Это единицы процентов да и оченно зависит от конструкции резины. Да и по чистому асфальту тормозной путь будет мало отличаться у шиповок и липучек а вот по мокрому льду в разы.
Нет унивесральных шин - и страна большая по условиям - по этому каждый пусть выбирает то, что считает нужным.
Ну так а я о чем. Но каждый раз поднимается вой "запретить / акцизы-налоги на них повысить/ шумят" итд.
ЗЫ Шипы не панацея, а за частую наоборот - провоцируют на неосторожные действия.
Само собой не панацея. Никогда этого не утверждал. Где-то хуже где-то лучше. Самое главное шипы стабильней ведут себя на всех типах покрытия. А голову включать нужно хоть на шипах хоть на липучке(причем вне зависимости от сезона).
Мне всегда нравится категоричность "любителей липучки". И самый важный параметр резины вдруг оказывается шумность. А на мой взгляд для зимней резины наиважнейшая характеристика это способность остановить машину в любых условиях. Ну и в довесок возможность тронуться в этих же условиях. Так вот что прикажете делать если дороги чистятся поганенько а то и заметает добро, местность гористая да и температура пляшет будь здоров (вчера было -30 а на завтра по прогнозу +1 и дождь). Я не хочу выезжая из гаража гадать проснулась у дорожников совесть или нет. Шипы наиболее стабильны на различных покрытиях, что собственно и сказано в статье (хоть и очень коряво)
Павел я стесняюсь спросить а если предположить, что ведро тоже дырявое? Или аккумулятор меньшей емкости никогда не начинает
неизбежных процесс разрушения, в результате которого, так удачно приведенная в качестве аналогии, бочка, начинает терять герметичность, или иными словами, протекать!
Так что лучше когда "мощность" плещется на дне бочки или ведра?
Поэтому считаю, что правильная резина(вплане рисунка и т.п.) и шипы более универсальны!
Поддерживаю. У нас климат резкоконтинентальный поэтому угадать покрытие под колесами нереально. Погода меняется буквально за пару часов. Плюс местность горная. Поэтому альтернативы шипам особо нет. Знаю многих людей которые покатавшись на "липучке"махнули рукой и покупают шиповку.
На 20 и 120 тормозной путь сильно разный (кстати тормозные пути соотностяся как квадраты скоростей). Вам принципиально в 2 или 7 раз отлчается? Вы в абсолютных цифрах посмотрите 40 и 80 (это так цифры с потолка для примера) метров тормозного пути это две больших разницы. Это не единицы процентов это РАЗЫ. А вот при больших минусах(где липучки отыгрываются) разница как раз таки не столь значительна
Андрей Комментарии
Это единицы процентов да и оченно зависит от конструкции резины. Да и по чистому асфальту тормозной путь будет мало отличаться у шиповок и липучек а вот по мокрому льду в разы.
Ну так а я о чем. Но каждый раз поднимается вой "запретить / акцизы-налоги на них повысить/ шумят" итд.
Само собой не панацея. Никогда этого не утверждал. Где-то хуже где-то лучше. Самое главное шипы стабильней ведут себя на всех типах покрытия. А голову включать нужно хоть на шипах хоть на липучке(причем вне зависимости от сезона).
Мне всегда нравится категоричность "любителей липучки". И самый важный параметр резины вдруг оказывается шумность. А на мой взгляд для зимней резины наиважнейшая характеристика это способность остановить машину в любых условиях. Ну и в довесок возможность тронуться в этих же условиях. Так вот что прикажете делать если дороги чистятся поганенько а то и заметает добро, местность гористая да и температура пляшет будь здоров (вчера было -30 а на завтра по прогнозу +1 и дождь). Я не хочу выезжая из гаража гадать проснулась у дорожников совесть или нет. Шипы наиболее стабильны на различных покрытиях, что собственно и сказано в статье (хоть и очень коряво)
Мать моя родная сколько ошибок по тексту
Павел я стесняюсь спросить а если предположить, что ведро тоже дырявое? Или аккумулятор меньшей емкости никогда не начинает
Так что лучше когда "мощность" плещется на дне бочки или ведра?
Так что не правы.
Ну какбы когда больше нечем хвастаться то остается папиной(ну или маминой) машиной хвастаться. Других то достижений нет.
Игорь(Wheel) в этой теме на рекорд по числу страниц пойдем?
Поддерживаю. У нас климат резкоконтинентальный поэтому угадать покрытие под колесами нереально. Погода меняется буквально за пару часов. Плюс местность горная. Поэтому альтернативы шипам особо нет. Знаю многих людей которые покатавшись на "липучке"махнули рукой и покупают шиповку.
На 20 и 120 тормозной путь сильно разный (кстати тормозные пути соотностяся как квадраты скоростей). Вам принципиально в 2 или 7 раз отлчается? Вы в абсолютных цифрах посмотрите 40 и 80 (это так цифры с потолка для примера) метров тормозного пути это две больших разницы. Это не единицы процентов это РАЗЫ. А вот при больших минусах(где липучки отыгрываются) разница как раз таки не столь значительна
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2425262728293031