"- Почта России станет банком!
- Может, ей сначала почтой стать?"
Та же история с ВАЗом. Ну пусть они еще кредиты на свои поделия беспроцентные давать начнут, или там игру выпустят: "Нид фор кволити Лада Ненада Эдишен".
Толку-то?
Сами себе помочь не могут - а туда же, как большие.
Ой, да это все Бу виноват, ага:) Это ж он лично продал ВАЗ французам, это ж он лично постановил: "Гранту не цинковать, комплектующие использовать самые дешевые, коробка пусть гудит, и чтобы собирали ее только похмельные сборщики". Андерссон виноват только в том, что доказал очевидное: если ВАЗик собрать нормально, и не из овна и палок, то по стоимости разницы с Солярисом не будет. А если будет - пожалте менять стойки стабилизатора через 12К пробега. Нормально все, щас придет кто-то из Рено, закроет марку "Лада" за экономической бесперспективностью, а Чемезов будет орать, что это всё буржуи виноваты, а не те мудаки, которые еще до французов раскради завод. Радуйтесь, любители отечественного автопрома - скоро его совсем уже не останется. Пока вы тут его с пеной у рта защищали, Ростех тихо слил все достижения - хоть и было их невеликое количество - в канализацию... Или Чемезов у нас тоже марионетка госдепа США?:)))
Запасаемся попкорном, короче.
От создателей триллера "АЗЛК - через тернии в жопу" новый хрррор-боевик: "ВАЗ - иногда жопа возвращается"
Тем более тогда. Если у них лоукост стоит дороже не лоукоста. Хотя, я думаю, разные комплектации это нивелируют. В общем, ВАЗ - это полный абзац по нынешним временам...
Да смысл его троллить - он сам себя затроллил. Делает Рено из овна и палок, клеит на него ладью, называет это "Лада"... Что тут троллить - тут только смеяться сквозь слезы остается...
Американская школа, вы хотите сказать? А где тогда мои 250 cил с 5 литров в 8 цилиндрах? Не 122 c 1,8- литровой чеиверки с неизвестным ресурсом, а 5 литров с двумя миллионами миль? Вы не путайте школу двигателестроения с решениями, принятыми от бедности на ВАЗе. Американцы делают все, чтобы изжить основной недостаток своих движков - большой расход. И половину цилиндров отключают на трассовых режимах, и те же фазовращатели пытаются прикрутить... Работают над тем, чтобы их движки, сохранив ломовую мощность и момент, укладывались в нормы по токсичности и имели вменяемый расход - а ВАЗ просто берет обычный европейский движок, удешевляет его до предела, потому что иначе просто не осилит выпуск. В итоге получаются характеристики худшие, чем у движка 2010-го года разработки на РИо. А этот 1,8 планируют еще лет 15 выпускать... А он уже на момент выпуска на 6 лет минимум устарел - зашибись:)
А если машину об дерево расхреначить, она и с нулевым пробегом помрет. Дромовские водители - не Жорик. К тому же, если бы у них на всех аналогичных тестовых машинах стойки умирали к 12 тысячам пробега, можно было бы говорить о рукожопости испытателей, но нет - только Весты показали такую неисправность. Отсюда вывод - на конвейер идут бракованные стойки, и что еще бракованное идет на конвейер, никто не знает. То есть, качество комплектующих - традиционно ВАЗовское, а цена уже совсем не как за Гранту. В чем же выгода потребителя - купить Весту и мучиться с ней как с ВАЗом? А смысл?
Ну кто ж вам виноват, что вы подержанную тачку выбрать правильно не умеете... И потом, если про "полморды" вы только на второй год узнали - значит хорошо было вросстановлено, не?
Илья Каплан Комментарии
"- Почта России станет банком!
- Может, ей сначала почтой стать?"
Та же история с ВАЗом. Ну пусть они еще кредиты на свои поделия беспроцентные давать начнут, или там игру выпустят: "Нид фор кволити Лада Ненада Эдишен".
