Странный подбор актеров. у КИА есть нормальный вагон, который всего на 40К дороже, но намного удобнее., или ProCeed который из другой лиги за такие же деньги. у мазды есть седан, да и 95% покупателей за такие деньги возьмут Мазду 6. а уж про кол-во проданных сидов с турбомотором и роботом за 1.5. ляма???? там скорее всего будут покупать классику, за много меньшие деньги. ДА и хваленый ДСГ, все так же дергается в пробках, буквально вчера ездил на октавии 18 года. со смешным пробегом 19 000. и да за 1.6 ляма многие посмотрят на CLA а не на гольфа.
Да нет, не сложно. но тут пришли зеленые и сказали, у вас катализатор пока не прогреется не работает, поэтому давайте его максимально близко к выхлопу, дабы быстрее прогревался. И да он производится по самой передовой технологии, года через 3 ВАЗ тоже на такую перейдет, и будут те же проблемы.
тут в параллельной ветке про надежность рио/солярис в комментах пишут, что чуть ли не все моторы на капиталку отправляют из за катализатора, а оказывается никто капитлку сделать и не может. т.е. либо этих ремонтов все таки мало, либо 100 000 моторов отремонтировать по любому научишься.
не так давно, в начале 90х, про зимнюю резину мы только слышали. А ездили круглый год, и даже не на радиалке, а на самой обычной диагоналке. Так что не надо, тут про расстрел и прочее.
И если вы реально верите, в то что резина многое решает, то наберите в поиске Коэффициент трения асфальт-резина и резина-снег или резина-лед. Ну и заодно как ведут себя эти шипы при -30, у нас 3 месяца примерно такая температура.
"При заносе шина деформируется с уводом вбок, а в это время перед идущим боком колесом собирается сугроб, снег из которого набивается в образовавшуюся щель. Там снег уплотняется и становится похожим на лед. Впоследствии, когда боковой увод исчезает, плотный снег продавливает резину и открывает ход воздуху. Но это уже проблема не дисков или шин, а водителя."
Почитал комментарии и понял, что не напиши, тут все об..рут. Русский блогер знает лучше чем все мировые авто агентства, Дороги у нас не те, и климат не тот, и бензин плохой, и запчасти подделки. А может люди у нас такие? которым все не нравится?
Нет никакого мехатроника на классическом автомате, Он там и не нужен. А вот плавно двигать диски сцепления на роботе надо, и ловить момент зацепления дисков надо. поэтому и стоимость этого мехатроника больше чем стоимость самого двухдисково сцепления.
Евгений Комментарии
Странный подбор актеров. у КИА есть нормальный вагон, который всего на 40К дороже, но намного удобнее., или ProCeed который из другой лиги за такие же деньги. у мазды есть седан, да и 95% покупателей за такие деньги возьмут Мазду 6. а уж про кол-во проданных сидов с турбомотором и роботом за 1.5. ляма???? там скорее всего будут покупать классику, за много меньшие деньги. ДА и хваленый ДСГ, все так же дергается в пробках, буквально вчера ездил на октавии 18 года. со смешным пробегом 19 000. и да за 1.6 ляма многие посмотрят на CLA а не на гольфа.
Да нет, не сложно. но тут пришли зеленые и сказали, у вас катализатор пока не прогреется не работает, поэтому давайте его максимально близко к выхлопу, дабы быстрее прогревался. И да он производится по самой передовой технологии, года через 3 ВАЗ тоже на такую перейдет, и будут те же проблемы.
тут в параллельной ветке про надежность рио/солярис в комментах пишут, что чуть ли не все моторы на капиталку отправляют из за катализатора, а оказывается никто капитлку сделать и не может. т.е. либо этих ремонтов все таки мало, либо 100 000 моторов отремонтировать по любому научишься.
не так давно, в начале 90х, про зимнюю резину мы только слышали. А ездили круглый год, и даже не на радиалке, а на самой обычной диагоналке. Так что не надо, тут про расстрел и прочее.
И если вы реально верите, в то что резина многое решает, то наберите в поиске Коэффициент трения асфальт-резина и резина-снег или резина-лед. Ну и заодно как ведут себя эти шипы при -30, у нас 3 месяца примерно такая температура.
Что за бред, машину на стоянку. Машина для меня а не я для машины. вы еще скажите в гараж ставить и 20 минут туда пешком идти.
Верьте больше статьям, особенно тем в которых нет результатов тестов.
Обычная попытка отжать бабла. Как там говорится, ничего личного просто бизнес.
Авто чего курил что бы вот такое придумать?
"При заносе шина деформируется с уводом вбок, а в это время перед идущим боком колесом собирается сугроб, снег из которого набивается в образовавшуюся щель. Там снег уплотняется и становится похожим на лед. Впоследствии, когда боковой увод исчезает, плотный снег продавливает резину и открывает ход воздуху. Но это уже проблема не дисков или шин, а водителя."
Почитал комментарии и понял, что не напиши, тут все об..рут. Русский блогер знает лучше чем все мировые авто агентства, Дороги у нас не те, и климат не тот, и бензин плохой, и запчасти подделки. А может люди у нас такие? которым все не нравится?
Нет никакого мехатроника на классическом автомате, Он там и не нужен. А вот плавно двигать диски сцепления на роботе надо, и ловить момент зацепления дисков надо. поэтому и стоимость этого мехатроника больше чем стоимость самого двухдисково сцепления.
А где результаты? или это уже секрет?
Ну вот я хочу увидеть ваши 12% разницы, вдруг это всего 30 см. тормозного пути.
Или показывать результаты уже совесть не позволяет, с выводами не сойдутся?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...1011121314151617181920212223