1) Константин Васильев у Вас руки какие? У меня совсем не маленькие, но достать до блока климата а уж тем более прищемить никак не получается сколько коробку не тыркал. Хотя сначала так тоже казалось, что места мало.
2) Илья Пименов Вы давление в колесах проверяли перед поездкой? У нас на служебном пикапе така же история была. Водитель едет ругается, что только руль после неправильно отрегулированного на СТО развала выправили опять криво стоит. На вопрос давно ли давление в колесах проверял он ответил, что-то типа "чего их проверять я и на глаз вижу что нормальные" По приезду на место мы ради интереса проверили давление - левое переднее 1 атмосфера. Подкачали и все -руль на место встал. Ну и про расход писано уже не раз да и тем более машина новая. У меня машина после обкатки литра на 2.5 меньше есть стала.
Ну это у вас можно вызвать и возможно они приедут быстро и отремонтируют не очень дорого.При этом с вашим климатом и плотностью населённых пунктов вы не успеете замёрзнуть(зимой).А попробуйте то же самое проделать у нас,в лучшем случае если вы дождётесь тех помощь(если её ещё можно вызвать) то они изрядно опустошат ваш карман,т.к. расстояния между нас. пунктами могут превышать 200 км.("колхозы" в расчёт не беру,там и легкового шиномонтажа то не всегда можно найти).Так что у нас привыкли больше рассчитывать на себя или на помощь других участников движения.И что интересно,чем севернее тем чаще люди откликаются на чужое несчастье.
А если еще к написанному добавить, что сотовый не всегда на этих 200 км прогона работает( а чаще всего как раз не работает).
Я Вам привел ссылку на официальный сайт, где указана мощность в 109 кВт*ч. Этого мне достаточно. И нихрена она не перекрывает потребностей.
Так а я Вам тоже на вполнесебе официальный сайт ссылку дал.
Сколько там полная масса ГАЗОНА? Пять тонн. Ну так вот, чтобы ЭТО не превратилось в очередное тошнило типа сорокотонного КаМаЗа лохматых годов, мощность двигателя должна быть не менее 200 сил.
Это у него масса груза 5 тонн это раз. Во вторых для грузовика не важна мощность двигателя важен крутящий момент. Вы вспоминаете про камаз с двигателем "Камаз 740" фиг знает какого лохматого года у которого крутящий момент 650 Н/м (который еще и перегружен напрочь). И сравните 500 Н/м на вдвое меньшую массу (это если считать по самосвалу а по сравнению с тягачем так и в 4 раза маньшую массу груза). Так что ваши оценки опять идут с точки зрения водителя легкового автомобиля.
Требования к эргономике, управляемости и тормозам актуальны для любого автомобиля: от Peugeot 107 до Volvo FH. Кстати - попробуйте покататься на этом Вольво, сразу поймете, что ГАЗ - ггггг.
Спору нет актуальны. Только личные ваши требования и требования к эргономике это немножко разные понятия. Люди которые эксплуатируют машину довольны эргономикой да и в целом машиной. Попробую конечно покататься не вопрос как только вольво выкатит машину по цене газели/газона. А до этого как сказал мой знакомый, купивший газель для сэбэ, "ты что дурак я когда этот мерседес окуплю".
Грузовая платформа у Газона выполнена высоко: грузить и разгружать ацццки не удобно даже при наличии пандуса.
Это какая модель? Городская или обычная? А то какбы для села высота борта меньше важна чем дорожный просвет под брюхом. Обычная модель ведь в том числе и для села.
Кроме того - сам кузов закреплен на раме через деревянный проставки посредствам U-образных скоб с гайками. Через год-другой деревяшки придут в негодность, а винты раскрутяться и.... дальше, думаю, продолжать не стоит. Плюс - тотальное отсутствие крепежа даже в варианте с Евро-Платформой удобства в эксплуатации не добавляют.
На счет крпления кузова ничего не знаю. А вот для крепления грузов... сколько машин на работе не приходило под погрузку у них тоже ничего кроме такелажных ремней небыло и крепили их за что прийдется.
Кроме того, моторы от ЯМЗ жрут как сволочи, а учитывая тот факт, что им подавай саляру EN590 (система EGR серу как ни как не жалует), то сволочизм моторов ЯМЗ переваливает за все разумные и не разумные пределы....
Жрут это сколько? И кто не жрет опять же сколько это? Я сейчас вот порылся на сайтах Вольво и Мерседеса и что-то они скромно расход топлива не указывают нигде.
А не надо го""о в мотор лить. Вы из под тепловоза заправляетесь чтоль? Или у кого-то ЕГР переваривает серу?
РС Приношу всем извенения что спор вышел не по теме.
Потрудитесь пройти по ссылочкам там мощность указана для 534-го от 100 до 140кВт а для 536 от 176 до 229кВт. Получается вполне годная линейка моторов, перекрывающая большую часть потребностей от среднетоннажных до умеренно тяжелых автомобилей. Вы не задумывались, что для газона больше 150 лошадей нафиг не надо? Зачем машине ставить двигатель от тепловоза когда это не требуется.?
Ваши доводы это претензии водителя легкового автомобиля которые к грузовому автомобилю никакого отношения не имеют. Вы всегда вдаетесь в мелкие ньюансы управления и эргономики которые именно вам не подходят ( хотя водители большенство дюже хвалят кабину и управляемость и тормоза как у Газели некст так и у Газона) но ни разу не сказали ничего по сути той работы которую должен выполнять автомобиль. Скажем как выполнена грузовая платформа, итд.
