> В итоге при сливе масла из коробки большой объем этой взвеси скапливается поблизости от сливного отверстия.
Что то я не понимаю. Если это взвесь, то что мешает ей вытекать со сливного отверстия поддона? В двигателе, получается, продукты износа должны скапливаться при каждой замене масла вокруг сливной пробки.
Афтор статьи. Давайте договоримся думать о том, что вы пишите в широкие массы. Не то, чтобы все завтра побегут помпы менять, а чисто чтобы смешно не было.
Вот берем фразу номера: «западные производители вписывают в регламент смену ремня не из-за ремня как такового, а из-за помпы и подшипников натяжителей»
То есть, производители прописывают смену ремня ради роликов и помпы, но саму замену роликов и помпы не прописывают О_о. Вот как...
Да, почитал уже, что на вашей редакционной машине такое случилось, и вы решили вот так вот сразу ушат холодной воды вылить на головы всех автопроизводителей и автомобилистов. И даже пару таких случаев нашли в истории вазостроения.
Конечно, подшипник может развалиться так, что заклинит сепаратор в обойме и все намертво встанет. Но чисто статистическая вероятность этого, думаю, не более, чем поставить бракованную помпу.
Поэтому совет заменить помпу просто так, ради профилактики, он весьма сомнителен.
ну как можно пропускать такие статьи в печать?? в ЗР теперь студенды филфака пишут?
ну не прописаны в буржуйских машинах строки замены помпы. и ходят они 200к ты спокойно. и если выходят из строя, то скорее текут, чем заклинивают. вы вообще много знаете случаев обрыва ремня ГРМ при заклинивании помпы? да такие еще поискать нужно. зубчатый ремень две помпы провернет с мясом, но не оборвется
а что за отсыл к тому, что рекомендуют дяди васи в гаражах?
вот эта фраза вообще безумна: "западные производители вписывают в регламент смену ремня не из-за ремня как такового, а из-за помпы и подшипников натяжителей"
Андрей Комментарии
8 из 10 ответил. но последние три вопроса поставили в ступор. это не вопросы на знание ДВС, а вопросы на знание конструкции конкретных автомобилей
я вот на ДВ живу, никогда не видел двигатель Матиза, ЭБУ Калины и термостат фокуса
> В итоге при сливе масла из коробки большой объем этой взвеси скапливается поблизости от сливного отверстия.
Что то я не понимаю. Если это взвесь, то что мешает ей вытекать со сливного отверстия поддона? В двигателе, получается, продукты износа должны скапливаться при каждой замене масла вокруг сливной пробки.
Афтор статьи. Давайте договоримся думать о том, что вы пишите в широкие массы. Не то, чтобы все завтра побегут помпы менять, а чисто чтобы смешно не было.
Вот берем фразу номера: «западные производители вписывают в регламент смену ремня не из-за ремня как такового, а из-за помпы и подшипников натяжителей»
То есть, производители прописывают смену ремня ради роликов и помпы, но саму замену роликов и помпы не прописывают О_о. Вот как...
Да, почитал уже, что на вашей редакционной машине такое случилось, и вы решили вот так вот сразу ушат холодной воды вылить на головы всех автопроизводителей и автомобилистов. И даже пару таких случаев нашли в истории вазостроения.
Конечно, подшипник может развалиться так, что заклинит сепаратор в обойме и все намертво встанет. Но чисто статистическая вероятность этого, думаю, не более, чем поставить бракованную помпу.
Поэтому совет заменить помпу просто так, ради профилактики, он весьма сомнителен.
ну как можно пропускать такие статьи в печать?? в ЗР теперь студенды филфака пишут?
ну не прописаны в буржуйских машинах строки замены помпы. и ходят они 200к ты спокойно. и если выходят из строя, то скорее текут, чем заклинивают. вы вообще много знаете случаев обрыва ремня ГРМ при заклинивании помпы? да такие еще поискать нужно. зубчатый ремень две помпы провернет с мясом, но не оборвется
а что за отсыл к тому, что рекомендуют дяди васи в гаражах?
вот эта фраза вообще безумна: "западные производители вписывают в регламент смену ремня не из-за ремня как такового, а из-за помпы и подшипников натяжителей"
безразличное отношение к читателю :(
Страницы
← предыдущаяследующая →
...213214215216217218219220