Если ваш автомобиль половина времени толкается в пробке, то экономия будет совсем не 1%, а 5-6%
Так при переходе с 5W30 GF-5 на Idemitsu 0W20 мгновенный расход падает с 0.83 литра в час до 0.73. и это на полностью прогретом моторе, более часа езды, а пока ваш агрегат греется там тяжело заметить так как цифры постоянно снижаются, но тоже есть разница.
Данные получены на 2х литровом G4NA через профессиональный OBD-II сканер. Не знаю насколько точные, но то что разница есть и она большая это точно.
Наследие советского союза, дабы занять местную пьянь, ч то бы хоть чем то занималось?
Да уже нет таких лесопилок. И кругляк нафиг никому не нужен, доска да нужна, но только обрезная, а лучше строганная, бревно тоже нужно, но только очень качественное, и обычно после станка, что бы уже +-2мм в диаметре.
А еще из отходов ДСП и ДВПи шпон делают, но это то же надо на месте делать, и вести уже готовый продукт.
[у нас не ругаются] возить отходы? пусть даже деревообработки, их и так некуда в городах девать.
Китайцы один в один повторяют путь сначала Японцев а потом и Корейцев.
Сначала безбожно ржавеюще корыта без управляемости и комфорта, по не бывало низким ценам, с расходом 13+ на 100 км, которые к тому же и не едут. Но постепенным наращиванием качества и функциональности.
И двигаются настолько быстро, что конкуренты, которые по началу вообще не обращают внимания, вскоре начинаю видеть реального конкурента, ну и через некоторое время 5-7 или 10-15 лет китайцы догонят сначала корейцев, а потом и японцев и немцев тоже.
Ибо растет как инженерный персонал, так и средства производства, так и требования как местного так и других рынков.
На самом деле второй параметр как и первый это некий диапазон значений, и как правило 0W30 будет менее вязким чем 5W30. Но это все только на 100 градусах, а в паре трения температура много выше. А вот какая вязкость будет при 120-125 градусах? обычно молчат, потому что ни в каких стандартах этого не требуется. И если между вязкостью 9 ССТ и 10 ССТ всего 10% то между 3.5 и 2.9 уже 20% как вам такая математика?
Быть может китайцы просто страхуются, быть может проверили испытания только на 5w30 и 0W30 вообще не проверяли (денег и времени всем всегда не хватает). А может они провели испытания и увидели проблемы, Вы же не знаете какие испытания они проводили и какие результаты получили.
Не надо, вводить людей в заблуждение. разницу в свете могут дать только матричные фары, и то при отсутствии встречного потока машин. Если как у нас сплошной поток и дождик моросит, то лучше всего желтые галогенки. Весь этот ксенон и все диоды светят белым, который в слякоть не видно. Ну и конечно омыватель фар, дает результат.
Может по приборам у вас и будет заметный перевес, но в реальной жизни разницу почувствовать тяжело. лучше хорошо отрегулированные линзованные желтые галогенки, чем белый светодиод.
Хотя у белого света понтов больше. Но видно хуже. хотя яркость кажется выше.
Нет электроручника и запуска двигателя кнопкой. Это то чем пользуешься каждый день.
Зато поставили противотуманки, и 2х зонный климат (кому он нужен), автоматический дальний свет (тоже ), смартлинк, и прочую [у нас не ругаются] типа зонтика. Нет может кому зонт и нужен, но я живу в питере и как то без зонта обхожусь, беру только когда гулять иду. т.е. я им пользуюсь, но без машины. лучше бы в двери или где он там хранится, место для щетки предусмотрели.
Евгений Комментарии
Вот вы тут пишите про огромный багажник шкоды.
А размеры багажников можете привести?
По моим замерам в шкоде самый маленький багажник. как в ширину так и в глубину, а высоту обеспечили тем что заменили нормальное колесо бубликом.
И да если мне нужна будет высота, я уберу эту шторку и грузи хоть до потолка.
И что это не позволяет 20ке экономить топливо?
