"Вот у редакции ЗР сделали платную стоянку и, как я слышал, машины сотрудников как ветром сдуло"
Как Вы считаете, следует ли стремиться к уменьшению количества личного транспорта?
С одной стороны, у этой идеи много сторонников. Как со стороны власти, например, недавно цитировали Ликсутова, выразившегося о полезности убрать из Москвы пару сотен тысяч машин. Так и не только со стороны власти, например Максим Кац, работавший с Навальным. Они находят кучу аргументов о том, что так будет лучше: просторнее, быстрее, экологичнее. По этому же пути идут чиновники, вводящие платные парковки. Это не только убирает машины, как в случае со стоянкой ЗР, но и провоцирует людей совсем отказываться от машин (коммент Михаила Владимировича чуть выше).
С другой стороны, если идти по этому пути, то будут как минимум следующие вопросы. Во-первых, дачный образ жизни, и выезд за город на выходных, без машины массовым не будет. Отказавшись от выезда за город, люди получат в целом ухудшение своей экологичности. Во-вторых, отказ от личного транспорта это уменьшение возможностей и личной свободы. Альтернативы не годятся: общественный транспорт не везет куда хочется, а велосипед и опаснее, и погодозависим, и зимой непригоден, и везет мало. В-третьих, если число машин не будет возрастать, встает вопрос о сбыте продукции автозаводов. Их роль огромна. Но ограничение числа машин будет мешать их росту, а в пределе может и привести к закрытию.
Поддержу, много раньше на это указывал русский и советский писатель, переводчик и литературовед. Лауреат последней Пушкинской премии (1919) и Сталинской премии первой степени (1943) Вересаев В.В.: "Умное лицо получается у человека не оттого, что он умён, а только оттого, что он много думает. Я знаю нескольких женщин: у них очень хорошие, вдумчивые, умные лица, а сами они - глупые; но они серьёзно относятся к жизни, добросовестно вдумываются в неё. Знавал я одного критика. Редко можно было встретить такого тупого человека. Но он добросовестно ворочал своими воробьиными мозгами, и лицо у него, без всякого спора, было умное. А вот у Декарта и Канта лица совершенно дурацкие. Видно, думалось им очень легко".
Ну, теоретически правильно. Так должно, по идее, быть. К этому призывали при советской власти. Но в итоге толпа все развалила и рванула за красивыми шмотками.
Давно у меня была мысль именно о генно-модифицированных деревьях, которые вырабатывали бы энергию за счет энергии ветра при деформации ветвей и стволов,такие растительные электроскаты -воткнул пару электродов и питаешь дом.А если целая аллея,то и городок. Чем черт не шутит ,надо бы запатентовать. )))
Алексей Воробьев-Обухов Ответы на комментарии
И почему этот herr забыл упомянуть про водку??? )))
Натюрлих! Был. И до сих пор не пойму, за что ему платили сумасшедшие деньги.
Ну, это радует:)
"Вот у редакции ЗР сделали платную стоянку и, как я слышал, машины сотрудников как ветром сдуло"
Как Вы считаете, следует ли стремиться к уменьшению количества личного транспорта?
С одной стороны, у этой идеи много сторонников. Как со стороны власти, например, недавно цитировали Ликсутова, выразившегося о полезности убрать из Москвы пару сотен тысяч машин. Так и не только со стороны власти, например Максим Кац, работавший с Навальным. Они находят кучу аргументов о том, что так будет лучше: просторнее, быстрее, экологичнее. По этому же пути идут чиновники, вводящие платные парковки. Это не только убирает машины, как в случае со стоянкой ЗР, но и провоцирует людей совсем отказываться от машин (коммент Михаила Владимировича чуть выше).
С другой стороны, если идти по этому пути, то будут как минимум следующие вопросы. Во-первых, дачный образ жизни, и выезд за город на выходных, без машины массовым не будет. Отказавшись от выезда за город, люди получат в целом ухудшение своей экологичности. Во-вторых, отказ от личного транспорта это уменьшение возможностей и личной свободы. Альтернативы не годятся: общественный транспорт не везет куда хочется, а велосипед и опаснее, и погодозависим, и зимой непригоден, и везет мало. В-третьих, если число машин не будет возрастать, встает вопрос о сбыте продукции автозаводов. Их роль огромна. Но ограничение числа машин будет мешать их росту, а в пределе может и привести к закрытию.
Поддержу, много раньше на это указывал русский и советский писатель, переводчик и литературовед. Лауреат последней Пушкинской премии (1919) и Сталинской премии первой степени (1943) Вересаев В.В.: "Умное лицо получается у человека не оттого, что он умён, а только оттого, что он много думает. Я знаю нескольких женщин: у них очень хорошие, вдумчивые, умные лица, а сами они - глупые; но они серьёзно относятся к жизни, добросовестно вдумываются в неё. Знавал я одного критика. Редко можно было встретить такого тупого человека. Но он добросовестно ворочал своими воробьиными мозгами, и лицо у него, без всякого спора, было умное. А вот у Декарта и Канта лица совершенно дурацкие. Видно, думалось им очень легко".
Ну, теоретически правильно. Так должно, по идее, быть. К этому призывали при советской власти. Но в итоге толпа все развалила и рванула за красивыми шмотками.
А ежели кто заявит, что получил электричество "из эфира", тот "исчезнет", как "без вести пропавший"...
Лучше вспомним О Генри-" почему ветер дует? ...Потому ,что деревья качаются!!!"....
спасибо! как-то прозевал, хотя пытался найти
Давно у меня была мысль именно о генно-модифицированных деревьях, которые вырабатывали бы энергию за счет энергии ветра при деформации ветвей и стволов,такие растительные электроскаты -воткнул пару электродов и питаешь дом.А если целая аллея,то и городок. Чем черт не шутит ,надо бы запатентовать. )))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...102103104105106107108109110111112113114115116