Даже интересно, где эти машины сейчас, которые были "раньше". А то как ни встретишь 30+летнее авто, это либо полная рухлядь дымящая и прогнившая, либо хозяин в нее пару своих годовых бюджетов вложил.
Изначально в задаче мало данных. С какой скоростью едет поток по главной можно определить. Непонятно, насколько хорошо просматривается поток из-за деревьев.
4 секунды вполне достаточно, чтобы выехать, если точно нет обгоняющих в потоке. А если он движется медленнее - то времени еще больше. Да и в любом случае, лидерный авто в потоке видет выезжающего и чутка сбросит газ.
Но так то да, наиболее универсальный ответ: не уверен - не езжай.
Да статья еще как-то пойдет, но выделенные (+) и (-) это что-то с чем-то ))
Например "Недостаточная надежность блоков управления". А причем здесь тип механизма то? Ненадежный БУ можно соорудить на чем угодно, а гидравлика у двухсцепных роботов ровно такая же, как и на вариках или классических АТ.
Или например ресурс ремня вариатор 150 ткм. Афтор, вы взгляните в календарь - на дворе 2017. Вы попробуйте найти машины, у которых на 150 пришлось ремень менять.
Или например "ограничения по крутящему моменту", и в примерах использования A6 с моментом за 300 Нм. Ну вообще говоря, любой механизм имеет ограничение крутящего момента, и 300+ - это совсем не мало.
что-то вы подкачали с этой статьей. определение пробега по состоянию салона - это один из самых больших фейлов. вроде бы уже доказано много раз. есть машины с неудачной кожей, есть неаккуратные владельцы, есть специфические условия эксплуатации.
и есть случаи, когда у машин пробеги под 300, а салоны аккуратнее чем при 50
а стекла, резина, диски, радиаторы, двери - это вообще шоу экстрасенсов
Андрей Комментарии
Даже интересно, где эти машины сейчас, которые были "раньше". А то как ни встретишь 30+летнее авто, это либо полная рухлядь дымящая и прогнившая, либо хозяин в нее пару своих годовых бюджетов вложил.
Да езди ты на 30-летней. Как будто кто-то тебе мешает.
Афтор написал - "Непрестижно!". Непрестижно выглядишь на фоне друзей.
Боюсь, когда тебе в бочину войдет обгоняющий, тебя ни лейбочка BMW не спасет, ни N57 под капотом ))
Изначально в задаче мало данных. С какой скоростью едет поток по главной можно определить. Непонятно, насколько хорошо просматривается поток из-за деревьев.
4 секунды вполне достаточно, чтобы выехать, если точно нет обгоняющих в потоке. А если он движется медленнее - то времени еще больше. Да и в любом случае, лидерный авто в потоке видет выезжающего и чутка сбросит газ.
Но так то да, наиболее универсальный ответ: не уверен - не езжай.
А как же руку положить на коленку пассажирке?
Да статья еще как-то пойдет, но выделенные (+) и (-) это что-то с чем-то ))
Например "Недостаточная надежность блоков управления". А причем здесь тип механизма то? Ненадежный БУ можно соорудить на чем угодно, а гидравлика у двухсцепных роботов ровно такая же, как и на вариках или классических АТ.
Или например ресурс ремня вариатор 150 ткм. Афтор, вы взгляните в календарь - на дворе 2017. Вы попробуйте найти машины, у которых на 150 пришлось ремень менять.
Или например "ограничения по крутящему моменту", и в примерах использования A6 с моментом за 300 Нм. Ну вообще говоря, любой механизм имеет ограничение крутящего момента, и 300+ - это совсем не мало.
какое странно заявление "все игнорирует".
типа ЗР уже пожелтел перешел wow-заголовки?
что-то вы подкачали с этой статьей. определение пробега по состоянию салона - это один из самых больших фейлов. вроде бы уже доказано много раз. есть машины с неудачной кожей, есть неаккуратные владельцы, есть специфические условия эксплуатации.
и есть случаи, когда у машин пробеги под 300, а салоны аккуратнее чем при 50
а стекла, резина, диски, радиаторы, двери - это вообще шоу экстрасенсов
Не понимаю о чем ты пишешь. Вот тебе пример защиты простого человека на Мерседесе от бандитов.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...209210211212213214215216217218219220