Причем здесь ремонтопригодность? Что, в машине много узлов, которые невозможно отремонтировать?
Просто сегодня практически нет людей, готовых ездить на одной машине больше 5 лет. А лет через 20-30 машина морально так устаревает , что на ней не хотят ездить даже студенты.
ну первые поколения AZ жрали масло также, как первые ваговские EA888 - обе фирмы наступили на одни и те же грабли. об этом можно было хотя бы упомянуть
и поставить EJ на второе место - это уж совсем странно
вот с QR и 4B1x действительно не поспоришь. хотя надежность этих моторов обусловлена крайней технической простотой. по сути это моторы середины 90х
какая-то несерьезная статья. большинство измерений отличаются на 1-2%, то есть по сути находятся в пределах погрешностей измерений, но вывод сделан далекоидущий - однозначно лучше!
Да закисшие поршни это вообще не проблема. Вот интересно, как профильные сервисы предлагают решить проблему выработки направляющих в системах с плавающим суппортом.
Андрей Комментарии
А какой технической мысли в машине тебе не хватает?
Причем здесь ремонтопригодность? Что, в машине много узлов, которые невозможно отремонтировать?
Просто сегодня практически нет людей, готовых ездить на одной машине больше 5 лет. А лет через 20-30 машина морально так устаревает , что на ней не хотят ездить даже студенты.
ну первые поколения AZ жрали масло также, как первые ваговские EA888 - обе фирмы наступили на одни и те же грабли. об этом можно было хотя бы упомянуть
и поставить EJ на второе место - это уж совсем странно
вот с QR и 4B1x действительно не поспоришь. хотя надежность этих моторов обусловлена крайней технической простотой. по сути это моторы середины 90х
какая-то несерьезная статья. большинство измерений отличаются на 1-2%, то есть по сути находятся в пределах погрешностей измерений, но вывод сделан далекоидущий - однозначно лучше!
он думает, что R - это радиус )))) да и не только он ))) это уже бич совреемнности
даже афтор статьи умудрился к заголовке написать R16 R17
ну ответ то очевиден - на них спрос меньше
ну написали бы, что сделать то можно? ))
ну написали бы, что сделать то можно
Да закисшие поршни это вообще не проблема. Вот интересно, как профильные сервисы предлагают решить проблему выработки направляющих в системах с плавающим суппортом.
Да не большая проблема поставить один ТКР на две головы.
Хотя в целом верно, две ТКР хоть и меньше по размеру (массе), но и раскручиваются они вдвое меньшим объемом газа. Поэтому вопрос сомнительный.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...212213214215216217218219220