Угонщик не догадается перехватывать сигнал ключа! Все привыкли к сигналкам. А про бесключевой доступ - так это не наш клиент. Я писал о защите бюджетных автомобилей.
Старайтесь делать так незаметно, что официал и то не заметит. Или держите в рукаве купюру, достаточную для ухудшения зрения. Петельки и проводки - гарантия возможности влезть в свой автомобиль без битья стекол.
Стартер потребляет чересчур большой ток потому, что у стартера меньше штатного электрическое сопротивление или повышенное трение в механике. Малое электрическое сопротивление вызывает пробой обмоток на корпус или межвитковое замыкание. Узел с пробитыми обмотками или менять или перематывать.
Часть сигнализаций (и установщиков) привязывают автозапуск к таймеру прокрутки. Чисто по времени! Но двигатель может быть и холодный и прогретый.
Такой алгоритм автозапуска не продляет жизнь обгонной муфте (бендиксу). Лучше привязываться к напряжению генератора. Как только появляется приблизительно 14 В - стартер отключается. Можно к сигналу от датчика давления масла прицепиться.
Статистика хорошая. Интересно, что будет к 100 тыс.км. Я, например, отмечал у Логанообразных отгнивание кронштейнов крепления от системы выпуска при пробеге под 80 тыс.км по Москве.
Наша Гранта из первой партии. Да, ей шестой год. Но, при этом результаты-то еще хуже. Жалко, в комментарии нельзя вставлять фотографии, а то показал бы и ту и другую машины.
Алексей Ревин Комментарии
А китайцы?
Угонщик не догадается перехватывать сигнал ключа! Все привыкли к сигналкам. А про бесключевой доступ - так это не наш клиент. Я писал о защите бюджетных автомобилей.
Старайтесь делать так незаметно, что официал и то не заметит. Или держите в рукаве купюру, достаточную для ухудшения зрения. Петельки и проводки - гарантия возможности влезть в свой автомобиль без битья стекол.
Спасибо. Была когда-то реклама "Мы работаем для вас". Применительно к нашему сайту это так и есть!
Последние из Могикан!
Стартер потребляет чересчур большой ток потому, что у стартера меньше штатного электрическое сопротивление или повышенное трение в механике. Малое электрическое сопротивление вызывает пробой обмоток на корпус или межвитковое замыкание. Узел с пробитыми обмотками или менять или перематывать.
Часть сигнализаций (и установщиков) привязывают автозапуск к таймеру прокрутки. Чисто по времени! Но двигатель может быть и холодный и прогретый.
Такой алгоритм автозапуска не продляет жизнь обгонной муфте (бендиксу). Лучше привязываться к напряжению генератора. Как только появляется приблизительно 14 В - стартер отключается. Можно к сигналу от датчика давления масла прицепиться.
Фотография не врет. Вы на хомут перекошенный посмотрите. С завода....
Статистика хорошая. Интересно, что будет к 100 тыс.км. Я, например, отмечал у Логанообразных отгнивание кронштейнов крепления от системы выпуска при пробеге под 80 тыс.км по Москве.
Наша Гранта из первой партии. Да, ей шестой год. Но, при этом результаты-то еще хуже. Жалко, в комментарии нельзя вставлять фотографии, а то показал бы и ту и другую машины.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...383940414243444546474849505152...