Врать-то зачем?
Расход топлива на пассажира в современной авиации не более 2кг (2.5л) на 100км.
Если приравнять к 5-местному авто... давайте, приравняем: ссылка
То есть расход 10л на сотню (мало у кого в Москве-то ниже, не правда ли?), делим на 1.3, получаем 7,69 литров на человека на 100км. Делаем допущение в пользу автомобилей (ну, пусть не москва, пусть расход 9л на сотню) - всё равно 7литров на человека на 100км.
Не забываем, что человек в авиации весит заметно больше, чем пассажир легковушки (часто ли мы везём 20-кг чемодан в легковушке на каждого человека в ней?)
Как ни крути - расход топлива на одного человека в авиации в 2.5~3 раза НИЖЕ, чем в легковом автотранспорте.
Алексей Воробьев-Обухов Ответы на комментарии
Врать-то зачем?
Расход топлива на пассажира в современной авиации не более 2кг (2.5л) на 100км.
Если приравнять к 5-местному авто... давайте, приравняем:
ссылка
То есть расход 10л на сотню (мало у кого в Москве-то ниже, не правда ли?), делим на 1.3, получаем 7,69 литров на человека на 100км. Делаем допущение в пользу автомобилей (ну, пусть не москва, пусть расход 9л на сотню) - всё равно 7литров на человека на 100км.
Не забываем, что человек в авиации весит заметно больше, чем пассажир легковушки (часто ли мы везём 20-кг чемодан в легковушке на каждого человека в ней?)
Как ни крути - расход топлива на одного человека в авиации в 2.5~3 раза НИЖЕ, чем в легковом автотранспорте.
Самолет он в воздухе чадит, а автомобиль - под носом.
Ну, не скажИте, поиск неисправности в микропроцессорных системах - занятие не менее увлекательное.
У меня этот диск есть.
Так я именно про этот детектив и говорю!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...109110111112113114115116