Толку-то?
Сами себе помочь не могут - а туда же, как большие.
Ой, да это все Бу виноват, ага:) Это ж он лично продал ВАЗ французам, это ж он лично постановил: "Гранту не цинковать, комплектующие использовать самые дешевые, коробка пусть гудит, и чтобы собирали ее только похмельные сборщики". Андерссон виноват только в том, что доказал очевидное: если ВАЗик собрать нормально, и не из овна и палок, то по стоимости разницы с Солярисом не будет. А если будет - пожалте менять стойки стабилизатора через 12К пробега. Нормально все, щас придет кто-то из Рено, закроет марку "Лада" за экономической бесперспективностью, а Чемезов будет орать, что это всё буржуи виноваты, а не те мудаки, которые еще до французов раскради завод. Радуйтесь, любители отечественного автопрома - скоро его совсем уже не останется. Пока вы тут его с пеной у рта защищали, Ростех тихо слил все достижения - хоть и было их невеликое количество - в канализацию... Или Чемезов у нас тоже марионетка госдепа США?:)))
Запасаемся попкорном, короче.
От создателей триллера "АЗЛК - через тернии в жопу" новый хрррор-боевик: "ВАЗ - иногда жопа возвращается"
Тем более тогда. Если у них лоукост стоит дороже не лоукоста. Хотя, я думаю, разные комплектации это нивелируют. В общем, ВАЗ - это полный абзац по нынешним временам...
Желательно - на новую иномарку. Но если с баблом напряг - то почему бы и не пруль? Всяко проблем будет меньше, чем с Вестой. Особенно, на востоке РФ.
Да смысл его троллить - он сам себя затроллил. Делает Рено из овна и палок, клеит на него ладью, называет это "Лада"... Что тут троллить - тут только смеяться сквозь слезы остается...
Американская школа, вы хотите сказать? А где тогда мои 250 cил с 5 литров в 8 цилиндрах? Не 122 c 1,8- литровой чеиверки с неизвестным ресурсом, а 5 литров с двумя миллионами миль? Вы не путайте школу двигателестроения с решениями, принятыми от бедности на ВАЗе. Американцы делают все, чтобы изжить основной недостаток своих движков - большой расход. И половину цилиндров отключают на трассовых режимах, и те же фазовращатели пытаются прикрутить... Работают над тем, чтобы их движки, сохранив ломовую мощность и момент, укладывались в нормы по токсичности и имели вменяемый расход - а ВАЗ просто берет обычный европейский движок, удешевляет его до предела, потому что иначе просто не осилит выпуск. В итоге получаются характеристики худшие, чем у движка 2010-го года разработки на РИо. А этот 1,8 планируют еще лет 15 выпускать... А он уже на момент выпуска на 6 лет минимум устарел - зашибись:)
А если машину об дерево расхреначить, она и с нулевым пробегом помрет. Дромовские водители - не Жорик. К тому же, если бы у них на всех аналогичных тестовых машинах стойки умирали к 12 тысячам пробега, можно было бы говорить о рукожопости испытателей, но нет - только Весты показали такую неисправность. Отсюда вывод - на конвейер идут бракованные стойки, и что еще бракованное идет на конвейер, никто не знает. То есть, качество комплектующих - традиционно ВАЗовское, а цена уже совсем не как за Гранту. В чем же выгода потребителя - купить Весту и мучиться с ней как с ВАЗом? А смысл?
Логично, но печально...
Что будет, когда нынешние 15-летники сдадут в утиль - страшно подумать...
Дада, лучше берите ВАЗ пятилетний - вот где качество-то настоящее:)))
Ну кто ж вам виноват, что вы подержанную тачку выбрать правильно не умеете... И потом, если про "полморды" вы только на второй год узнали - значит хорошо было вросстановлено, не?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...920921922923924925926927928929930931932933934...