Давайте назовем это не диагональным вывешиванием, а попыткой его смоделировать. Если при этом ходов подвесок хватает, чтобы одно из разгруженных колес касалось опорной поверхности, то Sportage продолжает движение. Если попытка вывесить оказалась успешной, и кроссовер качается на двух колесах, то тронуться проблема. Опять же - надо учитывать, что в нашем эксперименте было существенное сопротивление, трогались по диагонали на крутом песчаном подъеме. Если бы по диагонали переезжали канаву, или въезжали на холм с твердым покрытием, то, вероятно, и с двумя вывешенными колесами удалось бы тронуться.
Простите - под вашим ником точно одна личность пишет, а не две, как в мультфильме Простоквашино? :) Потому что вопрос "почему в машине за 700 000 рублей нет такого салона, как в машине за 1,5 млн рублей" выглядит странно.
Надо понимать, что, говоря "английский Кашкай", я имею в виду машину для нашего рынка. Подчеркиваю - первый год новые Qashqai привозили из Сандерленда, а потом при постановке на производство под Питером дополнительно доработали. То есть гамма моторов в России какой была, такой и осталась - понятия "английская сборка" и "машина для британского рынка" совсем не одно и то же.
Моторы и трансмиссии у тестовых машин одинаковые - это версии 2.0 CVT AWD, поэтому акцентировать внимание на этом я не стал, сосредоточившись на различиях в отделке и шасси. Хотя, вы правы, упомянуть об этом стоило, чтобы предупредить вопросы.
Не так. Статья про Порше Макан, и воспринимать картину нужно целиком, прочитав текст дальше. Если сократить суть, то посыл выглядит так: Заряженные кроссоверы - удивительная штука. Вот, например, G65 AMG - 612 сил, 5,3 секунды до сотни - а и такого монстра пресловутый заряженный кроссовер Макан разделывает под орех!
Попробуйте представить Джереми Кларксона, в сердцах восклицающего: "Что БМВ, что Мерседес стали одинаковым [censored] - фиг поймешь, за рулем ты "семерки" или S-класса". Смею предположить, что среди многомиллионной аудитории Топ Гира такой пассаж зашел бы на ура. Может, кстати, и было что-то подобное - пусть фанаты передачи подскажут.
Вадим Никишев Комментарии
ссылка
Давайте назовем это не диагональным вывешиванием, а попыткой его смоделировать. Если при этом ходов подвесок хватает, чтобы одно из разгруженных колес касалось опорной поверхности, то Sportage продолжает движение. Если попытка вывесить оказалась успешной, и кроссовер качается на двух колесах, то тронуться проблема. Опять же - надо учитывать, что в нашем эксперименте было существенное сопротивление, трогались по диагонали на крутом песчаном подъеме. Если бы по диагонали переезжали канаву, или въезжали на холм с твердым покрытием, то, вероятно, и с двумя вывешенными колесами удалось бы тронуться.
Замечание справедливое, от недостатка избавлюсь. Только, уверяю вас, в малом количестве прочитанных книг меня упрекнуть никак нельзя, совет мимо.
Простите - под вашим ником точно одна личность пишет, а не две, как в мультфильме Простоквашино? :) Потому что вопрос "почему в машине за 700 000 рублей нет такого салона, как в машине за 1,5 млн рублей" выглядит странно.
Надо понимать, что, говоря "английский Кашкай", я имею в виду машину для нашего рынка. Подчеркиваю - первый год новые Qashqai привозили из Сандерленда, а потом при постановке на производство под Питером дополнительно доработали. То есть гамма моторов в России какой была, такой и осталась - понятия "английская сборка" и "машина для британского рынка" совсем не одно и то же.
Моторы и трансмиссии у тестовых машин одинаковые - это версии 2.0 CVT AWD, поэтому акцентировать внимание на этом я не стал, сосредоточившись на различиях в отделке и шасси. Хотя, вы правы, упомянуть об этом стоило, чтобы предупредить вопросы.
Почему эти слова должны быть в статье про машины, продающиеся в России???
Не так. Статья про Порше Макан, и воспринимать картину нужно целиком, прочитав текст дальше. Если сократить суть, то посыл выглядит так: Заряженные кроссоверы - удивительная штука. Вот, например, G65 AMG - 612 сил, 5,3 секунды до сотни - а и такого монстра пресловутый заряженный кроссовер Макан разделывает под орех!
Когда второй редактор ЗР не может найти с вами общего языка, это показательно.
Всего хорошего!
Попробуйте представить Джереми Кларксона, в сердцах восклицающего: "Что БМВ, что Мерседес стали одинаковым [censored] - фиг поймешь, за рулем ты "семерки" или S-класса". Смею предположить, что среди многомиллионной аудитории Топ Гира такой пассаж зашел бы на ура. Может, кстати, и было что-то подобное - пусть фанаты передачи подскажут.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910