Гайковерт очень удобный инструмент. Беда в неумелом его использовании. Есть ограничители момента, не позволяющие закручивать гайки моментом сверх нормы. Как правило в приличном шиномонтаже механик крутит гайки двумя пневмогайковертами. Одним отворачивает, другим, с меньшим моментом, заворачивает. Удачи.
Мне известна история нескольких десятков автомобилей именно с дополнительным уплотнителем, как с вариатором, так и с АКПП, плюс стальная зашита моторного отсека. Проблем ни у кого нет. С перегревом двигателя или вариатора нужно разбираться в конкретном случае. Например, перегрев вариатора на Митсубиси Аутлендер. Был период когда он лишился радиатора - пошел перегрев и то в нагруженных режимах. Но в большинстве случаев все заканчивается промывкой радиатора. Для интереса, если у вас есть автомобиль, и беспокоит температурный режим двигателя приглядитесь внимательно к радиатору и претензии к уплотнителю исчезнут.
Идея интересная. Какого-либо оригинального, универсального и простого способа я не знаю. В работе использую стандартное приспособление с набором шайб. Им же утапливаю поршни в передних цилиндрах.
Раз нет доказательств, то и нет причин для беспокойства. Большинство перегревов двигателя происходит по вине системы охлаждения. В первую очередь из-за загрязнения радиатора. За пару лет эксплуатации, особенно в крупных городах, он может заполниться грязью на 20 - 30 % от общей площади охлаждения. И ничего страшного массового перегрева в стране не наблюдается.
Никто и не говорит о сенсации. С дверным уплотнителем я тоже экспериментировал, он периодически отклеивается. В несколько слоев клеить его проблематично, ведь щели очень большие и в один слой не уплотнить. К такому материалу я пришел опытным путем, по причине хорошего клевого слоя и материала не впитывающего влагу. Клеить практичнее и удобнее на рамку, с капота в жаркую погоду отваливается любой уплотнитель на клейкой основе.
Геннадий Емелькин Комментарии
Какой дверной уплотнитель вы используете? Поясните, варианты есть разные.
Гайковерт очень удобный инструмент. Беда в неумелом его использовании. Есть ограничители момента, не позволяющие закручивать гайки моментом сверх нормы. Как правило в приличном шиномонтаже механик крутит гайки двумя пневмогайковертами. Одним отворачивает, другим, с меньшим моментом, заворачивает. Удачи.
Я не считаю ваши комментарии не по теме. Всегда интересно ознакомиться с иной точкой зрения.
Мне известна история нескольких десятков автомобилей именно с дополнительным уплотнителем, как с вариатором, так и с АКПП, плюс стальная зашита моторного отсека. Проблем ни у кого нет. С перегревом двигателя или вариатора нужно разбираться в конкретном случае. Например, перегрев вариатора на Митсубиси Аутлендер. Был период когда он лишился радиатора - пошел перегрев и то в нагруженных режимах. Но в большинстве случаев все заканчивается промывкой радиатора. Для интереса, если у вас есть автомобиль, и беспокоит температурный режим двигателя приглядитесь внимательно к радиатору и претензии к уплотнителю исчезнут.
То есть, у вас есть доказательства перегрева вариаторов и АКПП из-за уплотнителя капота.
Спасибо, попробую.
Идея интересная. Какого-либо оригинального, универсального и простого способа я не знаю. В работе использую стандартное приспособление с набором шайб. Им же утапливаю поршни в передних цилиндрах.
Раз нет доказательств, то и нет причин для беспокойства. Большинство перегревов двигателя происходит по вине системы охлаждения. В первую очередь из-за загрязнения радиатора. За пару лет эксплуатации, особенно в крупных городах, он может заполниться грязью на 20 - 30 % от общей площади охлаждения. И ничего страшного массового перегрева в стране не наблюдается.
Никто и не говорит о сенсации. С дверным уплотнителем я тоже экспериментировал, он периодически отклеивается. В несколько слоев клеить его проблематично, ведь щели очень большие и в один слой не уплотнить. К такому материалу я пришел опытным путем, по причине хорошего клевого слоя и материала не впитывающего влагу. Клеить практичнее и удобнее на рамку, с капота в жаркую погоду отваливается любой уплотнитель на клейкой основе.
Вы можете привести примеры перегрева двигателя из-за уплотнителя капота?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...18192021222324252627