И это говорит чувак, умудрившийся в свое время купить опель на "роботе":)
Обзаведитесь для начала нормальным автомобилем (если сумеете свой Опель продать), а потом рассуждайте об уровне "экспертства":)
Забавный вы, Сергей, чесслово:)
Деметриус, вас что, ВАЗофилы жестоко покусали?
Вы начали сравнивать теплое с круглым?
Ну давайте еще ГАЗель сравним с Кретой - у нее ж грузоподъемность больше, у Газели-то:)))
Вы помните, что есть неписанное правило - сравнивать аналоги?
А определяется это просто: тот, кому нужен небольшой полноприводный кроссовер с АКПП до 1,5 миллиона рублей , не пойдет смотреть хэтчи. Тем более - "спортивные".
Доступно?
Или вам просто нравится писать буковки, не важно о чем?:)
Да я секрет вам открою:
Турбодвижок и преселектив не страшны в принципе.
Просто в России не умеют их эксплуатировать, из-за чего они и приобрели дурную славу "одноразовых" агрегатов.
Купил, отъездил 60К, слил следующему. А "следующих" мало - они ж в курсе про "одноразовость".
А всего-то и надо - с новья масло почаще менять.
Но у нас же все "умные" - купят тачку за пару лямов, а на обслуживание денег уже нет - кредит же платить надо.
Ну вот и имеем то, что имеем.
Паруасам - папуасские тачки: с атмосферниками и классическими АКПП: они наше тотальное нищебродство лучше терпят.
Это вы у ВАЗофилитиков спросите: они при любой удобной возможности обсирают Шевроле и Шкоду потому что у меня они есть.
Я хочу тметь возможность отвечать симметрично.
А то, что человек скрывает, на чем ездит, может означать две вещи:
Либо ему стыдно за свой выбор, либо его авто - плод его воображения.
Каким образом косяки корейцев любой степени серьезности отменяют косяки ВАЗа?
Корейцы за свои "косяки" отвечают своим брендом и своими деньгами, ВАЗик же не зарабатывает - он только сосет госбюджет через Ростех.
Относительно "ржавчины" на Крете я до сих пор не уверен, не попытка ли это ВАЗофилитиков выдать последствия отстойного кузовного ремонта за косяк производителя.
Еще раз: если корейцы действительно налажали, я скажу "ай-ай, нехорошие корейцы!"
Но пока особого повода говорить об этом не вижу.
Помнится мне, у Паджеро Спорта прошлого поколения была схожая "проблема", а еще у Логана первого поколения ржавели задние крылья. Все это исправлялось в рамках гарантии, и вам же не приходит в голову сказать, что Паджеро Спорт хуже УАЗа Патриота только потому, что у Паджеро заднюю дверь по гарантии перекрашивали?
А что делать с Дастером, у которого концевик на капоте дырку в ЛКП протирает? (Тоже по гарантии лечат). Или у нас Рено - это почти ВАЗ, и им можно?:)
Косяк - это когда как на Весте гарантия на выпускную систему 25К километров, а сгнивает она к 35К, а стоит 23К рублей.
Да и поинтересуйтесь на досуге, на что и сколько времени и километров гарантия у ВАЗиков.
Эти перцы прекрасно знают, что и когда умрет - они ж на этом кучу денег пилят. Думаете, гарантия на ржавеющий выпуск случайно меньше его периода полураспада?:)))
О, еще один укушенный в попу Деметриусом:)
Итак, вопрос для тех, кто в УАЗе:
Если надо и с АКПП, и с полным приводом, и чтобы движок масло не жрал и им не потел еще до 2-го ТО, и все это одновременно на одном автомобиле - что может предложить ВАЗ?
Спойлер (ньи-хью-а):))
Или вы как классический ВАЗофил предложите купить Гранту с АКПП и Ниву, и попеременно таскать их друг за другом на жесткой сцепке в зависимости от типа покрытия? Это, по-вашему, универсальное решение?:)
А про «робот» уж не заикались бы - даже ВАЗофилитики признали, что он - та еще кака и ставят его от безысходности - ну просто все «АКПП» с 4-мя ступенями образца 1988 года на КАЛоГранту ушли. Все (условно) сто штук в месяц:)
А еще мне в ВАЗиках не хватает качества за те нехилые деньги, за ктторые их впаривают.
Илья Каплан Комментарии
Насчет "тормозят лучше" - не факт.
Про обслуживание - согласен.
Существует ложь, большая лож и... статистика.
Тем более, что по статистике АЕВ ВАЗики сливают корейцам.
Что не так-то?
