звуку "пук", раздающемся при вопросе "а где деньги-то ?".
" рама с настоящим п/п". Тяжеленная рама будет, с высоченным полом соответственно и с посадкой "коленки к ушам". А вот парттайм я бы постеснялся называть настоящим п\п, ибо это просто ЗАДНИЙ привод, к которому изредка, при удачном стечении обстоятельств, можно подключить передние колёса.
Первый китайский авто в приемлемой конфигурации(ну исключая дорогущие Хавэйлы из премиум-сегмента). Всё, что было ранее либо не имело 4х4+акпп(Хавэйл-6), либо мотор был слабый(Хавэйл, Дунфен), либо 4х4 не имелось вовсе(Дунфен), или он убогий парттайм(Дервейс Ховер-3). И не надо трындеть про Митсубиши, Аутлендер 4х4+акпп стоит 1,66млн, и это комлект инвайт, т.е. голенький в общем-то, а сравнимый с данным люксом инстайл будет стоить 1,86. Киа Соренто в сравнимой комплектации - 1,83.
Прикольный случай. Недавно приобрёл авто. Менеджер известного автосалона очень извинялся, что "нам дозволено лить только разрешённую омывайку, так что уж не обессудьте, вонищща будет знатная" :)
Пока ехал до дома действительно в этом убедился, пришлось слить её. Налил купленной в местном оптовичке нормальной, метанольной.
Hotdad Комментарии
"Идеально настроенная под разгон коробка должна включать передачу на начале плато и переключать в ее конце. " - неа, неверно. Идеально настроенная коробка должна держать мотор как можно ближе к оборотам максимальной мощности, в идеале - держать обороты именно соответствующие максимальной мощности. Так умеют например вариаторы(то самое монотонное жужжание на одной ноте при разгоне). С классическими акпп сложней - она имеет ступени и блокируемый гидротрансформатор, её моменты переключения вычислить сложно, как правило их подбирают экспериментально.
Ну чтобы оценить "силу лошадей" видимо придётся сесть в конкретную машину и поездить. Увы, объективные параметры типа времени разгона до 100 тоже мало говорят об удобстве, комфорте пользования машиной. Например, дизель запросто может выиграть по параметру "разгон до 100", но "на ощупь" оказаться раздражающим из-за турболага, езда на нём по городу может быть весьма неприятной.
Ну что ж ты страшная такая?
Ты такая страшная…
Ты ненакрашенная страшная
И накрашенная...
Неверно привязываться к этим кривулинам. Оценивать по ним динамику авто - это лишь первое, очень грубое приближение. Проблема в том, что степень наддутости бензомоторов и дизелей очень разная, у них очень разные турбины, у дизеля они мощнее, габаритней и более высокооборотные, отсюда дизель всегда имеет очень ощутимый турболаг в отличие от "слегка наддутой" бензинки. По этой же причине атмосферные бензинки отнюдь не так плохи в динамике, несмотря на "горбатость" их характеристики, за то им идёт в плюс, что они вообще не имеют того самого инерционного элемента - турбины.
Ну и небольшой гвоздик в гроб дизеля - совершенно очевидно, что разница в стоимости НОВОГО легкового авто с дизелем не окупится фактически никогда. А тогда зачем вообще этот дизель нужен на легковой авто ? Только из принципа "нам ничего не надо, лишь бы было трудно" ?
Т.е. становится очевидно, что УАЗа скоро просто не станет. Ибо анонс всяких там марсианолётов, автономных авто с искусственным интелектом, гибридомобилей с роторным мотором, амфибий умющих летать, плавать и ездить всегда предшествует звуку "пук", раздающемся при вопросе "а где деньги-то ?".
" рама с настоящим п/п". Тяжеленная рама будет, с высоченным полом соответственно и с посадкой "коленки к ушам". А вот парттайм я бы постеснялся называть настоящим п\п, ибо это просто ЗАДНИЙ привод, к которому изредка, при удачном стечении обстоятельств, можно подключить передние колёса.
На 100 тыс дороже Джилли с полным приводом,автоматом и с атмосферником 2,4л.
Интересно, найдутся истинные любители Дервейса, которые предпочтут эту [у нас не ругаются] на мешалке и с парттаймом ?
Ещё Джилли Атлас должен вот-вот появиться в продаже, у него тоже будет 4х4 комплектация.
Первый китайский авто в приемлемой конфигурации(ну исключая дорогущие Хавэйлы из премиум-сегмента). Всё, что было ранее либо не имело 4х4+акпп(Хавэйл-6), либо мотор был слабый(Хавэйл, Дунфен), либо 4х4 не имелось вовсе(Дунфен), или он убогий парттайм(Дервейс Ховер-3). И не надо трындеть про Митсубиши, Аутлендер 4х4+акпп стоит 1,66млн, и это комлект инвайт, т.е. голенький в общем-то, а сравнимый с данным люксом инстайл будет стоить 1,86. Киа Соренто в сравнимой комплектации - 1,83.
Прикольный случай. Недавно приобрёл авто. Менеджер известного автосалона очень извинялся, что "нам дозволено лить только разрешённую омывайку, так что уж не обессудьте, вонищща будет знатная" :)
Пока ехал до дома действительно в этом убедился, пришлось слить её. Налил купленной в местном оптовичке нормальной, метанольной.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910