Если ваш автомобиль половина времени толкается в пробке, то экономия будет совсем не 1%, а 5-6%
Так при переходе с 5W30 GF-5 на Idemitsu 0W20 мгновенный расход падает с 0.83 литра в час до 0.73. и это на полностью прогретом моторе, более часа езды, а пока ваш агрегат греется там тяжело заметить так как цифры постоянно снижаются, но тоже есть разница.
Данные получены на 2х литровом G4NA через профессиональный OBD-II сканер. Не знаю насколько точные, но то что разница есть и она большая это точно.
На каком моторе вы лично видели задиры поршней?
Я вот только не совсем понял, что значит проблемы с батареей?
Ну сдох аккум у машины 11 года это что поломка?
Причем такое у всех кто попал в этот список.
Наследие советского союза, дабы занять местную пьянь, ч то бы хоть чем то занималось?
Да уже нет таких лесопилок. И кругляк нафиг никому не нужен, доска да нужна, но только обрезная, а лучше строганная, бревно тоже нужно, но только очень качественное, и обычно после станка, что бы уже +-2мм в диаметре.
А еще из отходов ДСП и ДВПи шпон делают, но это то же надо на месте делать, и вести уже готовый продукт.
[у нас не ругаются] возить отходы? пусть даже деревообработки, их и так некуда в городах девать.
Странно как то.
В тайгу он не заедет ибо там только 6х6, а со склада надо возить уже пиломатериал, а не бревно.
И кому он такой тогда нужен нужен?
Китайцы один в один повторяют путь сначала Японцев а потом и Корейцев.
Сначала безбожно ржавеюще корыта без управляемости и комфорта, по не бывало низким ценам, с расходом 13+ на 100 км, которые к тому же и не едут. Но постепенным наращиванием качества и функциональности.
И двигаются настолько быстро, что конкуренты, которые по началу вообще не обращают внимания, вскоре начинаю видеть реального конкурента, ну и через некоторое время 5-7 или 10-15 лет китайцы догонят сначала корейцев, а потом и японцев и немцев тоже.
Ибо растет как инженерный персонал, так и средства производства, так и требования как местного так и других рынков.
На самом деле второй параметр как и первый это некий диапазон значений, и как правило 0W30 будет менее вязким чем 5W30. Но это все только на 100 градусах, а в паре трения температура много выше. А вот какая вязкость будет при 120-125 градусах? обычно молчат, потому что ни в каких стандартах этого не требуется. И если между вязкостью 9 ССТ и 10 ССТ всего 10% то между 3.5 и 2.9 уже 20% как вам такая математика?
Быть может китайцы просто страхуются, быть может проверили испытания только на 5w30 и 0W30 вообще не проверяли (денег и времени всем всегда не хватает). А может они провели испытания и увидели проблемы, Вы же не знаете какие испытания они проводили и какие результаты получили.
Не надо, вводить людей в заблуждение. разницу в свете могут дать только матричные фары, и то при отсутствии встречного потока машин. Если как у нас сплошной поток и дождик моросит, то лучше всего желтые галогенки. Весь этот ксенон и все диоды светят белым, который в слякоть не видно. Ну и конечно омыватель фар, дает результат.
Может по приборам у вас и будет заметный перевес, но в реальной жизни разницу почувствовать тяжело. лучше хорошо отрегулированные линзованные желтые галогенки, чем белый светодиод.
Хотя у белого света понтов больше. Но видно хуже. хотя яркость кажется выше.
С комплектацией беда. Хотя это у всех так.
Нет электроручника и запуска двигателя кнопкой. Это то чем пользуешься каждый день.
Зато поставили противотуманки, и 2х зонный климат (кому он нужен), автоматический дальний свет (тоже ), смартлинк, и прочую [у нас не ругаются] типа зонтика. Нет может кому зонт и нужен, но я живу в питере и как то без зонта обхожусь, беру только когда гулять иду. т.е. я им пользуюсь, но без машины. лучше бы в двери или где он там хранится, место для щетки предусмотрели.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...34567891011121314151617...