И что толку? С 4,5 литра снять 140 лошадей и горящая лампочка EPC даже у новых автомобилей? О да, это великое достижение....
Владимир Вас реально цепляет этот двигатель (да и Газ в целом). Ни одной новости не проходит чтоб Вы не высказали свое громкое и негативное мнение (так ничем и не подтвержденное).
РС 140 это кВт а не лошадиных сил. ссылкаА лампочка... Всякое бывает достаточно раз "удачно" заправиться. Я видел новые дорогие автомобили (и не новые и не дорогие) которым бензин с водой в бак заливали. Результат был вчипитляющий.
Ну как сказать игрушка. Для поездок далеко очень полезная штука. А тут вроде есть всегда в наличии и не болтается где попало. Плюс это же не тупо навигатор а еще и магнитола.
Андрей Комментарии
Вопрос к авторам
1) Константин Васильев у Вас руки какие? У меня совсем не маленькие, но достать до блока климата а уж тем более прищемить никак не получается сколько коробку не тыркал. Хотя сначала так тоже казалось, что места мало.
2) Илья Пименов Вы давление в колесах проверяли перед поездкой? У нас на служебном пикапе така же история была. Водитель едет ругается, что только руль после неправильно отрегулированного на СТО развала выправили опять криво стоит. На вопрос давно ли давление в колесах проверял он ответил, что-то типа "чего их проверять я и на глаз вижу что нормальные" По приезду на место мы ради интереса проверили давление - левое переднее 1 атмосфера. Подкачали и все -руль на место встал. Ну и про расход писано уже не раз да и тем более машина новая. У меня машина после обкатки литра на 2.5 меньше есть стала.
Каким можно полюбопытствовать? Кто конкуренты? Только чтоб в сопоставимых комплектациях и в реальных ценах а не двухгодичной давности.
А если еще к написанному добавить, что сотовый не всегда на этих 200 км прогона работает( а чаще всего как раз не работает).
А у Соляриса действительно DSG? Или это авторы так лопухнулись на подписи к фотке?
Так а я Вам тоже на вполнесебе официальный сайт ссылку дал.
Это у него масса груза 5 тонн это раз. Во вторых для грузовика не важна мощность двигателя важен крутящий момент. Вы вспоминаете про камаз с двигателем "Камаз 740" фиг знает какого лохматого года у которого крутящий момент 650 Н/м (который еще и перегружен напрочь). И сравните 500 Н/м на вдвое меньшую массу (это если считать по самосвалу а по сравнению с тягачем так и в 4 раза маньшую массу груза). Так что ваши оценки опять идут с точки зрения водителя легкового автомобиля.
Спору нет актуальны. Только личные ваши требования и требования к эргономике это немножко разные понятия. Люди которые эксплуатируют машину довольны эргономикой да и в целом машиной. Попробую конечно покататься не вопрос как только вольво выкатит машину по цене газели/газона. А до этого как сказал мой знакомый, купивший газель для сэбэ, "ты что дурак я когда этот мерседес окуплю".
Это какая модель? Городская или обычная? А то какбы для села высота борта меньше важна чем дорожный просвет под брюхом. Обычная модель ведь в том числе и для села.
На счет крпления кузова ничего не знаю. А вот для крепления грузов... сколько машин на работе не приходило под погрузку у них тоже ничего кроме такелажных ремней небыло и крепили их за что прийдется.
Жрут это сколько? И кто не жрет опять же сколько это? Я сейчас вот порылся на сайтах Вольво и Мерседеса и что-то они скромно расход топлива не указывают нигде.
А не надо го""о в мотор лить. Вы из под тепловоза заправляетесь чтоль? Или у кого-то ЕГР переваривает серу?
РС Приношу всем извенения что спор вышел не по теме.
Потрудитесь пройти по ссылочкам там мощность указана для 534-го от 100 до 140кВт а для 536 от 176 до 229кВт. Получается вполне годная линейка моторов, перекрывающая большую часть потребностей от среднетоннажных до умеренно тяжелых автомобилей. Вы не задумывались, что для газона больше 150 лошадей нафиг не надо? Зачем машине ставить двигатель от тепловоза когда это не требуется.?
Ваши доводы это претензии водителя легкового автомобиля которые к грузовому автомобилю никакого отношения не имеют. Вы всегда вдаетесь в мелкие ньюансы управления и эргономики которые именно вам не подходят ( хотя водители большенство дюже хвалят кабину и управляемость и тормоза как у Газели некст так и у Газона) но ни разу не сказали ничего по сути той работы которую должен выполнять автомобиль. Скажем как выполнена грузовая платформа, итд.
Владимир Вас реально цепляет этот двигатель (да и Газ в целом). Ни одной новости не проходит чтоб Вы не высказали свое громкое и негативное мнение (так ничем и не подтвержденное).
РС 140 это кВт а не лошадиных сил. ссылкаА лампочка... Всякое бывает достаточно раз "удачно" заправиться. Я видел новые дорогие автомобили (и не новые и не дорогие) которым бензин с водой в бак заливали. Результат был вчипитляющий.
Ну как сказать игрушка. Для поездок далеко очень полезная штука. А тут вроде есть всегда в наличии и не болтается где попало. Плюс это же не тупо навигатор а еще и магнитола.
Нееее для наших усовий мечта вот
ссылка
ссылка
.Страницы
← предыдущаяследующая →
...2122232425262728293031