Тоже удивлен выводами. Именно из-за классики и грузовиков всегда казалось, что вариант с червяком самый неудачный с т.з. управляемости, но самый неубиваемый с т.з. бездорожья.
Опять же из статьи непонятно, зачем было отказываться от "классической-эталонной" схемы, раз она так хороша?
Как раз таки CVT показала себя с более выгодной стороны, нежели DSG & PS by Ford. Да и трансмиссия эта достаточно живучая для бОльшинства поездок среднестатистического наездника автомобиля. В общем, Ванга из вас так себе, точнее вообще никак.
Ну как же не рвутся, а экус, хюндай генезис, отдельный бренд genesis недавно созданный?
я, кстати, ездил на экусе за рулем и пассажиром. и с V6 и в версии лимузин с V8. вполне достойная машина, но все-таки до BMW 7 и MB S класса достаточно далеко.
У корейцев до девальвации рубля цены были ужасно завышены. Тот же солярис у них на внутреннем рынке стоил около 10 тыс. $, у нас же цены начинались от 15 тыс. $
i40 стоил почти столько же сколько инсигния или пассат, ix35 и sportage на уровне tiguan. я считаю, что на тот момент корейцы [у нас не ругаются] в конец. поэтому запас у них по цене имелся приличный и сейчас они легко могут держать цены ниже, чем другие производители.
Путриоты,наверно,сидят и думают - а что же это за платформа может быть,с поперечно расположенным двигателем,которую "ищут" в сотрудничестве с "рено-ниссан":)))
Все замерли в ожидании и теряются в догадках:)))
Сколько интересно,на "разработку" уйдёт чемезоидам?:)))
Облажался и двое суток обтекал и думал, что ответить?
Учи матчасть! А то у тебя то Румстер продаётся, то ML, теперь стабфонд. Не диванный иксПерД, а позорище!
И да, лжеилиуша, ты по прежнему ничего не понимаешь в тачках!
Илья Каплан Ответы на комментарии
Тоже удивлен выводами. Именно из-за классики и грузовиков всегда казалось, что вариант с червяком самый неудачный с т.з. управляемости, но самый неубиваемый с т.з. бездорожья.
Опять же из статьи непонятно, зачем было отказываться от "классической-эталонной" схемы, раз она так хороша?
Как раз таки CVT показала себя с более выгодной стороны, нежели DSG & PS by Ford. Да и трансмиссия эта достаточно живучая для бОльшинства поездок среднестатистического наездника автомобиля. В общем, Ванга из вас так себе, точнее вообще никак.
> Автомобиль вообще без усилителя рулевого управления
Зато какая информативность и обратная связь! :))
Ну как же не рвутся, а экус, хюндай генезис, отдельный бренд genesis недавно созданный?
я, кстати, ездил на экусе за рулем и пассажиром. и с V6 и в версии лимузин с V8. вполне достойная машина, но все-таки до BMW 7 и MB S класса достаточно далеко.
У корейцев до девальвации рубля цены были ужасно завышены. Тот же солярис у них на внутреннем рынке стоил около 10 тыс. $, у нас же цены начинались от 15 тыс. $
i40 стоил почти столько же сколько инсигния или пассат, ix35 и sportage на уровне tiguan. я считаю, что на тот момент корейцы [у нас не ругаются] в конец. поэтому запас у них по цене имелся приличный и сейчас они легко могут держать цены ниже, чем другие производители.
Путриоты,наверно,сидят и думают - а что же это за платформа может быть,с поперечно расположенным двигателем,которую "ищут" в сотрудничестве с "рено-ниссан":)))
Все замерли в ожидании и теряются в догадках:)))
Сколько интересно,на "разработку" уйдёт чемезоидам?:)))
У тебя нет Шкоды, комы ты причёсываешь, Илюша. Платными каментами тебе даже на велосипед не хватит.
Октавия Тур - сломал 3 флешки на магнитоле, марку не помню. Двери примерзают хоть на чем, если погода соответствующая и силиконом не обработал
все еще кукарекаешь? тебя даже минусить перестали, настолько твоё квохтанье неинтересно стало)))
Облажался и двое суток обтекал и думал, что ответить?
Учи матчасть! А то у тебя то Румстер продаётся, то ML, теперь стабфонд. Не диванный иксПерД, а позорище!
И да, лжеилиуша, ты по прежнему ничего не понимаешь в тачках!
Тот,который любил ВАЗ и чуть-чуть БМВ?:)
Мне кажется,тот поостроумнее был - я на него даже подписался,а этот тупой слишком - явно просто тёзка:)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...619620621622623624625626627628629630631632633...