На карбюраторных ещё и бензин с поплавковой камеры испаряется - получается временное переобогащение смеси.Когда в таком режиме заводишь,особенно летом,с выхлопной трубы копоть вылетает и,надо полагать,СО.Это про "экологию".
Если кто пользовался пусковой рукояткой,тот знает,что туже всего двигатель крутится или очень холодный - когда масло густое,или горячий,только что заглушенный,когда масло слишком жидкое и смазки, можно сказать,нет.Лучше всего крутится при комнатной температуре.Надо полагать,что стартер,как и пусковая рукоятка,работает в натужном режиме.Да ещё и если ворочает КВ достаточно долго (смесь-то переобогащена - пока "продуется"...),то сжигает ампер-часов вполне прилично.Есть сомнения,что в этом случае экономия вообще наблюдается - не перерасход ли?Мало карбюраторных машин?Ну не совсем чтобы их нет вовсе.Если и на инжекторном хоть одна форсунка чуть подтекает - аналогичное наблюдается.Так что,по всей видимости, резонно глушить мотор только перед шлагбаумом.Но и без старт-стопа грамотные водители так делают - трудно ли замок зажигания повернуть?
Алаверды к вашим воспоминанаиям о Волге. В середине 70-х в центральной ПРАВДЕ появилась хлесткая статья под заголовком "По безлошадному списку" . В ней описывалась нехитрая комбинация в которой мэр города-героя осчастливливал больших начальников вожделенными Волгами включая их в списки передовиков производства -ударников коммунистического труда - был управляющий трестом стал бетонщиком. директор завода - сталеваром и т.д. мой будущий шеф была начальником отдела науки и культуры в обкоме - стала почетной свинаркой! После публикации ВСЕМ вломили нешутейно по партийной линии и заставили сдать неправедные Волги, а моя патронесса переместилась из кресла в обкоме в директора вновь созданного НИИ...правда года через три получила Волгу от министерства среднего машиностроения. Вот такой хэппи энд.
Вот и опубликовали бы в журнале законную схему действий для гражданина заметившего нарушение. Как фотографировать, что описывать, куда отсылать. Глядишь и жуликов бы поубавилось
Вот и я такого же мнения-каждому своё! Вот только почему я ,если мне оно не надо, должен за это платить? И если кто то ссылается на экологичную и цивилизованную европу, то пусть знает , что в ФРГ любую опцию продают отдельно, а не навязывают впихивая в "пакет". ДАЙТЕ ВЫБОР!
Опять вы со своей старушкой и трамвайными остановками. Нету такого в пдд! Можете перечитать, но в пдд черным по белому прописано - водитель должен применить торможение НЕ МЕНЯЯ полосы движения. А уже кто там окажется - старушка, приведение или другая нечисть, автопилоту должно быть всеравно.
Ни кто в кучу не валит. Просто нельзя к теме подходить только с одной стороны! Будем считать Вашу статью "Первоапрельской шуткой"! Извините, что не нахамил! ))
Михаил Колодочкин Ответы на комментарии
На карбюраторных ещё и бензин с поплавковой камеры испаряется - получается временное переобогащение смеси.Когда в таком режиме заводишь,особенно летом,с выхлопной трубы копоть вылетает и,надо полагать,СО.Это про "экологию".
Если кто пользовался пусковой рукояткой,тот знает,что туже всего двигатель крутится или очень холодный - когда масло густое,или горячий,только что заглушенный,когда масло слишком жидкое и смазки, можно сказать,нет.Лучше всего крутится при комнатной температуре.Надо полагать,что стартер,как и пусковая рукоятка,работает в натужном режиме.Да ещё и если ворочает КВ достаточно долго (смесь-то переобогащена - пока "продуется"...),то сжигает ампер-часов вполне прилично.Есть сомнения,что в этом случае экономия вообще наблюдается - не перерасход ли?Мало карбюраторных машин?Ну не совсем чтобы их нет вовсе.Если и на инжекторном хоть одна форсунка чуть подтекает - аналогичное наблюдается.Так что,по всей видимости, резонно глушить мотор только перед шлагбаумом.Но и без старт-стопа грамотные водители так делают - трудно ли замок зажигания повернуть?
Алаверды к вашим воспоминанаиям о Волге. В середине 70-х в центральной ПРАВДЕ появилась хлесткая статья под заголовком "По безлошадному списку" . В ней описывалась нехитрая комбинация в которой мэр города-героя осчастливливал больших начальников вожделенными Волгами включая их в списки передовиков производства -ударников коммунистического труда - был управляющий трестом стал бетонщиком. директор завода - сталеваром и т.д. мой будущий шеф была начальником отдела науки и культуры в обкоме - стала почетной свинаркой! После публикации ВСЕМ вломили нешутейно по партийной линии и заставили сдать неправедные Волги, а моя патронесса переместилась из кресла в обкоме в директора вновь созданного НИИ...правда года через три получила Волгу от министерства среднего машиностроения. Вот такой хэппи энд.
:)))))) Ну тут попутал, это да! В буфере другая была. А всё от того, что тут невозможно обновить страницу и каждый раз нужно заново всё открывать.
Вот и опубликовали бы в журнале законную схему действий для гражданина заметившего нарушение. Как фотографировать, что описывать, куда отсылать. Глядишь и жуликов бы поубавилось
Вот и я такого же мнения-каждому своё! Вот только почему я ,если мне оно не надо, должен за это платить? И если кто то ссылается на экологичную и цивилизованную европу, то пусть знает , что в ФРГ любую опцию продают отдельно, а не навязывают впихивая в "пакет". ДАЙТЕ ВЫБОР!
Бентли тоже не дурак, он распознает опасность и увернется.
ссылка
Опять вы со своей старушкой и трамвайными остановками. Нету такого в пдд! Можете перечитать, но в пдд черным по белому прописано - водитель должен применить торможение НЕ МЕНЯЯ полосы движения. А уже кто там окажется - старушка, приведение или другая нечисть, автопилоту должно быть всеравно.
Канунников писал в своей исторической рубрике. Наверное, ещё в 90-е. Может, в начале 2000-х.
Ни кто в кучу не валит. Просто нельзя к теме подходить только с одной стороны! Будем считать Вашу статью "Первоапрельской шуткой"! Извините, что не нахамил! ))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...635636637638639640641642643644645646647648649...