И это говорит чувак, умудрившийся в свое время купить опель на "роботе":)
Обзаведитесь для начала нормальным автомобилем (если сумеете свой Опель продать), а потом рассуждайте об уровне "экспертства":)
Забавный вы, Сергей, чесслово:)
Деметриус, вас что, ВАЗофилы жестоко покусали?
Вы начали сравнивать теплое с круглым?
Ну давайте еще ГАЗель сравним с Кретой - у нее ж грузоподъемность больше, у Газели-то:)))
Вы помните, что есть неписанное правило - сравнивать аналоги?
А определяется это просто: тот, кому нужен небольшой полноприводный кроссовер с АКПП до 1,5 миллиона рублей , не пойдет смотреть хэтчи. Тем более - "спортивные".
Доступно?
Или вам просто нравится писать буковки, не важно о чем?:)
Да я секрет вам открою:
Турбодвижок и преселектив не страшны в принципе.
Просто в России не умеют их эксплуатировать, из-за чего они и приобрели дурную славу "одноразовых" агрегатов.
Купил, отъездил 60К, слил следующему. А "следующих" мало - они ж в курсе про "одноразовость".
А всего-то и надо - с новья масло почаще менять.
Но у нас же все "умные" - купят тачку за пару лямов, а на обслуживание денег уже нет - кредит же платить надо.
Ну вот и имеем то, что имеем.
Паруасам - папуасские тачки: с атмосферниками и классическими АКПП: они наше тотальное нищебродство лучше терпят.
Это вы у ВАЗофилитиков спросите: они при любой удобной возможности обсирают Шевроле и Шкоду потому что у меня они есть.
Я хочу тметь возможность отвечать симметрично.
А то, что человек скрывает, на чем ездит, может означать две вещи:
Либо ему стыдно за свой выбор, либо его авто - плод его воображения.
Приятного помирания, чо:)
Я еще раз повторю вопрос:
Каким образом косяки корейцев любой степени серьезности отменяют косяки ВАЗа?
Корейцы за свои "косяки" отвечают своим брендом и своими деньгами, ВАЗик же не зарабатывает - он только сосет госбюджет через Ростех.
Относительно "ржавчины" на Крете я до сих пор не уверен, не попытка ли это ВАЗофилитиков выдать последствия отстойного кузовного ремонта за косяк производителя.
Еще раз: если корейцы действительно налажали, я скажу "ай-ай, нехорошие корейцы!"
Но пока особого повода говорить об этом не вижу.
Помнится мне, у Паджеро Спорта прошлого поколения была схожая "проблема", а еще у Логана первого поколения ржавели задние крылья. Все это исправлялось в рамках гарантии, и вам же не приходит в голову сказать, что Паджеро Спорт хуже УАЗа Патриота только потому, что у Паджеро заднюю дверь по гарантии перекрашивали?
А что делать с Дастером, у которого концевик на капоте дырку в ЛКП протирает? (Тоже по гарантии лечат). Или у нас Рено - это почти ВАЗ, и им можно?:)
Косяк - это когда как на Весте гарантия на выпускную систему 25К километров, а сгнивает она к 35К, а стоит 23К рублей.
Да и поинтересуйтесь на досуге, на что и сколько времени и километров гарантия у ВАЗиков.
Эти перцы прекрасно знают, что и когда умрет - они ж на этом кучу денег пилят. Думаете, гарантия на ржавеющий выпуск случайно меньше его периода полураспада?:)))
Так-то.
Потому что ВАЗики.
А ВАЗики - куски распилооткатного отстоя, а не автомобили:)
Аксиома же:)
О, еще один укушенный в попу Деметриусом:)
Итак, вопрос для тех, кто в УАЗе:
Если надо и с АКПП, и с полным приводом, и чтобы движок масло не жрал и им не потел еще до 2-го ТО, и все это одновременно на одном автомобиле - что может предложить ВАЗ?
Спойлер (ньи-хью-а):))
Или вы как классический ВАЗофил предложите купить Гранту с АКПП и Ниву, и попеременно таскать их друг за другом на жесткой сцепке в зависимости от типа покрытия? Это, по-вашему, универсальное решение?:)
А про «робот» уж не заикались бы - даже ВАЗофилитики признали, что он - та еще кака и ставят его от безысходности - ну просто все «АКПП» с 4-мя ступенями образца 1988 года на КАЛоГранту ушли. Все (условно) сто штук в месяц:)
А еще мне в ВАЗиках не хватает качества за те нехилые деньги, за ктторые их впаривают.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...482483484485486487488489490491492493494495496...