Интересная тема. А может шторка, чтобы при проезде грязного участка номер не забрызгать? Чтобы камеры видеофиксации потом на скоростном участке смогли его считать. Или чтобы фотографировать автомобиль для сайта по продаже автомобилей.
"...Какой самый известный гибрид? Правильно Тойота Приус... и приведенный выше опус тут же будет ассоциирован в массовом сознании именно с этим самым массовым гибридом..." Да, тяжела жизнь автомобильного журналиста. Любое слово про любой автомобиль, будь то в положительном или равно в отрицательном смысле, можно квалифицировать как скрытая реклама. Вот и Сан Саныч незаслуженно пострадал от бестолкового Алексея Алексеевича.
"...вялотекущая пробка с движением через 10 секунд после остановки - в таких условиях старт-стоп это скорее зло, чем добро"
В существующих древних автомобилях, да, но теоретически можно в этом режиме двигаться вообще без ДВС используя только стартер.
Теоретически ДВС при работе на хх тратит довольно много энергии на трение. Теоретически нет смысла заставлять двигатель крутиться. Другой вопрос, что решить эту техническую задачу, нужно с умом.
Какую роль тут играет задержка? "Колбаса" трогается все равно по самому медленному автомобилю. Даю зуб, что стартстопный не самый медленный. А выброс не от работы на хх, а от трогания и разгона.
Если опираться на существующее представление об автомобиле, то автор статьи безусловно прав. Но если учесть, что уровень автомобиля отстает от уровня развития техники и технологии ни на один десяток лет, то все таки непонятно для чего нужно крутить двигатель на стоящем неподвижно автомобиле? Чтобы зарядить аккумулятор? Так его и на ходу зарядить можно, да и при торможении он хорошую порцию зарядки получил.
Александр Э Комментарии
Лифт тоже рельсовый. Уже давно беспилотный.
Интересная тема. А может шторка, чтобы при проезде грязного участка номер не забрызгать? Чтобы камеры видеофиксации потом на скоростном участке смогли его считать. Или чтобы фотографировать автомобиль для сайта по продаже автомобилей.
"...Какой самый известный гибрид? Правильно Тойота Приус... и приведенный выше опус тут же будет ассоциирован в массовом сознании именно с этим самым массовым гибридом..." Да, тяжела жизнь автомобильного журналиста. Любое слово про любой автомобиль, будь то в положительном или равно в отрицательном смысле, можно квалифицировать как скрытая реклама. Вот и Сан Саныч незаслуженно пострадал от бестолкового Алексея Алексеевича.
"...вялотекущая пробка с движением через 10 секунд после остановки - в таких условиях старт-стоп это скорее зло, чем добро"
В существующих древних автомобилях, да, но теоретически можно в этом режиме двигаться вообще без ДВС используя только стартер.
Теоретически ДВС при работе на хх тратит довольно много энергии на трение. Теоретически нет смысла заставлять двигатель крутиться. Другой вопрос, что решить эту техническую задачу, нужно с умом.
Зачем тратить топливо? Энергии торможения перед светофором за глаза хватает на зарядку аккумулятора.
Точно. Михаил радиоинженер высокого уровня и в такой мелочи, будьте уверены, разбирается лучше многих.
Какую роль тут играет задержка? "Колбаса" трогается все равно по самому медленному автомобилю. Даю зуб, что стартстопный не самый медленный. А выброс не от работы на хх, а от трогания и разгона.
Если опираться на существующее представление об автомобиле, то автор статьи безусловно прав. Но если учесть, что уровень автомобиля отстает от уровня развития техники и технологии ни на один десяток лет, то все таки непонятно для чего нужно крутить двигатель на стоящем неподвижно автомобиле? Чтобы зарядить аккумулятор? Так его и на ходу зарядить можно, да и при торможении он хорошую порцию зарядки получил.
Чем же гибрид сложнее, тяжелее и дороже?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...555657585960616263