Если злоупотреблять тягой на низких оборотах.И это касается ВСЕХ ДВС.А "придушают" для чайников - нормальный водитель так не поедет.А низкий ресурс - пожалуйста пример: Лицензионный двигатель камминс на Камазах.150 т.км - и в утиль!"Старичок" камаз740 имел куда больший ресурс и капитально ремонтировался.Но низкий ресурс камминса это не от низов хороших,а от даунсайзинга.Оно и понятно,когда с 6ти литров рабочего объёма снимают 300 кобыл...6л рабочего объёма было у зил 130 и мощность вдвое меньше,при том,что он карбюраторный,а у карбюраторных литровая мощность выше,чем у дизеля по теории должна быть.Полагаю,что даунсайзинги мало ходят ВСЕ - дизеля и не только.
Огнев Игорь
\\\\\А большой момент на «низах» не совсем гуд с точки зрения ресурса - вкладыши дерёт.Даже читал,что некоторые фирмы для двигателей с «электронным газом» и дизелей на этом режиме крутящий момент «придушают»./////
Игорь! ну откуда вы берете подобные страшилки - вот данные по давлению масла на моей машине: бензин - при 2000об\мин 200-238 кПа; дизель - при1750об\мин 1,6 бар т.е. масляный клин поддерживается в 8раз большим давлением!!!!
А большой момент на "низах" не совсем гуд с точки зрения ресурса - вкладыши дерёт.Даже читал,что некоторые фирмы для двигателей с "электронным газом" и дизелей на этом режиме крутящий момент "придушают".
Михаил Владимирович, попросите, чтобы комментарий был виден сразу после нажатия кнопки "Добавить", а не после двух-трехкратного обновления страницы вручную! И пускай вернут возможность редактирования.
Благодарю, взял уже давно и уже лет 10-ть точно ни куда не тороплюсь, и другим не рекомендую. Мы же говорим о каждодневном использовании, а не о специальных условиях. "Качественного ездуна" хоть в аэроплан, хоть в телегу - он все равно последний будет. Управлять-то автомобилем 55-60% не могут, не хотят доучиваться и не будут ни при каких условиях. Им проще купить нового коня по-шустрее, вроде как он мозг заменяет. На дороге, что в Ютубе - кто дурнее, тот и прав...но это до первого спора с тополем, асфальтоукладчиком или железобетонным столбом, хотя многим и это не помогает.
Да люди в принципе - стадо, когда собираются в количестве больше трех. Просто когда собирается два таких "стада", и одни привыкли яйца с острого конца разбивать, а другие - с тупого... Ничего хорошего не выходит, в общем. У нас с Европой сейчас, как мне кажется, примерно такого же уровня разногласия, как эти яичные войны. Просто и с той стороны, и с другой, есть свои идеологи, которым надо, чтобы "тупоконечники" ненавидели "остроконечников". Ну выгодно им так. Ничего личного - просто власть и бабло... Единственный выход из этой ситуации для всех - постараться не быть "стадом".
Ну и нормы я бы какие-нибудь отечественные поразрабатывал - вменяемые.
В 10м номере за 2015 в статье Максима Приходько "Как устроена АЗС" указана цена бензина АИ 93 95 коп в советское время.Когда была такая цена?На моей памяти 93й стоил 40 копеек,а А-76 (позже он стал АИ-80) - 32 копейки.А 95 коп - не помню.
Михаил, у меня небольшая поправка: не европейцы сходят с ума по евронормам, а еврочиновники. Это разные люди. Еврочиновники - это обычные тупые и неграмотные бюрократы, задача которых - "тащить и не пущать". Если они не будут скандалить по поводу соблюдения евронорм, то европейцы зададутся вопросом: "а нафига эти бюрократы вообще нужны?" И вот чтобы этого не произошло, бюрократам нужно как можно громче орать, дабы отвлечь внимание населения от факта их (бюрократов) абсолютной бесполезности. А производители попали в классическую ситуацию лягушки в медленно подогреваемой воде. Если бы им в конце 90-х сказали: "через год выхлоп должен стать настолько чистым, чтобы им можно было неделю безвредно дышать", они бы сразу ответили: "а вы не офонарели ли? Кто за это будет платить, а главное - кому это надо?" Был бы большой скандал, но вопрос закрылся бы навсегда. Но нормы ужестояались постепенно - все думали: "ну как-нибудь, ну - турбину поставим, ну мочевину прикрутим" - а потом вдруг стало понятно, что выполнить требования евронорм физически сложно и экономически невыгодно, но вместо того, чтобы уж тогда-то устроить суперскандал с битьем посуды и некоторых лиц, производители пошли на подлог. И вот сейчас получается два варианта:
1. Производители посылают евробюрократов в пешее эротическое путешествие, происходит грандиозный скандал (круче дизельгейта), летят головы, но нормы приведут к хотя бы какой-то физическо-экономической выполнимости.
2. Производители плюнут на все и сделают движки под нормы Евоо 2017 - но каждая машина с таким движком подорожает в Европе на треть, а в РФ - на половину.
А третьего не дано, мне кажется.
Михаил Владимирович, про качество солярки я намеренно умолчал, дабы все не свелось к ...а я вот, да у меня и т.д. Добавить могу из неудобств - звук, вибрацию, вонь и тупорого работающие печки на малых оборотах, но это вторичка. Дизель в конвейерной массовой легковушке малолитражке - это стрельба по воробью высокоскоростной пулей, попадание гарантировано, только от воробья остается облачко пыли. Смысл в чем? Заправить один бак и всем рассказывать про одну заправку в месяц?
