Откуда такое пренебрежительное отношение к стартеру? Вроде на "Рено" не ездили. От "Волги" осталось? Не мог же он Вас на "Вольво" мучить. Кстати статья о пересадке с "Волги" на "Вольво" реальная или вымысел. Вроде как "реклама" была мелко помечена. Но до чего же классно было написано!
А стартер что? У меня стартер молодец. И двигатель перед запуском прогреет и смажет, и из квартала на проспект без копоти вывозит, и со светофора ДВСу помогает "всех сделать", и аккумулятор заряжает по указанию компьютера, и даже тормозит перед светофором экономя колодки и заряжая при этом аккумулятор.
Согласен, что это шутка. Но только на первый взгляд.
Во первых, до той поры пока не вступит в силу запретительное законодательство против этой схемы, можно с успехом собирать все "печеньки", которые получают электромобили.
Во вторых это отличная база и повод для внедрения электромеханической трансмисии в транспортные средства все меньших и меньших классов вплоть до ЛА.
В третьих появляется реальная возможность экономить топливо и улучшать экологию за счет внедрения каких угодно электрических бустеров (суперконденсаторов. аккумуляторов) для целей смягчения переходных режимов ДВС и рекуперации.
Если с Вас берут за гибрид в полтора раза дороже, это значит только. что вас обманывают. И больше ничего.Зачем гибриду такой же ДВС? Зачем вариатор? Только чтобы участвовать в автогонках? Для этого гибрид не нужен. Гибрид нужен исключительно для того, чтобы более легкое, экономичное, дешевое и экологичное транспортное средство. Та причина, что гибрид дешевле традиционного автомобиля как раз и тормозит его выпуск.
Вы не инженер, поэтому Вам кажется, что идея неосуществима. А на практике она уже решена. ХИТы такого размера могут иметь достаточно большую энергию. Проблема только в цене и безопасности. Такая тионилхлоридно-литиевая батарейка может в случае чего в клочки разнести автомобиль. И емкость у нее соответствующая, да еще и регенерироваться может
Как то в одном из путешествий сын с служебного халявного телефона всем вай-фай раздавал во время движения. Представляю удивление обгоняющих, если бы они в чистом поле случайно обнаружили вай-фай.
В тему, у нас тут разработка интересная есть. Экологически чистый электрический магистральный грузовик. Экологичность достигается за счет того, что он работает по принципу троллейбуса. Получает электрическую энергию от электростанции. Электростанция на правах груза занимает небольшое место в специальном отсеке в передней части фуры. Фактически электромеханическая трансмиссия как на любом большом транспортном средстве.
А где написано, что автономные электростанции нельзя перевозить в работающем состоянии?
Россия стоит в авангарде по теме беспилотных автомобилей. Страховка ОСАГО заранее привязана не к водителю, а к автомобилю, и страхует гражданскую ответственность автомобиля.
Александр Э Комментарии
Откуда такое пренебрежительное отношение к стартеру? Вроде на "Рено" не ездили. От "Волги" осталось? Не мог же он Вас на "Вольво" мучить. Кстати статья о пересадке с "Волги" на "Вольво" реальная или вымысел. Вроде как "реклама" была мелко помечена. Но до чего же классно было написано!
А стартер что? У меня стартер молодец. И двигатель перед запуском прогреет и смажет, и из квартала на проспект без копоти вывозит, и со светофора ДВСу помогает "всех сделать", и аккумулятор заряжает по указанию компьютера, и даже тормозит перед светофором экономя колодки и заряжая при этом аккумулятор.
Согласен, что это шутка. Но только на первый взгляд.
Во первых, до той поры пока не вступит в силу запретительное законодательство против этой схемы, можно с успехом собирать все "печеньки", которые получают электромобили.
Во вторых это отличная база и повод для внедрения электромеханической трансмисии в транспортные средства все меньших и меньших классов вплоть до ЛА.
В третьих появляется реальная возможность экономить топливо и улучшать экологию за счет внедрения каких угодно электрических бустеров (суперконденсаторов. аккумуляторов) для целей смягчения переходных режимов ДВС и рекуперации.
Если с Вас берут за гибрид в полтора раза дороже, это значит только. что вас обманывают. И больше ничего.Зачем гибриду такой же ДВС? Зачем вариатор? Только чтобы участвовать в автогонках? Для этого гибрид не нужен. Гибрид нужен исключительно для того, чтобы более легкое, экономичное, дешевое и экологичное транспортное средство. Та причина, что гибрид дешевле традиционного автомобиля как раз и тормозит его выпуск.
Вы не инженер, поэтому Вам кажется, что идея неосуществима. А на практике она уже решена. ХИТы такого размера могут иметь достаточно большую энергию. Проблема только в цене и безопасности. Такая тионилхлоридно-литиевая батарейка может в случае чего в клочки разнести автомобиль. И емкость у нее соответствующая, да еще и регенерироваться может
Как то в одном из путешествий сын с служебного халявного телефона всем вай-фай раздавал во время движения. Представляю удивление обгоняющих, если бы они в чистом поле случайно обнаружили вай-фай.
В тему, у нас тут разработка интересная есть. Экологически чистый электрический магистральный грузовик. Экологичность достигается за счет того, что он работает по принципу троллейбуса. Получает электрическую энергию от электростанции. Электростанция на правах груза занимает небольшое место в специальном отсеке в передней части фуры. Фактически электромеханическая трансмиссия как на любом большом транспортном средстве.
А где написано, что автономные электростанции нельзя перевозить в работающем состоянии?
Ну так идея действительно классная. Дело за малым - осталось придумать, чего бы туда впихнуть, чтобы оно работало.
А почему за это нужно платить? Это несколько строк программного кода и лишняя строчка в меню. Только и всего.
Архаичные тормоза отправляющие автомобиль в юз не сдерживают полем фантазии, а вот современные с рекуперацией и АВS, да.
Россия стоит в авангарде по теме беспилотных автомобилей. Страховка ОСАГО заранее привязана не к водителю, а к автомобилю, и страхует гражданскую ответственность автомобиля.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...54555657585960616263