Интересно, а почему про полиэтилен совсем не упомянули. Насколько я слышал такие проекты показали реальную жизнеспособность. На автомобилях это рулон ленты, а на самолетах использовались гранулы. Производство топливного полиэтилена нисколько не дороже производства любого другого синтетического топлива, а сырья (природного газа) везде достаточно. Еще в плюсах высокая экологичность и пожарная безопасность.
Согласен с Вами полность. Но у меня на Тойоте кикдаун не слетает. Повидимому потому, что атмосферный дизель не позволяет при обгоне ослаблять педаль газа. Но пользуюсь этим только в самом крайнем случае. Мне это кажется насилием над автомобилем. Поэтому действительно чаще пользуюсь кнопкой, тем более, что она у меня очень близко под рулем - селектор на "торпедо".
Точно! Как я сам не допер? Да и от нечистой силы в этом автомобиле кое-что есть. Как-то при глубоком снеге свалились в кювет, не помню почему, но запомнилось, что даже при мизерном переднем свесе упиралась бампером и не удавалось выбраться. Плюнули и так по кювету практически "вплавь" по снегу, думаю даже не доставая до земли, догребли до ближайшего перекрестка.
Это точно 0,7F. Напряжение стандартное для ионисторов. Поэтому в коробочке на фото ровно 5 ионисторов. Там не видно, но они должны быть включены последовательно.
Единственное не понятно как выводы могут выдержать такой ток? Ионисторы обычно расчитаны на медленный разряд в качестве аккумуляторов в часах например. Даже в сварочных автоматах с конденсаторами на 22000 мкФ часто бывают проблемы с тем, что не выдерживают выводы.
"Тюмень" действительно рулит. Помнится знакомый больше года ездил на тюменском аккумуляторе заряженном в обратную сторону. Да еще и без генератора - предохранитель сгорал. Свет и стартер работали, до дачи и обратно хватало. Только по тому, что он проболтался, что и щиток приборов не работает (там диоды) посоветовал ему проверить полярность батареи. После перезарядки в правильную полярность аккумулятор еще несколько лет проработал.
Александр Э Комментарии
9 из 10. Но остается открытым вопрос в какую сторону вращаются стрелки часов: по часовой стрелке или против?
Интересно, а почему про полиэтилен совсем не упомянули. Насколько я слышал такие проекты показали реальную жизнеспособность. На автомобилях это рулон ленты, а на самолетах использовались гранулы. Производство топливного полиэтилена нисколько не дороже производства любого другого синтетического топлива, а сырья (природного газа) везде достаточно. Еще в плюсах высокая экологичность и пожарная безопасность.
Насчет второго так ничего и не понял. что там в Логане усыхает. А остальные три замечания в самую точку.
А этого недостаточно?
Согласен с Вами полность. Но у меня на Тойоте кикдаун не слетает. Повидимому потому, что атмосферный дизель не позволяет при обгоне ослаблять педаль газа. Но пользуюсь этим только в самом крайнем случае. Мне это кажется насилием над автомобилем. Поэтому действительно чаще пользуюсь кнопкой, тем более, что она у меня очень близко под рулем - селектор на "торпедо".
Ну да. Совершенно верно. Это я и имел ввиду. Просто я не правильно понял о чем речь.
Точно! Как я сам не допер? Да и от нечистой силы в этом автомобиле кое-что есть. Как-то при глубоком снеге свалились в кювет, не помню почему, но запомнилось, что даже при мизерном переднем свесе упиралась бампером и не удавалось выбраться. Плюнули и так по кювету практически "вплавь" по снегу, думаю даже не доставая до земли, догребли до ближайшего перекрестка.
Это точно 0,7F. Напряжение стандартное для ионисторов. Поэтому в коробочке на фото ровно 5 ионисторов. Там не видно, но они должны быть включены последовательно.
Единственное не понятно как выводы могут выдержать такой ток? Ионисторы обычно расчитаны на медленный разряд в качестве аккумуляторов в часах например. Даже в сварочных автоматах с конденсаторами на 22000 мкФ часто бывают проблемы с тем, что не выдерживают выводы.
А что такое 1 Фарада? Вот к примеру 0,7 Фарады.
ссылка
Два таких будет почти полторы Фарады.
"Тюмень" действительно рулит. Помнится знакомый больше года ездил на тюменском аккумуляторе заряженном в обратную сторону. Да еще и без генератора - предохранитель сгорал. Свет и стартер работали, до дачи и обратно хватало. Только по тому, что он проболтался, что и щиток приборов не работает (там диоды) посоветовал ему проверить полярность батареи. После перезарядки в правильную полярность аккумулятор еще несколько лет проработал.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...5051525354555657585960616263