У классики вся проблема в маятнике на втулках. Когда ставишь на подшипниках она рулится нисколько не хуже. По крайней мере 120 я на ней гонял по межгороду по 1000 км в день. По секрету подскажу, что в подшипниковом маятнике перед установкой надо преднатяг сделать, типа как в заднем редукторе, только не такой "жёсткий".
Причем тут Ярис, когда есть Lexus NX200t и Lexus RX 200t с турбированным двигателем.
Насчет того, что кого-то не устраивает турбо. Есть общая статистика продаж какой-то одной модели, которая предлагается с турбиной и без? Или только голые слова?
Эх каклан, все предпочитаешь в лужи пукать, а ведь пора взрослеть!
У меня есть живой пример перед глазами, когда машина с вариатором и с ней особо не церемонятся. И знаете, вариатор жив, здоров.
На бордюр вариатор заезжает, и иногда задним ходом, просто некоторые производители блокируют эту возмодность- перестраховываются. И что, что Каптюр 1,6 CVT моноприводный, Мурано идет с вариатором и полным приводом! Кашкай и Х-Трэил- вариатор и полный привод... В общем, просто маркетологи выбрали такой вариант, по причине не нужности полного привода.
P.S. По ДСГ и иже с ней: вот жалобы на PS не утихают, люди продолжают плеваться... Вас это не смущает?
<<То есть, вы не знаете, на сколько процентов, но смело утверждаете, что не принадлежит:)>>
Почему Вы решили что я не знаю? Я где-то утверждал что совсем не принадлежит? Столько фантазии в одном предложении, Илья! :)
Кроссоверы это растущий сегмент рынка как у нас, так и по всему миру. И в целом, правильное направление для развития. Но что будет новая нива, не знают даже на Автовазе. Так что нам пока и нечего обсуждать.
Знаете, а я согласен с Вами! Но проблема рынка-это сам рынок, если есть спрос, то будет предложение.
Про то что люди не хотят головать рублем - если бы это было бы на самом деле. Статистика продаж грант калин и т.д. показывает обратное - люди покупаю эти автомобили, и многие только потому, что не хотят ездить на б/у-шных иномарках, а купить новую средств не хватает...
Гос.дотации акционерному обществу вообще не понятно зачем выделяются. Разговоры, про то что огромный завод загнется - это пустая брехня. Введение заградительных систем типа обязательной установки эры глонасс и др. направлено тоже на поддержку... наверное этого должно бы и хватить, однако...
Могу сказать точно, что дешеветь машины не будут...
"Все-таки шестерня-рейка (без усилителя) - самый прозрачный с точки зрения точности управления автомобилем вариант: недаром же Самары первого поколения в свое время шикарно рулились, в отличие от той же Классики."
Именно на этом опыте и основаны мои некогда первые впечатления вида рулевого механизма. А теперь оказывается червяк рулился лучше...
Илья Каплан Ответы на комментарии
Каклан у нас уверен, что здесь он не в минус работает?
Ярис то тут каким боком? Там атмосферник поменялся на атмосферник!
У классики вся проблема в маятнике на втулках. Когда ставишь на подшипниках она рулится нисколько не хуже. По крайней мере 120 я на ней гонял по межгороду по 1000 км в день. По секрету подскажу, что в подшипниковом маятнике перед установкой надо преднатяг сделать, типа как в заднем редукторе, только не такой "жёсткий".
там и зазоров в рулевой нет больше нигде , кроме редуктора . В нормальных тягах его нет.
Причем тут Ярис, когда есть Lexus NX200t и Lexus RX 200t с турбированным двигателем.
Насчет того, что кого-то не устраивает турбо. Есть общая статистика продаж какой-то одной модели, которая предлагается с турбиной и без? Или только голые слова?
Эх каклан, все предпочитаешь в лужи пукать, а ведь пора взрослеть!
У меня есть живой пример перед глазами, когда машина с вариатором и с ней особо не церемонятся. И знаете, вариатор жив, здоров.
На бордюр вариатор заезжает, и иногда задним ходом, просто некоторые производители блокируют эту возмодность- перестраховываются. И что, что Каптюр 1,6 CVT моноприводный, Мурано идет с вариатором и полным приводом! Кашкай и Х-Трэил- вариатор и полный привод... В общем, просто маркетологи выбрали такой вариант, по причине не нужности полного привода.
P.S. По ДСГ и иже с ней: вот жалобы на PS не утихают, люди продолжают плеваться... Вас это не смущает?
<<То есть, вы не знаете, на сколько процентов, но смело утверждаете, что не принадлежит:)>>
Почему Вы решили что я не знаю? Я где-то утверждал что совсем не принадлежит? Столько фантазии в одном предложении, Илья! :)
Кроссоверы это растущий сегмент рынка как у нас, так и по всему миру. И в целом, правильное направление для развития. Но что будет новая нива, не знают даже на Автовазе. Так что нам пока и нечего обсуждать.
Знаете, а я согласен с Вами! Но проблема рынка-это сам рынок, если есть спрос, то будет предложение.
Про то что люди не хотят головать рублем - если бы это было бы на самом деле. Статистика продаж грант калин и т.д. показывает обратное - люди покупаю эти автомобили, и многие только потому, что не хотят ездить на б/у-шных иномарках, а купить новую средств не хватает...
Гос.дотации акционерному обществу вообще не понятно зачем выделяются. Разговоры, про то что огромный завод загнется - это пустая брехня. Введение заградительных систем типа обязательной установки эры глонасс и др. направлено тоже на поддержку... наверное этого должно бы и хватить, однако...
Могу сказать точно, что дешеветь машины не будут...
Почему не берут ВАЗ в такси????
Еще как берут!
"Шахид"-такси называется, и их хватает!
"Все-таки шестерня-рейка (без усилителя) - самый прозрачный с точки зрения точности управления автомобилем вариант: недаром же Самары первого поколения в свое время шикарно рулились, в отличие от той же Классики."
Именно на этом опыте и основаны мои некогда первые впечатления вида рулевого механизма. А теперь оказывается червяк рулился лучше...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...617618619620621622623624625626627628629630631...