На полторашке Импрезе вообще ничё не жрала, масло Мобил 0W40, хотя и крутить приходилось чаще, чем на Форе, т.к. слабоват движок для её веса и ПП. Сейчас на FB20, тоже не жрёт(ТТТ), правда я и меняю масло каждые 5-7 тыс. оригинал 0W20(оно же Идумитсу) , мне так спокойнее.....
Получается, что Евгений просто не доезжает до заявленного пробега, от того и не "видит" повышенный расход масла. Один знакомец в начале года продал Форика не отъездив на нём и года только испугавшись расхода масла. Вот и думаю, то ли это единичный случай или "допускается производителем".
Правильный ответ.
ЗЫ: Но мне в лом менять масло каждые 7,5 -10 тыс. км. пробега. 200 грамм на тыщу км пробега при мое манере езды считаю нормальным. Производитель допускает в четыре раза больше, считая это нормой.
Да, Субару уже года два как разрешило применять в этом движке масло 5W30, но я все как-то не решаюсь. Мужики перешедшие на это масло говорят, что угар сильно уменьшился.
ЗЫ:2. Да, разница в двигателях и маслах (Аутбек-Форестер) заметна по расходу горючего. Форестер при такой же манере езды жрет бензин на литр меньше, чем прежний Аутбек и зимой и летом. Это просто факт.
Старый "ёжик" вообще не потреблял ни грамма от ТО до ТО (на моем прежнем Аутбеке был 2,5-литровый атмосферник). На нынешнем Форестере стоит 2,5-литровый атмосферник новой серии FB. Жрет, если можно так сказать, порядком 3-х литров от ТО до ТО (интервал 15 тыс. км). Я считаю, что это вполне укладывается в нормы. И что характерно, первые 5-ть тыс. км после ТО не жрет вообще, потом начинает потихоньку подъедать по мере старения масла. А масло 0W20 и этим все сказано. На новый Аутбеке его уже ставят модернизированный "с учетом проб и ошибок". Как он себя ведет пока не известно.
Правильней будет сказать, с системой ПП типа VTD, потому как АКПП с несимметричным диффом и муфтой блокировки, были как 4-х ступые, так и 5-ти ступки, в старых кузовах у Форей и других моделей.
Все правильно, были ранее. Только я конкретно говорю за третий Форестер который СШ.
Петр, а разьве при наличии ГМКП привод через межосевой диф?
Вроде бы с такой коробкой привод через муфту?
С 5-ти ступкой через неравнозначный (45/55) межосевой дифф.. С 4-х ступкой через эл.управляемую муфту (что-то наподобие Халдекса). Но 5-ти ступ. ГМКП стоит только на Форестере эС-Эдишн с турбомотором в 265 л.с. и стоил такой Форь в тот момент в районе 2100 тыс. руб. Но машина ураган за такие деньги.
Менеджер (не один) говорил что с МКПП- межосевой дифференциал, а с вариатором- муфта.
В новых поколениях и Форестер и Аутбек к нам идут только с вариаторами и муфтой в приводе. МКПП вообще удалили как класс, нет даже в начальных комплектациях.
да на салон-то пофиг(по большому счёту) ... мне больше не нравится,что убрали механику у форестера( и цену задрали... и так машинка была не самая дешевая.
Что, на Форестере вообще МКПП убрали? Охринели япы в корень. Это они погорячились однозначно.
Субару и раньше была не из дешевых, а при нынешнем курсе доллара цена вообще стала не гуманная. Но это всех иномарок коснулось.
Но если перевести в баксы, то цена даже упала в сравнении с прошлыми моделями. Я выкладывал это в другой ветке -
у Субару реально интересный салон(из машин начала 00-х) был у Трибеки.
У Аутбека в кузове В13 то же был салон качественный. Новый то же очень хорошо смотрится. Что касается Трибеки ...это еще вопрос что есть "интересный". В смысли дизайна да, в смысли качества отделочных материалов передней панели "деревянный отстой". У них вообще был период, когда на всех моделях пустили в ход жесткий пластик. Япы похоже осознали свою ошибку в этом вопросе и теперь вернулись в нормальное русло.
Pit Комментарии
Производителю ... как бы это помягче-то ... глубоко безразлично на этот ресурс. На срок гарантии хватает, а дальше не его проблема.
Пока налоги в европах будут считать с литража, а не за л.с., никуда эта эра не денется.
Морской термин. Кухня на судне.
Правильный ответ.
ЗЫ: Но мне в лом менять масло каждые 7,5 -10 тыс. км. пробега. 200 грамм на тыщу км пробега при мое манере езды считаю нормальным. Производитель допускает в четыре раза больше, считая это нормой.
Да, Субару уже года два как разрешило применять в этом движке масло 5W30, но я все как-то не решаюсь. Мужики перешедшие на это масло говорят, что угар сильно уменьшился.
ЗЫ:2. Да, разница в двигателях и маслах (Аутбек-Форестер) заметна по расходу горючего. Форестер при такой же манере езды жрет бензин на литр меньше, чем прежний Аутбек и зимой и летом. Это просто факт.
Старый "ёжик" вообще не потреблял ни грамма от ТО до ТО (на моем прежнем Аутбеке был 2,5-литровый атмосферник). На нынешнем Форестере стоит 2,5-литровый атмосферник новой серии FB. Жрет, если можно так сказать, порядком 3-х литров от ТО до ТО (интервал 15 тыс. км). Я считаю, что это вполне укладывается в нормы. И что характерно, первые 5-ть тыс. км после ТО не жрет вообще, потом начинает потихоньку подъедать по мере старения масла. А масло 0W20 и этим все сказано. На новый Аутбеке его уже ставят модернизированный "с учетом проб и ошибок". Как он себя ведет пока не известно.
Все правильно, были ранее. Только я конкретно говорю за третий Форестер который СШ.
С 5-ти ступкой через неравнозначный (45/55) межосевой дифф.. С 4-х ступкой через эл.управляемую муфту (что-то наподобие Халдекса). Но 5-ти ступ. ГМКП стоит только на Форестере эС-Эдишн с турбомотором в 265 л.с. и стоил такой Форь в тот момент в районе 2100 тыс. руб. Но машина ураган за такие деньги.
В новых поколениях и Форестер и Аутбек к нам идут только с вариаторами и муфтой в приводе. МКПП вообще удалили как класс, нет даже в начальных комплектациях.
Что, на Форестере вообще МКПП убрали? Охринели япы в корень.
Это они погорячились однозначно.
Субару и раньше была не из дешевых, а при нынешнем курсе доллара цена вообще стала не гуманная. Но это всех иномарок коснулось.
Но если перевести в баксы, то цена даже упала в сравнении с прошлыми моделями. Я выкладывал это в другой ветке -
http://forum.zr.ru/forum/topic/607461-padenie-avtorynka-rossii-v-iiule-zamedlilos-do-27/#entry2198512
А новый Форестер чем плох? Вроде то же ничего. Но Аутбек априори должен быть круче Форестера, класс обязывает.
У Аутбека в кузове В13 то же был салон качественный. Новый то же очень хорошо смотрится. Что касается Трибеки ...это еще вопрос что есть "интересный". В смысли дизайна да, в смысли качества отделочных материалов передней панели "деревянный отстой". У них вообще был период, когда на всех моделях пустили в ход жесткий пластик. Япы похоже осознали свою ошибку в этом вопросе и теперь вернулись в нормальное русло.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910