Господи и где в МОскве атомная энергетика и природные Электростанции? А потери, которые происходят при передаче энергии, при ее хранении, зависимость акб от температуры? А вес электробуса вы видели - почти 20тонн - это примерно в 2 раза больше обычного автобуса на дизеле. В итоге общий кпд намного меньше. Тепло в двс разве не идет на пользу? Печкой в машине не пользуетесь?
Я бы пока на первое место поставил именно проблемы с дилерскими сетями. Например, даже HAVAL имеют в Москве всего лишь одного дилера. Что уж про другие регионы говорить. Китайцы похожи в данном вопросе на идиотов, когда в интервью говорят, что "мы вот пробную партию продадим, посмотрим как пойдем, и может будем делать сеть". Да как же вы продадите, если нет сети? Есть и так полно достойных машин, по цене Весты, но качеством и классом выше. Нужны дилеры, салоны и реклама, с кредитными акциями.
"...какая проблема сделать форсунки для очистки камер заднего вида? Желательно водой и сухим теплым воздухом."
Сделают, конечно! Только не водой, разумеется, а какой-нибудь "супернаножижей", струя которой не будет заметна, чтобы не мешать обзору. И стоить она будет рубль капля...
В том, что касается принятия решений, то пока нет отдельного законодательства для автомобилей роботов вся ответственность за потенциальные решения целиком ложится на водителя. Следовательно и автопилот должен вести себя в рамках закона, а он, как известно, не располагает к «Carmageddon„у. Проблема на самом деле в другом. Современный автопилот пытается вести себя как водитель, только лучше. Это, на мой взгляд, временное и тупиковое направление решения таких проблем. Я думаю, что либо автомобили на автострадах должны управляться некоторой централизованной системой управления, а не автономно, либо, по крайней мере, коммуницировать друг с другом по некоторым стандартизированным протоколам передавая всю необходимую информацию. При этом их поведение и алгоритмы принятия решений также должны быть едиными для всех автомобилей, а не уникальными для каждого автопроизводителя. Только так можно будет снизить аварийность до возможного минимума. Что же касается алгоритма принятия решений, то они должны регулироваться законодательно, а следовательно любые решения влекущие ущерб для законопослушных участников движения должны быть исключены. Как говорится: „Закон суров, но это закон“.
Меня от автомобилей с моторами работающими на бензине с детства тошнит, причем в самом, что ни наесть буквальном смысле. Так, что у нас тоже в семье только дизели.
А на автомобиле вы мобильны? Ничего подобного. И с каждым годом будет все хуже. Ни парковок, ни свободных дорог. Только что немножко покатался -- опять все это ощутил.
Вы имеете в виду некие магистрали между городами и странами? А не проще пустить на длинную дистанцию большой поезд? В чем в этом случае кайф именно от личного авто? Насчет самостоятельного управления могу согласиться, но мы говорим про автоматику!
Alexandr Ответы на комментарии
Господи и где в МОскве атомная энергетика и природные Электростанции? А потери, которые происходят при передаче энергии, при ее хранении, зависимость акб от температуры? А вес электробуса вы видели - почти 20тонн - это примерно в 2 раза больше обычного автобуса на дизеле. В итоге общий кпд намного меньше. Тепло в двс разве не идет на пользу? Печкой в машине не пользуетесь?
Я бы пока на первое место поставил именно проблемы с дилерскими сетями. Например, даже HAVAL имеют в Москве всего лишь одного дилера. Что уж про другие регионы говорить. Китайцы похожи в данном вопросе на идиотов, когда в интервью говорят, что "мы вот пробную партию продадим, посмотрим как пойдем, и может будем делать сеть". Да как же вы продадите, если нет сети? Есть и так полно достойных машин, по цене Весты, но качеством и классом выше. Нужны дилеры, салоны и реклама, с кредитными акциями.
"...какая проблема сделать форсунки для очистки камер заднего вида? Желательно водой и сухим теплым воздухом."
Сделают, конечно! Только не водой, разумеется, а какой-нибудь "супернаножижей", струя которой не будет заметна, чтобы не мешать обзору. И стоить она будет рубль капля...
Поэтому и продажи Fiat в России мизерные. А уж о качестве узлов и механизмов современных автомобилей этого итальянского концерна и говорить нечего.
Так и есть. На дорогах в Нижнем мелькал всего пару раз. Но в общении с одним из директоров автосалона KIA он сказал что достаточно неплохо берут...
В том, что касается принятия решений, то пока нет отдельного законодательства для автомобилей роботов вся ответственность за потенциальные решения целиком ложится на водителя. Следовательно и автопилот должен вести себя в рамках закона, а он, как известно, не располагает к «Carmageddon„у. Проблема на самом деле в другом. Современный автопилот пытается вести себя как водитель, только лучше. Это, на мой взгляд, временное и тупиковое направление решения таких проблем. Я думаю, что либо автомобили на автострадах должны управляться некоторой централизованной системой управления, а не автономно, либо, по крайней мере, коммуницировать друг с другом по некоторым стандартизированным протоколам передавая всю необходимую информацию. При этом их поведение и алгоритмы принятия решений также должны быть едиными для всех автомобилей, а не уникальными для каждого автопроизводителя. Только так можно будет снизить аварийность до возможного минимума. Что же касается алгоритма принятия решений, то они должны регулироваться законодательно, а следовательно любые решения влекущие ущерб для законопослушных участников движения должны быть исключены. Как говорится: „Закон суров, но это закон“.
Рессорная подвеска - не значит плохая. В конце концов даже старая подвеска Волги прекрасно себя показывала, мягко и надежно на скорости.
Меня от автомобилей с моторами работающими на бензине с детства тошнит, причем в самом, что ни наесть буквальном смысле. Так, что у нас тоже в семье только дизели.
А на автомобиле вы мобильны? Ничего подобного. И с каждым годом будет все хуже. Ни парковок, ни свободных дорог. Только что немножко покатался -- опять все это ощутил.
Вы имеете в виду некие магистрали между городами и странами? А не проще пустить на длинную дистанцию большой поезд? В чем в этом случае кайф именно от личного авто? Насчет самостоятельного управления могу согласиться, но мы говорим про автоматику!
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567