Михаил Колодочкин Ответы на комментарии
Если злоупотреблять тягой на низких оборотах.И это касается ВСЕХ ДВС.А "придушают" для чайников - нормальный водитель так не поедет.А низкий ресурс - пожалуйста пример: Лицензионный двигатель камминс на Камазах.150 т.км - и в утиль!"Старичок" камаз740 имел куда больший ресурс и капитально ремонтировался.Но низкий ресурс камминса это не от низов хороших,а от даунсайзинга.Оно и понятно,когда с 6ти литров рабочего объёма снимают 300 кобыл...6л рабочего объёма было у зил 130 и мощность вдвое меньше,при том,что он карбюраторный,а у карбюраторных литровая мощность выше,чем у дизеля по теории должна быть.Полагаю,что даунсайзинги мало ходят ВСЕ - дизеля и не только.
Огнев Игорь
\\\\\А большой момент на «низах» не совсем гуд с точки зрения ресурса - вкладыши дерёт.Даже читал,что некоторые фирмы для двигателей с «электронным газом» и дизелей на этом режиме крутящий момент «придушают»./////
Игорь! ну откуда вы берете подобные страшилки - вот данные по давлению масла на моей машине: бензин - при 2000об\мин 200-238 кПа; дизель - при1750об\мин 1,6 бар т.е. масляный клин поддерживается в 8раз большим давлением!!!!
А большой момент на "низах" не совсем гуд с точки зрения ресурса - вкладыши дерёт.Даже читал,что некоторые фирмы для двигателей с "электронным газом" и дизелей на этом режиме крутящий момент "придушают".
Михаил Владимирович, попросите, чтобы комментарий был виден сразу после нажатия кнопки "Добавить", а не после двух-трехкратного обновления страницы вручную! И пускай вернут возможность редактирования.
Благодарю, взял уже давно и уже лет 10-ть точно ни куда не тороплюсь, и другим не рекомендую. Мы же говорим о каждодневном использовании, а не о специальных условиях. "Качественного ездуна" хоть в аэроплан, хоть в телегу - он все равно последний будет. Управлять-то автомобилем 55-60% не могут, не хотят доучиваться и не будут ни при каких условиях. Им проще купить нового коня по-шустрее, вроде как он мозг заменяет. На дороге, что в Ютубе - кто дурнее, тот и прав...но это до первого спора с тополем, асфальтоукладчиком или железобетонным столбом, хотя многим и это не помогает.
Да люди в принципе - стадо, когда собираются в количестве больше трех. Просто когда собирается два таких "стада", и одни привыкли яйца с острого конца разбивать, а другие - с тупого... Ничего хорошего не выходит, в общем. У нас с Европой сейчас, как мне кажется, примерно такого же уровня разногласия, как эти яичные войны. Просто и с той стороны, и с другой, есть свои идеологи, которым надо, чтобы "тупоконечники" ненавидели "остроконечников". Ну выгодно им так. Ничего личного - просто власть и бабло... Единственный выход из этой ситуации для всех - постараться не быть "стадом".
Ну и нормы я бы какие-нибудь отечественные поразрабатывал - вменяемые.
Эти товарищи, похоже, только хуже делают! Уже, вроде, исправили чехарду с комментариями, и опять она появилась...
В 10м номере за 2015 в статье Максима Приходько "Как устроена АЗС" указана цена бензина АИ 93 95 коп в советское время.Когда была такая цена?На моей памяти 93й стоил 40 копеек,а А-76 (позже он стал АИ-80) - 32 копейки.А 95 коп - не помню.
Михаил, у меня небольшая поправка: не европейцы сходят с ума по евронормам, а еврочиновники. Это разные люди. Еврочиновники - это обычные тупые и неграмотные бюрократы, задача которых - "тащить и не пущать". Если они не будут скандалить по поводу соблюдения евронорм, то европейцы зададутся вопросом: "а нафига эти бюрократы вообще нужны?" И вот чтобы этого не произошло, бюрократам нужно как можно громче орать, дабы отвлечь внимание населения от факта их (бюрократов) абсолютной бесполезности. А производители попали в классическую ситуацию лягушки в медленно подогреваемой воде. Если бы им в конце 90-х сказали: "через год выхлоп должен стать настолько чистым, чтобы им можно было неделю безвредно дышать", они бы сразу ответили: "а вы не офонарели ли? Кто за это будет платить, а главное - кому это надо?" Был бы большой скандал, но вопрос закрылся бы навсегда. Но нормы ужестояались постепенно - все думали: "ну как-нибудь, ну - турбину поставим, ну мочевину прикрутим" - а потом вдруг стало понятно, что выполнить требования евронорм физически сложно и экономически невыгодно, но вместо того, чтобы уж тогда-то устроить суперскандал с битьем посуды и некоторых лиц, производители пошли на подлог. И вот сейчас получается два варианта:
1. Производители посылают евробюрократов в пешее эротическое путешествие, происходит грандиозный скандал (круче дизельгейта), летят головы, но нормы приведут к хотя бы какой-то физическо-экономической выполнимости.
2. Производители плюнут на все и сделают движки под нормы Евоо 2017 - но каждая машина с таким движком подорожает в Европе на треть, а в РФ - на половину.
А третьего не дано, мне кажется.
Михаил Владимирович, про качество солярки я намеренно умолчал, дабы все не свелось к ...а я вот, да у меня и т.д. Добавить могу из неудобств - звук, вибрацию, вонь и тупорого работающие печки на малых оборотах, но это вторичка. Дизель в конвейерной массовой легковушке малолитражке - это стрельба по воробью высокоскоростной пулей, попадание гарантировано, только от воробья остается облачко пыли. Смысл в чем? Заправить один бак и всем рассказывать про одну заправку в месяц?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...641642643644645646647648649650651652653654655...