Наш коллектив , когда писал книгу по ремонту о обслуживанию Шевроле Круз, тоже был потрясен тем, что конструкторы не смогли добиться удовлетворительных характеристик заднего тормозного механизма по шуму и вибрации не прибегая к добавлению неподрессоренной массы. Хотя такие решения встречаются и у других автомобилей. Например у многих Фольксвагенов на подрамнике висит чугунная чушка килограмма на два. А у Дастера такой же подарок от металлургов закреплен в усилителе переднего бампера.
Конструкторы стараются применять жидкость с минимальным изменением вязкости от температуры.Один простейший датчик определяет только давление на выходе из насоса.
Мне довелось принимать участие в испытаниях дизелей конструкции АЗЛК и зарубежных аналогов. Так вот если зимой окно в моторном боксе было открыто, если атмосферное давление было повыше, то параметры так и перли! ))) А у мотористов испытывавших впрысковые бензинки и влажность воздуха повышала параметры.
Не могут они быть обозначены. Потому что бампер под парктроник другой! Там не отверстия проделаны, а наружная часть датчика отлита в бампере. Понаблюдайте. В современных машинах точно.
Все верно. Карбюраторным двигателям нужен подогретый воздух. Впрысковым нет. Даже наоборот, чем ниже температура, тем выше КПД термодинамического цикла работы двигателя.
Алексей Ревин Комментарии
Как же это "ее визуально очень хорошо видно в б/баке"? Он у вас прозрачный?
Особенно интересно вварить пробочку в пластмассовый бак.
Возможно. Сталкивался с таким явлением еще в девяностые, когда работал в автосервисе.
Наш коллектив , когда писал книгу по ремонту о обслуживанию Шевроле Круз, тоже был потрясен тем, что конструкторы не смогли добиться удовлетворительных характеристик заднего тормозного механизма по шуму и вибрации не прибегая к добавлению неподрессоренной массы. Хотя такие решения встречаются и у других автомобилей. Например у многих Фольксвагенов на подрамнике висит чугунная чушка килограмма на два. А у Дастера такой же подарок от металлургов закреплен в усилителе переднего бампера.
Конструкторы стараются применять жидкость с минимальным изменением вязкости от температуры.Один простейший датчик определяет только давление на выходе из насоса.
Мне довелось принимать участие в испытаниях дизелей конструкции АЗЛК и зарубежных аналогов. Так вот если зимой окно в моторном боксе было открыто, если атмосферное давление было повыше, то параметры так и перли! ))) А у мотористов испытывавших впрысковые бензинки и влажность воздуха повышала параметры.
Камера дает возможность потихоньку стать с зазором хоть пять сантиметров.
Имелось в виду, что на перед или зад ставят до шести на каждый. Когда гуляете по городу, смотрите на машины ))). В движении - не дай бог.
Не могут они быть обозначены. Потому что бампер под парктроник другой! Там не отверстия проделаны, а наружная часть датчика отлита в бампере. Понаблюдайте. В современных машинах точно.
Все верно. Карбюраторным двигателям нужен подогретый воздух. Впрысковым нет. Даже наоборот, чем ниже температура, тем выше КПД термодинамического цикла работы двигателя.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...454647484950515253545556575859...